В феврале 1946 г. авиаремонтные мастерские возвращаются в г. Луганск. Предприятие, как и весь город, было сильно разрушено. Работая не жалея сил, удалось в короткий срок восстановить здания и смонтировать оборудование. Перед личным составом мастерских была поставлена непростая задача – освоение ремонта новой авиатехники: самолетов Ил-10 и Як-18, моторов АМ-42. В августе 1946 г. авиаремонтные мастерские были преобразованы в 312-ю авиационную ремонтную базу 69-й ВА КВО. У истоков формирования базы стоял инженер-подполковник Петр Васильевич Самарин, ее первый командир. В 1954 г. 312-я АРБ приступила к ремонту первенцев реактивной авиации – самолетов МиГ-15 и УТИ МиГ-15, через год – к ремонту турбореактивных двигателей РД-9Б и РД-9Ф, а в 1966 г. – двигателя РД-45. Предприятие развивало техническую базу, росли его производственные мощности, и в 1968 г. на основании директивы ГШ ВВС 312-я АРБ получает статус завода по ремонту авиационной техники.
Директор Луганского авиационного ремонтного завода Алексей Иванович Мостовой
Руководство Луганского АРЗ всегда ориентировалось на будущее. На предприятии расширяли производство, обновляли оборудование, осваивали самые современные технологии. И, когда в начале 70-х годов перед командованием ВВС встал вопрос о выборе завода для капитального ремонта современного тур- бовального двигателя ТВЗ-117, альтернативы Луганску не было. С 1974 г. на заводе отремонтировано более 5300 двигателей ТВЗ-117 различных модификаций, и до настоящего времени никто из заказчиков не выдвигал серьезных претензий к надежности отремонтированных здесь двигателей. Отправив заказчику двигатели, на предприятии не считают свою миссию законченной. Специалисты Луганского АРЗ оказывают помощь в эксплуатации этих двигателей, ремонтируют вышедшие из строя агрегаты, проводят обучение как на своей учебно-производственной базе «Лугань», так и на базе заказчика. «Мы стараемся найти нетрадиционные способы решения финансовых и экономических проблем, создать заказчику такие условия, чтобы он был заинтересован в нас и мог с нами сотрудничать даже при фактическом отсутствии на его счету денег на оплату заказа», – считает нынешний директор предприятия полковник Мостовой.
Наряду с ремонтом турбовальных двигателей ТВЗ-117, Луганский АРЗ выполняет капитальный ремонт турбореактивных двигателей Р-35-300 (серии OA и ОА-2), Р-29-300 (серии 1,2, 3,4) и их агрегатов, турбовального двигателя ТВ2-117А (АГ), осваивает капитальный ремонт главных вертолетных редукторов ВР-8А, ВР- 14, ВР-24. С момента первого отремонтированного самолета УТ-2 и до настоящего времени предприятие в своей работе руководствуется единым принципом – качество, надежность, гарантия.
Многолетний опыт ремонта и система контроля за качеством, построенная в соответствии с международными стандартами, позволяют гарантировать надежность отремонтированных авиадвигателей и обеспечить при этом самые высокие их эксплуатационные характеристики. В июле 1999 г. Луганский АРЗ первым среди авиаремонтных предприятий МО Украины был сертифицирован по международному стандарту ISO 9002.
Деятельность завода не ограничивается только ремонтом авиационной техники. Закупив в свое время у ведущих европейских производителей соответствующие оборудование и технологию, предприятие стало единственным в Украине производителем автомобильных радиаторов непаяной конструкции. Специалистами Луганского АРЗ разработаны и поставлены на поток различные модели радиаторов для автомобилей с объемом
двигателя от 0,9 до 2,5 литра. Базовые модели радиаторов охлаждения и радиаторов отопления выпускаются для ЗАЗ- 1102, ЗАЗ-1105, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, а также ИЖ-2126 (радиаторы охлаждения) и MA3-6430 (радиаторы отопления). Возможна адаптация этих радиаторов на другой автомобиль с вышеуказанным объемом двигателя.
В 1998-99 гг. налажено производство на оборудовании французской фирмы «Steka» пластмассовых ПЭТ-емкостей различных форм для пищевых и технических жидкостей объемом от 0,33 до 5 литров. Линия имеет производительность 1000 бутылок в час и работает в автоматическом режиме. Для замыкания цикла был налажен выпуск пластмассовых пробок к ПЭТ-таре. Высокий спрос на подобную продукцию позволил расширить производство. для чего была приобретена еще одна линия. Сегодня предприятие выпускает эти емкости в круглосуточном режиме. Кроме того, внедрены технологии по переработке вторичного сырья из ПЭТ-материалов, в том числе и использованных ПЭТ-бутылок, и изготовлению современной облицовочной плитки.
Коллектив Луганского авиационного ремонтного завода в свой 70-летний юбилей с уверенностью смотрит в будущее. Проводимая на заводе политика дает каждому работнику возможность в полной мере использовать свои знания и опыт как в ремонтном производстве, так и в других сферах деятельности.