В полете – F-16D ВВС Бахрейна
F-16D flown by Bahrain Amiri AF
Новейший Block 60 в окраске ОАЭ, изображенный художником «Локхид Мартин»
Lockheed Martin artist's impresion of the newest Block 60 in markings of the United Arab Emirates AF
Обновленная кабина F-16A/B MLU
F- 16A/B MLU renovated cockpit
Счетверенные антенны системы госопознавания АРХ-109 -главное внешнее отличие F-16, занятых в ПВО США
The main outward difference of F-16s working in US air defence system is APX-109 FOF system antennas
F-16C Block 52 из 169-го истребительного авиакрыла несут противорадиолокационные ракеты HARM на законцовках крыла
F- 16Cs Block 52 of the 169th FW are transporting HARM antiradar missiles mounted on their wing tips
Во-вторых, программа F-16 сразу была рассчитана на широкую международную интеграцию. В частности, на этапе проектирования была сформирована группа высокопоставленных представителей ВВС ряда европейских государств, в задачу которой входила выдача рекомендаций по разработке дизайна кабины пилота. Насколько эти генералы повлияли на выработку конкретных конструкторских решений – это еще вопрос, но зато у каждого из них сложилось устойчивое представление: F-16 – как раз то, что нужно. Еще бы, ведь он сам участвовали в определении его облика! Этот метод американцы применяли и на более поздних этапах жизненного цикла F-16, например, при выработке концепции MLU, и тоже успешно.
В-третьих, американцы не жадничали. Они щедро делились с заказчиками рабочими местами и всем, чем можно компенсировать уход капиталов за границу. Так, в крохотных Нидерландах построено 300 (!) «Соколов», в Бельгии – 222, в Турции – 256 и в Южной Корее – 63. Там же F-16 национальных ВВС проходят модернизацию и сложные формы техобслуживания. Кроме того, если заказчик желает получить «Сокол» с какой-либо системой, производимой в своей стране (например, госопознавания или РЭБ), – пожалуйста, LM проведет работы по включению этой системы в бортовой комплекс оборудования. Во многих случаях заказчики могут выбирать конкретный состав борта, подобно тому, как можно выбрать автомобиль с приглянувшейся обивкой салона.
В-четвертых, постоянно совершенствуя истребитель, LM старается сдерживать рост его цены. Так, на весь 1999 г. базовая цена Block 50 заморожена на уровне 22,9 млн. USD. Для одно-двигательного самолета это немало, но для заказчиков прежде всего важна уверенность в отсутствии скачка цен в самый неподходящий момент.
В-пятых, огромную роль играет реклама. Благодаря многочисленным боевикам в сознании рядового обывателя F-16 стал прочно ассоциироваться с образом непобедимого героя. Над позитивным имиджем самолета неустанно трудятся и ведущие авиационные журналы, десятилетиями твердящие, что «Сокол» – лучший истребитель мира. В качестве доказательств приводятся данные о его многочисленных победах в воздушных боях и сверхнизкой аварийности. Вполне очевидно, что такая позиция СМИ основана на информации, предоставляемой LM. Так, в официальном бюллетене фирмы от 7 мая, направленном в адрес «АиВ», утверждается, что в общей сложности пилоты F-16 сбили 71 самолет противника (включая 2 в Югославии на тот момент) и при этом не понесли ни одной (!!!) потери. Между тем, только в материале В. К. Бабича о войне 1982 г. говорится о 5 сбитых F-16 («АиВ», № 2'99), как минимум одну машину потерял
F-16D Block 40 ВВС Сингапура и Израиля легко узнать благодаря наличию гаргрота на фюзеляже
It is easy to know F-16 Block 40 of Singapore and Israeli AFby dorsal spine on its fuselage
Пакистан («АиВ», № 3'97), есть сведения о нескольких «Соколах», сбитых иракцами в 1991 г., и т. д. Общее число уничтоженных F-16 приближается к двум десяткам. Но американцы, похоже, просто не замечают того, чего не хотят замечать.
В-шестых, при завоевании внешних рынков производители F-16 пользуются постоянной и действенной поддержкой правительства США. Оно горой стоит за LM, хотя это вовсе не государственная компания. (Сравните с позицией правительства РФ, недавно отказавшегося от какой-либо поддержки АОЗТ им. А. С. Яковлева на том основании, что это предприятие имеет частную форму собственности.)
