Итоговый акт. как результат компромисса между военными и промышленностью, не содержал в перечне №1[10*] ни одного существенного замечания. Все основные недостатки военные вынесли в перечень №9[11*], да и там не было ничего невыполнимого. Сформировали и перечень, озаглавленный как «перечень рекомендаций», направленных на повышение тактических и эксплуатационных характеристик». В нем содержалась, по сути, программа дальнейшей модернизации самолета в частности, предусматривалось оснащение перехватчика двигателями Р-25-300. новым крылом и стабилизатором увеличенной площади, автоматом боковой устойчивости. механизмом триммерного эффекта и т. д.
Су-15ТМ. Серийное производство, устранение недостатков, испытания по отдельным программам.
Выпуск Су I5TM (заводской индекс «изделие 37М») развернули в Новосибирске С 1971 г. а первый серийный самолет №03-02 был изготовлен в октябре. В строя первую партию перехватчиков передоли весной 1972 г. Производство продолжилось до конца 1975 г.. причем, кроме них. на предприятии параллельно строили бомбардировщики Су-24. Поэтому темп производства Су-15ТМ был не столь высок, как Су-15. и не превышал 1Ю машин в год
Официально самолет приняли на вооружение в составе комплекса Су-15-98М Постановлением Совета министров от 21 января 1975 г. При этом были узаконены обозначения для всех элементов комплекса: самолета – Су-15ТМ. станции «Тайфун-М- РП-26, а ракеты К-98М Р-98М.
Одной из важных проблем, которую пришлось решать по результатам ГСИ. стало устранение -паразитных- засветок экрана РЛС По рекомендациям «радистов», сталкивавшихся ранее с такими явлениями. были испытаны новые варианты носовых радиопрозрачных обтекателей, имевших не коническую, а оживальную форму. После отработки в ОКБ на Су-15 №13-40 в июне 1972 г такие обтекатели установили на Су- 15ТМ №№03-02 и 03-03. В результате «паразитные» засветки экрана исчезли, но несколько снизились потолок, опорная высота полета, дальность и рубежи перехвата на сверхзвуке. После прошедших осенью 1973 г. контрольных испытаний в ГК НИИ ВВС новый носовой обтекатель получил законную прописку на самолете. Однако внедрить новшество в налаженное серийное производство удалось далеко не сразу. Большая часть машин вышла из цехов завода в старом виде, и лишь с 8-й серии в строй стали поступать Су-15ТМ с оживальными конусами. Кроме того, с машины №10-30 но перехватчиках перестали устанавливать систему воздушной подпитки сопла с характерными воздухозаборниками в хвостовой части. Позднее на строевых Су- 15ТМ обе эти доработки выполняли при капремонтах на АРЗ. Надо также отметить, что возможность выполнять автоматический перехват низковысотных целей Су- 15ТМ получили только с 6-й серии, после внедрения доработанной с учетом полученных в ходе ГСИ замечаний САУ-58-2.
10* Перечень, дефектов и недостатков. подлежащих устранению с первого серийного самолета
11* Перечень, дефектов и недостатков. подлежащих устранению в сроки, согласованные между ВВС и МАП.
Су-15 №03-06 из 611-го ИАП во время войсковых испытаний. 1968 г.
Су- 15TM прошел программу довооружения ракетой Р-60. Испытания по этой теме завершились в конце 1974 г.. а непосредственные доработки перехватчиков проводились уже по бюллетеням в строю, начиная с 1979 г. Продолжались попытки оснастить самолет встроенной пушкой. На сей раз ОКБ Сухого подготовило вариант размещения ГШ-23/1 вфюзеляжеСу-15ТМ (по типу МиГ-23). Отработка проводилась на задействованном в ГСИ самолете №03-04 В обшей сложности эта история продолжалась почти 3 года и завершилась Госиспытаниями пушечного вооружения о 1973 г. Результаты мало чем отличались от полученных ранее при испытаниях контейнеров УПК-23-250. встроенная артсистема была рекомендована в серию, хотя точность стрельбы по-прежнему хромала все из-за того же штатного визира К- ЮТ. а установить специальный стрелковый прицел в кабине Су-15ТМ ток и не удалось по компоновочным соображениям. В конечном итоге в серию такой вариант вооружения так и не внедрили.
Отработка на Су- 15ТМ вооружения для фронтового применения откладывалась с начала ГСИ. Военные регулярно напоминали про должок, но С пониманием воспринимали каждую очередную отсрочку. Начать возврат этого «кредита- у ОКБ появилась возможность в 1974 г. К августу был доработан Су-15ТМ №10-07, но котором установили четыре балочных держателя БДЗ-57М взамен пусковых устройств и штатных балочных держателей под ПТБ, доработали электросхемы для применения заданной номенклатуры вооружения и установили на визире К- ЮТ поворотный механизм. позволявший в ограниченных пределах изменять его наклон. ГСИ по этой теме проводились в 2 этапа. На первом, с октября 1974 г. по май 1975 г. испытывали бомбардировочное вооружение, а на втором, с июня по декабрь 1975 г. – пушечное и неуправляемое ракетное. Полеты выполняли летчики ГК НИИ ВВС Е. С. Коваленко. В.А.Олейников и В.Н. Музыка. Испытания прошли успешно. В акте по их результатам было записано, что оружие фронтового применения -позволяет использовать (самолет) для поражения малоразмерных наземных целей… » и его установку рекомендуется внедрить на серийных Су- 15ТМ. Рекомендация была, скорее, формальностью, т. к., начиная с машины №09-11, и Новосибирске эту доработку уже внедрили. Перехватчики стали отправлять в войска с выполненной соответствующим образом кабельной сетью, а вместо пусковых устройств ПУ-1-8 на них стояли ПУ-2-8. которые можно было оперативно заменить на держатели БДЗ-57М.