В начале 1992 г. бои в Хорватии прекратились, но в результате их на ее территории появилась никем не признанная Республика Сербская Краина. В январе-феврале 1993 г. хорватские войска провели операцию, пытаясь ее ликвидировать. В ходе боев использовалась авиация, в том числе и Ан-2, наносившие бомбовые удары по позициям и важным объектам противника. Один из них был подбит при налете на нефтепромысел у села Джелетовици. Экипажу удалось совершить вынужденную посадку, но, пытаясь уйти, летчики попали на минное поле и погибли.
В 1992 г. бои развернулись на территории бывшей Союзной Республики Босния и Герцеговина, где все воюющие стороны активно задействовали авиацию. Хорваты продолжали применять Ан-2 и 2 июля потеряли один самолет от огня ПВО. Боснийские сербы, прибрав к рукам всю технику местных аэроклубов, использовали Ан-2 как разведчики и легкие штурмовики. При бомбардировке позиций мусульман близ г. Сребре- ница в марте 1993 г. один их самолет был сбит. В конце 1992 г., после ультиматума стран НАТО, конфликтующие стороны прекратили использование боевой авиации. Тем не менее хорватские Аны продолжают летать в Боснию, перевозя различные грузы, эвакуируя раненых и т.п.
К сожалению, Ан-2 «отметились» в конфликтах на территории бывшего СССР. Так, в ходе многолетней войны в Нагорном Карабахе армянские и азербайджанские Аны используются для доставки военных грузов в зону боевых действий и вывоза оттуда раненых, а в первое время беженцев. По данным прессы, минимум один армянский Ан был сбит. Имелись Ан-2 и в распоряжении генерала Дудаева, но в трагических чеченских событиях они участия не приняли, так как в начале декабря 1994 г. российская авиация уничтожила их на аэродромах базирования.
В завершение стоит отметить, что эта публикация не вобрала в себя все факты боевого использования Ан-2, однако недостаток точных данных не позволяет развить тему шире.
Андрей В. Хаустов, Александр В. Шпигунов/ Киев
Фото А. И. Заседы
Если у вас нет «Бостона»...
DB-7/A-20 «Бостон» («Хэвок») - один из наиболее распространенных ударных самолетов второй мировой войны, воевавший на всех фронтах - от Нормандии до Алеутских островов, от Заполярья до Новой Гвинеи. Из 7479 выпущенных экземпляров этой машины 3125 получили ВВС СССР. Увы, несмотря на столь широкое применение, «Бостон» нельзя назвать популярным среди производителей пластиковых моделей.
A-20G-1 в варианте ночного истребителя ВВС РККА не выпускает никто, и желающим иметь в своей коллекции модель именно такого варианта потребуется большой труд и терпение. К сожалению, наиболее доступная в СНГ модель А-20Ж («Бостон III») производства Одесской фабрики игрушек (бывшая отливка фирм Frog/Novo) лишь отдаленно напоминает оригинал. После десятков часов работы из нее можно получить великолепный «Бостон», но с тем же успехом его можно собрать, скажем, на основе модели Ту-2.
Поэтому мы рекомендуем приобрести набор зарубежного производства: в масштабе 1:48 - A-20G фирмы Ertl, а в 1:72 - Р-70 (ночной истребитель) фирмы Revell (Matchbox) и A-20G фирмы Matchbox.
Немного о первой из них. Это достаточно качественная модель с богатой деталировкой и аккуратной имитацией расшивки. Геометрическую достоверность отливки авторам проверить не удалось. Однако не столь большое число наших коллекционеров предпочитает масштаб 1:48, да и цена в 15 - 20USD вряд ли способствует ее популярности.
Разберемся с масштабом 1:72. Начнем с оригинальной модели фирмы Matchbox. Три платы с деталями пролиты неплохо, без утяжек и раковин. Набор дает возможность воспроизвести один из двух вариантов: A-20G с «пулеметным» носом ВВС США и A-20J с передней штурманской кабиной ВВС Свободной Франции. Геометрическая достоверность модели в целом неплохая, но носовая часть фюзеляжа требует переделок. Неточны обводы передней кромки стабилизатора, а также мотогондолы (по длине и диаметру). В наборе представлены поздние варианты «Бостона» с пулеметной турелью вместо фонаря стрелка-радиста. Это обстоятельство довольно существенно, так как изготовление нового фонаря, его подгонка и доработка фюзеляжа требуют большого опыта и достаточно трудоемки. Еще одним недостатком является то, что модель относительно редка в СНГ.
Близка по качеству и цене (эквивалент 4,5-5 USD) модель Р-70. Ее можно встретить в двух вариантах упаковки: оригинальном фирмы Revell (ранние отливки) и современном фирмы Matchbox. Сейчас она фигурирует лишь в каталоге последней из фирм. Количество деталей в наборе невелико, расшивка - внешняя с достаточно грубо имитированной клепкой - типичная для ранних изделий фирмы Revell. Геомет- рическое подобие оригиналу неплохое, однако надо увеличить высоту киля, укоротить на 2 мм хвостовую часть фюзеляжа, сдвинуть вперед фонарь пилота и доработать мотогон- долы. Заново требуется изготовить лишь капоты моторов.