В-седьмых, GD и LM сумели по достоинству оценить важность таких вопросов, как послепродажное обслуживание, поставки запчастей, обучение персонала, и наладить четкую систему их разрешения.
… Перечень можно продолжать, но хватит о грустном: слишком уж очевидна та общая черта, которая объединяет все перечисленные пункты – ни один из них не характерен для нашей (украинской, российской, в общем постсоветской) авиапромышленности. А ведь мы все стремимся на мировой рынок, все хотим заработать. Так, может, нужно взять на вооружение кое-что из опыта «Локхид Мартин»? Кстати, шведы так и поступили, и малоизвестный «Грипен» сегодня является самым серьезным конкурентом такому мировому бестселлеру, как F-16.
Продолжение следует
Британские вертолеты в Фолклендской войне
Алексей А. Заболотный/ Киев Фото из архива автора
Вооруженный конфликт в Южной Атлантике, разразившийся в первой половине 1982 г. между Великобританией и Аргентиной из-за Фолклендских (Мальвинских) островов и острова Южная Георгия, стал уже достоянием истории. Это была небольшая по масштабам, но яростная война, которую некоторые западные аналитики относят к конфликтам «средней интенсивности» лишь потому, что применение ядерного оружия в ней даже не планировалось. Тем не менее, влияние, которое она оказала на развитие современного военного искусства, трудно переоценить. Многие аспекты этого конфликта представляют значительный интерес, и подробное их рассмотрение мы начнем с рассказа о применении на Фолклендах английских вертолетов.
Эти машины составляли три четверти авиационной группировки британских экспедиционных сил в зоне конфликта, насчитывавшей 40 самолетов УВВП (укороченного или вертикального взлета и посадки) Sea Harrier FRS.1 и Harrier GR.3 и свыше 130 различных вертолетов. Тем не менее, основное внимание летописцев конфликта заслужили действия «Харриеров», в то время как применение винтокрылых машин, за исключением отдельных эпизодов, должного освещения не получило. А ведь они сыграли тогда огромную роль. Именно из-за вертолетов британцы и аргентинцы вели как бы две разные войны: первые – войну маневренную, с широким применением «вертикального охвата», а вторые – войну позиционную, во многом напоминавшую первую мировую. Можно сказать, что насыщенность боевых порядков вертолетами и умелое их применение обеспечили британцам качественное превосходство над аргентинцами и в конечном счете решительную победу.
Вертолеты из Йовилтона
Йовилтон – одна из крупнейших авиабаз Королевских ВМС Великобритании (Royal Naval Air Station Yeovilton), направила в зону конфликта 815-ю (вертолеты Lynx), 846-ю (Sea King Mk.4), 845-ю, 847-ю и 848-ю (Wessex Mk.5) авиаэскадрильи.
Многоцелевые палубные «Линксы» 815-й АЭ базировались на большинстве боевых кораблей английской оперативной группы (Task Force): на эсминцах типа «Шеффилд» (HMS Sheffield), фрегатах типа «Амазон» (HMS Amazon) и «Бродсуорд» (HMS Broadsword). Ввиду такой раздробленности эскадрилья как цельная боевая единица практически не существовала, а ее вертолеты применялись для решения широкого и разнообразного круга задач, ставившихся командирами кораблей. Впрочем, и это вполне естественно, известность получили лишь эпизоды, в которых «Линксы» непосредственно сталкивались с противником. Так, 25 апреля во время высадки десанта на о. Южная Георгия была обнаружена аргентинская подводная лодка «Санта Фе» (Santa Fe, бывшая американская типа «Балао»), выходившая из бухты Гритвикен в надводном положении. Ранее в советской печати сообщалось, что лодка была потоплена двумя вертолетами «Линкс», применившими УР AS-12, однако на самом деле славу этой победы летчики 815-й АЭ разделили с экипажем легкого вертолета Wasp с фрегата «Плимут» (HMS Plymouth), который первым атаковал лодку малогабаритными глубинными бомбами. Один из вертолетов «Линкс» с фрегата «Бриллиант» (HMS Brilliant) выпустил самонаводящуюся торпеду, а второй обстрелял ее из пулемета. В результате сильно поврежденная лодка, не имея возможности погрузиться, на максимальной скорости направилась к берегу и выбросилась на подводную отмель, что позволило спасти экипаж. Позднее «Санта Фе» была окончательно выведена из строя подрывными зарядами.