Всего был выпущен 27 1 самолет такого типа. "Бронко" имел следующие варианты:
– OV- 10А – для ВВС и авиации корпуса морской пехоты США;
OV-10B(Z) буксировщик мишеней для ВВС ФРГ (6 самолетов);
– OV-10C – вариант OV-10A для Таиланда (32 самолета);
– OV-10Е – вариант OV-10A для Венесуэлы (16 самолетов):
– OV-10F – вариант OV-10A для Индонезии (16 самолета);
– OV- 10D – ночной корректировщик с лазерной системой целеуказания (получены переделкой из OV- 10Л).
Самолету пришлось немало повоевать. Боевое крещение OV-10A приняли в ходе войны в Индокитае в 1969 г. ВВС и корпус морской пехоты США активно применяли "лошадки" для уничтожения опорных баз партизан Вьетконга, целеуказания. эскорта вертолетов, борьбы на транспортных коммуникациях противника, непосредственной поддержки своих войск и сброса срочных грузов. Благодаря высокой живучести, маневренности и хорошему обзору из кабины, "Бронко" заработал отличную репутацию. В 1991 г. QV-10D корпуса морской пехоты участвовали в операции "Буря в пустыне". В Таиланде самолеты этого типа широко применились для борьбы с наркомафией и в боях на границах с Кампучией и Лаосом. В Индонезии их использовали против пиратов и партизан на острове Тимор, а в Венесуэле – против наркомафии и при подавлении антиправительственного путча 1992 г. Особенности конструкции OV-10A Фюзеляж – четырехлонжеронный с обшивкой из дюраля. Его носовой и хвостовой обтекатели выполнены из стеклопластика. В расположенной перед крылом кабине пилотов имеется два рабочих места: летчика (спереди) и наблюдателя. Вход в нее • по откидывающимся подножкам на правом борту. Открываемые части фонаря поднимаются вверх с двух сторон В кабине установлены катапультируемые кресла LW-3B, обеспечивающие покидание самолета на земле и при нулевой скорости. Наблюдатель катапультируется парным, разбивая заголовником кресла верхнюю прозрачную панель фонаря.
Спереди кабина защищена лобовым бронестеклом и керамической плитой, снизу • стальным бронированным полом, с боков – 12. 7-мм алюминиевыми плитами. сзади • бронеплитами за сиденьями пилотов. Оборудование кабины в вариантах для агитации корпуса морской пехоты и ВВС имеет небольшие различия навигационной, идентификационной систем и средств связи. Рабочее место наблюдателя оснащено съемным комплектом органов управления. За кабиной расположен отсек, в котором можно разместить 6 солдат или 5 парашютистов, или до 4 раненых на носилках, или груз массой до 1375 кг.
Мотогондола, воздухозаборник двигателя, воздушный винт и кок
Приборная доска кабины летчика
Катапультируемые кресла LW-3B
Лопая панель управления кабины летчика OV-10D
Коллиматорный прицел
Спонсон с пулеметами М60С и блоком НАР
Крыло • прямоугольное в плане, двухлонжеронное с дюралевой обшивкой. Установлено с углом +3°. Профиль • модифицированный NACA 64/2 А-315. Подъемная сила крыла увеличивается благодаря применению четырех духщелевых закрылков, имеющих максимальный угол отклонения 40». Привод закрылков гидравлический, резервный « с помощью электромотора. Элероны имеют углы отклонения +-25°. На верхней поверхности крыла установлены интерцепторы.
Оперение – двухкилевое. Кили установлены на балках, которые являются продолжением мотогондол. Между килями расположено горизонтальное оперение, установленное с углом +2°. Стабилизатор имеет модифицированный профиль NACA 64/1 А-412. Руль высоты отклоняется на 35° вверх и 25° вниз, а рули направления • до 25° влево-вправо.
На элеронах и рулях высоты установлены механически управляемые пружинные триммеры и сервокомпенсаторы, связанные с рулевыми поверхностями. Резервное управление триммерами • электрическое.
Трехколесное шасси с носовой стойкой разработано для взлета и посадки с полевых площадок, автодорог, авианосцев и вертолетоносцев без применения задерживающих устройств и катапульт. Носовая стойка убирается вперед, а основные • назад Привод шасси – гидравлический, а в аварийных ситуациях • механический. Управляемая носовая стойка имеет угол поворота 55°.
Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей Гэррет Эйр Ресерч T76-G10/ 12 мощностью по 715 л. с. с трехлопастными винтами изменяемого шага диаметром 2. 6 м. OV-10D оснащен ТВД Гэррот Эйр Ресерч T76-G420/421 мощностью по 1040 л. с., что позволило увеличить максимальную скорость на 2. 5%. потолок на 25°.. дальность полета на 52, 2% относительно OV-10A. Топливная система включает пять внутренних протестированных топливных баков(3*). Протекторы обеспечивают защиту от пуль калибром 7, 62 мм и 12, 7 мм.