Система управления двигателями - электрическая, с гидромеханическим дублированием. В настоящее время ведутся работы по созданию цифровой системы управления с полной ответственностью. Для обеспечения автономного энергоснабжения на самолете за нишей левой стойки основного шасси установлена газотурбинная ВСУ.
| РАЗМЕРЫ | Ту-160 | В-1В |
| Размах крыла, м / угол стреловидности, град. | 35,6/65° | 23,8/67,5° |
| 50,7/35° | ||
| 41,7/15° | 55,7/20° | |
| Длина, м | 54,1 | 44,8 |
| Высота на стоянке, м | 13,1 | 10,4 |
| Объем отсеков вооружения, куб. м | 2 х 43 | - |
| Посадочный угол | 12°30' | - |
| Площадь крыла, кв. м | 232 | 181 |
| МАССЫ | ||
| Максимальная взлетная: | ||
| - с внеклассного аэродрома, кг | 275000 | 205900* |
| - с аэродрома 1 класса, кг | 185000 | - |
| Пустого, кг | 110000 | - |
| Пустого снаряженного, кг | 117000 | 87000 |
| Максимальная посадочная, кг | 155000 | - |
| Максимальная вооружения, кг | 40000 | 34000 |
| Максимальная топлива, кг | 171000 | 88400 |
| ЛТХ | ||
| Максимальная скорость на большой высоте, км/ч | 2000 | 1270 |
| Крейсерская скорость | М=0,77 | - |
| Практическая дальность без дозаправки, км | 12300** | 10900*** |
| Техническая дальность без дозаправки, км Максимальная продолжительность полета | 13950 | - |
| без дозаправки | 15 часов | - |
| Разбег (в зависимости от взлетного веса), м | 900-2000 | - |
| Пробег, м | 1200-1600 | - |
* Максимально допустимая взлетная масса 216370 кг, однако информации о эксплуатации бомбардировщика с такой взлетной массой не поступало.
** М=0,77, 5% резерв топлива, шесть ракет Х-55М, выпущенных на середине маршрута
***С вооружением, состоящим из восьми УР AGM-64 SRAM, восьми ядерных бомб М-61 и ПТБ на 9000 кг топлива в третьем бомбовом отсеке.
Туполев Ту-160 (Blackjack)
Крыло в положении 20°, механизация выпущена, створки сопла в положении «Малый газ» и «Полный форсаж»
Крыло в положении 65°, створки сопла в положении «Максимал»
Топливо располагается в 13 баках в фюзеляже и поворотных консолях крыла. Топливная система включает автомат перекачки топлива для поддержания заданной центровки на всех режимах полета. Самолет имеет систему дозаправки в воздухе - топливная штанга выдвигается из носовой части.