- Спасибо, Анатолий Николаевич, за интересное интервью и возможность поближе познакомиться с авиационными частями НГУ. Желаем авиаторам Национальной гвардии всяческих успехов!
Бригада ведет свою историю от 51 -го тяжелобомбардировочного полка, который был сформирован в 1944 г. в поселке Клин Московской области на самолетах ТБ-3. В феврале 1945 г. часть получила почетное наименование "Гвардейской". Через месяц, перевооружившись на Ли-2, стала именоваться транспортным Гвардейским авиаполком. 51-й ТГАП воевал до последних дней второй мировой войны, принимая участие в боевых действиях против Японии.
В 1957г. полк перебазировался на аэродром Александрия и приступил к переучиванию на вертолеты Ми-4. После освоения новой техники он получил название отдельный Гвардейский вертолетный полк (ОГВП). В 1968-1970 гг. часть была перевооружена на вертолеты Ми-6 и Ми-8. В 1980-86 гг. две эскадрильи постоянно находились в ДРА. Через Афганистан прошел почти весь летный состав полка, 294 человека были награждены орденами и медалями, а м-р Н.И.Малышев удостоен звания Героя Советского Союза. В 1986 г. ОГВП принимал участие в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. В январе 1990 г. полк был поднято тревоге и в полном составе перебазирован на аэродром Гянджа (Азербайджан), откуда в течение трех месяцев выполнял полеты в зону боевых действий в Нагорном Карабахе. Вертолетчики доставляли группы для охраны дорог, снабжали блокпосты, перевозили гуманитарные грузы. Позднее экипажам части пришлось потрудиться и в другой "горячей точке" - с аэродрома Телави они выполняли полеты в район осетино-ингушского конфликта.
История этой молодой части начинается с отдельного вертолетного отряда, вооруженного Ми-2, который был сформирован в ноябре 1981 г. В апреле 1984 г. отряд переименован в эскадрилью и перевооружен на вертолеты Ми-8, Ми-24 различных модификаций. В 1986 г. часть принимала участие в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. Сегодня в эскадрильи служит 25 офицеров и прапорщиков, принимавших участие в боевых действиях в ДРА и награжденных орденами и медалями.
Авиановости
85 лет назад, 3 августа 1911 г., поднялся в воздух первый в мире самолет-амфибия "Канар", пилотируемый французом А.Фабром (создатель первого в мире гидросамолета).
80 лет назад, 12 сентября 1916 г., совершил полет первый в мире радиоуправляемый самолет "Хевит-Сперри" (США), построенный Г.Кертиссом.
80-лет назад, 30 сентября 1916 г., Я.И.Нагурский на самолете М-9 впервые в мире выполнил "мертвую петлю" на летающей лодке.
70 лет назад, 28-30 августа 1926 г., в Москве на Центральном аэродроме им. М.В.Фрунзе проходили первые Всесоюзные соревнования авиамоделистов.
60 лет назад, 15 августа 1936 г., образовано Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П.Чкалова. На этом предприятии серийно выпускались самолеты: И-14, И-16, ЛаГГ-3, Як-7, Як-9, МиГ-15,-17,-19, Су-9,-11 ,-15,-24, а сейчас - Су-34 и Ан-38.
50 лет назад, 18 августа 1946 г., на воздушном параде в Тушино были продемонстрированы: истребитель Ла-120Р с ЖРД РД-1ХЗ конструкции В.П.Глушко; вертолеты "Омега-11" и Г-3 конструкции И.П.Братухина.
45 лет назад, 1 сентября 1951 г., начались занятия в Киевском высшем военном авиационно-инженерном училище (сейчас Киевский институт ВВС).
40 лет назад, 15 сентября 1956 г., пассажирским рейсом Москва-Иркутск началась регулярная эксплуатация самолета Ту-104.
30 лет назад, 2 августа 1966 г., состоялся первый полет экспериментального самолета С-22И конструкции П.О.Сухого - первого в СССР самолета с изменяемой в полете стреловидностью крыла.
28 июня состоялся очередной выпуск в высших учебных заведениях МО Украины. Для нужд Вооруженных Сил, Национальной гвардии, Службы безопасности, МВД, Госграницы подготовлено около 4000 офицеров более 150 специальностей . Для ВВС Украины готовят специалистов только два вуза: Харьковский институт летчиков (включивший в себя Харьковское и Черниговское училища летчиков и Луганское училище штурманов) и Киевский институт ВВС (объединивший Киевское и Васильковское инженерно-авиационные училища). Особенность нынешней системы военного образования заключается в том, что она широко интегрирована в общегосударственную систему высшего образования. Так, летчик-истребитель получает еще и степень бакалавра по авиации и космонавтике.
18-21 июля в г. Фейфорде (графство Глостершир, Англия), на авиабазе ВВС США, при поддержке Королевского благотворительного фонда ВВС Великобритании проходило одно из наибольших в мире военных авиашоу "INTERNATIONAL AIR TATTOO - 96", которое в этом году отмечало свою 25-ю годовщину. Официальным покровителем фонда, назначение которого - оказание поддержки и материальной помощи ветеранам, пенсионерам и инвалидам ВВС Соединенного Королевства, является Ее Величество Королева Елизавета II. В "IAT-96" приняли участие представители 42 стран на 412 летательных аппаратах. ВВС Украины впервые получили возможность участвовать в этом празднике. Первое место в соревнованиях по высшему пилотажу было присуждено одному из лучших украинских летчиков п-ку Н.Л.Ковалю (на фото), выступавшему на Су-27. Во время авиашоу проводилась специальная программа "Поиск на море-96", посвященная 30-летию самолета ВВП "Харриер", в которой приняли участие и российские авиаторы на самолетах Ан-72П и Ил-38.
На этом Су-27 п-к Н.Л.Коваль выступал в Великобритании
1 августа в АНТК им. О.К.Антонова побывал Премьер-министр Украины П.И.Лазаренко в сопровождении Министра машиностроения, ВПК и конверсии В.И.Малева, председателя правления Национального банка В.А.Ющенко, ряда руководителей министерств и ведомств, директоров украинских авиапредприятий. Глава украинского правительства сообщил, что "правительство нашло возможность за счет привлечения кредитных ресурсов до 15 августа текущего года профинансировать все те проблемные вопросы, какие на! сегодняшний день, к сожалению, не решены...". Речь идет в первую очередь| о финансировании программ Ан-70 и Ан-140, которые и были в центре внимания высоких гостей.
Во время встречи в АНТК им. О.К.Антонова. Справа: Премьер-министр Украины П.И.Лазаренко, первый заместитель Генерального конструктора Д.С.Кива, Генеральный конструктор П.В.Балабуев. Слева - Генеральный директор ХГАПП А.К.Мялица
На очередном этапе Кубка мира по пилотажным моделям, проходившем 5-8 июля в г. Нафельсе (Швейцария), киевлянин А.Листопад (на фото) занял второе место, а С.Белко из Харькова - четвертое.
20-28 июля в г. Перигю (Франция) проводился чемпионат мира по авиамодельному спорту в классе летающих моделей-копий. Сборная команда Украины 8 составе: А.Бабичев с моделью Ан-8, В.Крамаренко с моделью Ан-26, Д.Нескороженный с моделью "Магистра" и В.Нескороженный (руководитель команды) завоевала второе место, уступив в упорной борьбе команде Польши.