В полдень 21 июня 1944 г. полковник Вильгельм Антруп (Antrup), командир KG55 люфтваффе, работал в своем штабе на авиабазе неподалеку от Минска, когда посыльный принес телеграмму: "Американские тяжелые бомбардировщики пересекли линию восточного фронта и направляются в Россию".!!! Антруп вскочил, разбросав бумаги на столе. Этого он ожидал с тех пор, как 19 дней назад вылетевшие из Италии В-17 приземлились на советских аэродромах. Тогда это поразило люфтваффе, но теперь появление американских самолетов не застало немцев врасплох, и они приготовили достойный ответ. [14]
...Высоко в небе над Полтавой лейтенант Ганс Мюллер (Muller) осторожно маневрировал на своем разведчике. Он фотографировал стоянку американских бомбардировщиков. Через несколько часов снимки были в руках Антрупа и других командиров люфтваффе, приготовившихся атаковать аэродромы Полтавы и Миргорода этой ночью.
Полковник Джеффри (третий слева) и экипаж ведущего самолета 100-й BG. Автор воспоминаний М.Боумен - второй справа
1. Glenn В.Infield. The Poltava Affair. New York, 1973, p. 68.
2. Там же, p.70-72.
3. Там же, приложения.
4. Там же, р. 127-137.
5. Л .Высокоостровский. Американские "Летающие крепости" на советском аэродроме. "Красная Звезда", № 5812, 4.06.1944 г.
6. Jonh R.Deane. The Strange Alliance. N.Y., 1947.
7. А.Никитин. "Челночные" операции. "Военно-исторический журнал", № 11, 1975 г.
8. Н.Ф.Щепанков. Операция "Фрэнтик". "Красная Звезда", № 76, 6.04.1994 г.
9. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, дело 38.
10. Thomas A.Julian. Operations at the Margin: Soviet Bases and Shuttle-Bombing. The Jornal of Military History, vol. 57, No.4, Oktober 1993.
11. Н.Денисов. Американские летчики. "Красная Звезда", № 5818, 11.06.1944 г.
12. Marvin S.Bowman. Stopping Over at Ivan’s Airdrome. Air Force Magazine, April 1972.
13. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, дело 1. Боевые донесения и приказы американских ВВС. (Предоставлено В.Д.Романенко)
14. Glenn В.Infield. Shuttle Raiders to Russia. Air Force Magazine, April 1972.
P-51D-5-NA л-та Э.Шипмана из 307-го FS 31-й FG
P-51B-15-NA п-ка Ч.Сладера, командира 325-й FG
P-51B-15-NA л-та Р.М.Барки из 319-го FS 325-й FG
P-38L из 94-го FS 1-й FG. После посадки в Пирятине 22.07.1944 г. из-за повреждений был брошен. Восстановлен в 1945 г. и испытывался в НИИ ВВС
Продолжение следует
Приложение: чертеж Ил-28
Ил-28
| Основные тактико-технические характеристики Ил-28 | |||
| Ил-28 | Ил-28У | ИЛ-28Р | |
| Размах, м | 21,45 | 21,45 | 22,65* |
| Длина фюзеляжа, м | 17,65 | 17,65 | 17,65 |
| Высота, м | 6,7 | 6,7 | 6,7 |
| Площадь крыла, кв.м | 60,8 | 60,8 | 60,8 |
| Двигатель: | |||
| - тип | 2 х ВК-1 | ||
| - тяга. кН | 2 х 26,46 | ||
| Масса, кг | |||
| - пустого | 12890 | 12500 | 13518 |
| - нормальная взлетная | 18400 | 17560 | 19500 |
| - перегрузочная взлетная | 23200 | 21000 | 22680 |
| Скорость, км/ч | |||
| - максимальная | 906 | 910 | 876 |
| - крейсерская | 700 | 700 | 670 |
| Практический потолок, м | 12500 | 13250 | 12300 |
| Дальность полета, км | 2400 | 2400 | 3150* |
| Разбег, м | 875-965 | 500 | 800-900 |
| Пробег, м | 960-1170 | 400 | 950-1000 |
| * С дополнительными топливными баками на законцовках крыла | |||