На протяжении всей своей карьеры Су-15. как и большинство перехватчиков ПВО. использовались для типовых полетов по плану учебно-боевой подготовки и боевых дежурств. Следует отмстить. что в приграничных армиях ПВО дежурные силы практически постоянно находились и высоком напряжении В Прибалтике, но Кольском полуострове и Дальнем Востоке -трепали нервы- самолеты-разведчики Р-3. RC-135. SR-71. Nimrood и др.. которые обычно не пересекали линии госграницы, перемещаясь по краю территориальных вод. Первый, а возможно и единственный. случай применения оружия Су-15 пo самолету-разведчику относится к разряду курьезных. 2 апреля 1976» из дежурных сил 777-го ИАП с аэродрома Сокол на Сахалине был поднят Су-15. который пилотировал ст. л-т П. С. Стрижяк. Перед ним стояла задача перехватить американский RC-135 в пределах 100-км полосы[15*] прибрежных вод, но вскоре летчика перенацелили на японский Р-2 Neptune, летевший у южной оконечности Сахалина на высоте около 2000 м. Перехватчик был выведен в ЗПС цели и совершал полет на параллельных курсах, на дистанции около 5-6 км. Работая с арматурой кабины. Стрижак, очевидно. ошибся и произвел пуск Р-98Р. Летчик успел обернуть самолет с курса на ноль, сорвав наведение ракеты, в результате она благополучно прошла правее «Нептуна» и самоликвидировалась.
На юге вторжения в советское воздушное пространство со стороны Турции и Ирана происходили довольно часто. Именно но этом поправлении 11 сентября 1970 г. состоялось «боевое крещении" Су- 15. »В 3. 36 ночи РЛС ПВО обнаружили в 260 км юго-западнее Севастополя на высоте 3000 м одиночную цель, следовавшую к границе. Дежурные силы были переведены в готовность № I. и при подходе цели к отметке 100 км от кромки территориальных вод для предо (вращения нарушения границы в воздух с аэродрома Бельбек был поднят Су-15 из 62-го ИАП. Целью оказался старенький Douglas DC-3. наведение осуществлялось практически в полигонных условиях и трудностей не составило. Перехват произошел в 4. 17. еще до пересечения границы, в 65 км южнее Севастополя. Когда «Дуглас» все же забрался в советское воздушное пространство. летчик Су-15 эволюциями своего самолета показал нарушителю, что необходимо следовать в заданном направлении. Тот не собирался противиться, и в 4 55 оба самолета совершили посадку в Бельбеке. Причина сговорчивости -гости- выяснилась на земле: -Дакоту- пилотировал лейтенант греческих ВВС М. Маииатакис, спасаясь от преследования хунты -черных полковников-, он угнал самолет с аэродрома Кания (о-в Крит) и попросил политического убежища в СССР.
Служба на южных рубежах оставила в биографии Су-15, как минимум, три случая. связанных с турецкими истребителями F- 100 Super Sabre. Первый произошел пасмурным днем 7 сентября 1972 г, когда границу о районе Ленинакана нарушило звено "Супер Сейбров". Шедшие в плотном строю на предельно малой высоте са- молеты были заблагонременно обнаружены советскими локаторщиками, но воспринимались на экранах РЛС как одна цель. Поэтому на перехват с аэродрома Сандар (Грузия) был поднят только один Су-15 из 166-го ИАП. О том. что цель групповая, операторы пункта наведения узнали лишь когда истребители с ревом прошли у них над головой. Перехватить их не удалось Причина была прозаична – Ленинакан расположен и долине, примерно в 1490 м над уровнем моря, окружен горами высотой до 2992 м и. к тому же. в тот день был закрыт облаками. Перехватчик кружил над этим небесным покрывалом и не мог нырнуть под него из-за высокого риска врезаться в горы, а его РЛС для поиска скрывавшегося у самой земли противника была бесполезной В результате F-100 заложили над городом 3 виража, были обстреляны расчетом зенитно-пулеметной установки, стоявшим в охранении радиотехнических подразделений ПВО. после чего благополучно отбыли домой.
Через два года. 23 мая 1974 г.. турецкий F-100 опять безнаказанно навестил советской Закавказье. При его приближении к границе с аэродрома Кюрдамир (Азербайджан) подняли дежурный Су-15, но на цель наводить не стали, т. к. нарушитель вошел в воздушное пространство прямо в зоне действия зенитно-ракетного полка, прикрывавшего Ереван. Зенитчики попытались поразить супостата, но выпущенная ракета из-за сбоя в системе наведения ушло в -молоко-. Минули еще два года, и ситуация повторилась почти с абсолютной точностью. 24 августа 1976 г. над Турцией была обнаружена цель, двигавшаяся к госгранице. Вскоре удалось распознать пару F-100. летевших в сомкнутом строю. Ввоз- дух подняли сразу три Су-15: два с аэродрома Сандар и еще один – из Кюрдамира, но действовать им опять не пришлось. Турецкие потребители вновь нарушили границу прямо в зоне поражения ЗРК, расчет которого о этот раз не сплоховал и сбил один F-100. Вот только насладиться плодами победы не удалось: обломки самолета и катапультировавшийся пилот приземлились за кордоном, но на следующий день весь мир узнал турецкую версию событий, сильно отличавшуюся от советской.