Выбрать главу

Як-2 з-да Ns1

Як-4 ранних серий

Як-2 поздних серий з-да №81

Як-2 з-да №1

Воздушный винт ВИШ-2К

Як-2 с КАББ-МВ

Самолет 22

ББ-22 опытный

БВ-22 войсковая серия

Краткое техническое описание Як-2 (Як-4)

Як-2/4 - свободонесущий двухмоторный моноплан смешанной конструкции с двухкилевым оперением и трехопорным шасси. Экипаж - летчик и штурман. Основные конструкционные материалы - сосна, березовая авиационная фанера, сталь (трубы фермы фюзеляжа), перкаль, дюраль, из которого изготовлены гондола носовой части фюзеляжа, капоты двигателей, посадочные щитки, окантовки, лючки и каркасные детали фонаря кабины, рулей и элеронов.

Фюзеляж состоит из деревянной средней части, хвостовой части ферменной конструкции и носовой гондолы, закрепленной на ферменном ложементе. Обшивка носовой части - дюралевая, хвостовой - полотняная. В носовой части расположены: курсовой пулемет и кабина летчика. В средней части - бомбоотсек, радиостанция, фотооборудование и рабочее место штурмана.

Крыло - цельнодеревянное двухлонжеронное неразъемное, выполненное зацело со средней частью фюзеляжа. Профиль - "Кларк YH*. Лонжероны - коробчатые с сосновыми полками и фанерными стенками. Нервюры выполнены из сосновых реек. Обшивка - фанерная с подкреплением. Значительные участки нижней поверхнбсти крыла образованы дюралевыми панелями топливных баков. Механизация состоит из посадочных щитков, отклоняемых гидроцилиндрами на 50º. Обшивка элеронов - полотняная.

Хвостовое оперение состоит из двухлонжеронных цельнодеревянных килей и стабилизатора. Обшивка рулей - полотняная.

Управление рулями высоты и элеронами - жесткое, с помощью тяг и качалок; рулями направления - тросовое.

Шасси убирающееся с хвостовым колесом. Уборка и выпуск опор производится от гидросистемы с электроприводным насосом, закрытие и открытие створок ниш - тягами, кинематически связанными со стойками. Аварийный выпуск шасси производится лебедкой с ручным приводом. Амортизация - масляно-воздушная. Основные стойки оснащены спаренными колесами.

Силовая установка включает два мотора М-103 на Як-2 или М-105 на Як-4. Водяные радиаторы размещены в хвостовых частях мотогондол и оборудованы выпускными управляемыми створками. На Як-2 цилиндрические маслорадиаторы расположены внутри мотогондол. Як-4 отличается сегментными маслорадиаторами в "бороде" мотогондол. Маслобаки размещены в носке крыла, а бензобаки - в межлонжеронном пространстве слева и справа от мотогондол. Предусмотрена подвеска 100-литровых дополнительных баков. На Як-2 применены воздушные винты ВИШ-2К, на Як-4 - ВИШ-22Е.

Вооружение. Максимальная бомбовая нагрузка - 600 кг, из них в фюзеляже - 400 кг, на внешней подвеске - до 4 бомб общей массой не более 200 кг (на Як-4 - до 500 кг). Стрелковое вооружение включает два пулемета ШКАС: курсовой, огонь из которого вел летчик, и турельный на подвижной установке штурмана ТСС-1 (подробнее см. в тексте).

Основные данные о производстве самолетов Як-2 и Як-4
Тип самолета Номер завода 1-е полуг. 1940 г. 2-е полуг. 1940 г. 1-й квартал 1941 г. 2-й квартал 1941 г. Всего 
Як-2 1 30 51 - - 81*
Як-2 81 6 24 - - 30**
Як-4 81 - 27 41 22 90
Итого   36 102 41 22 201