По рассказам летчиков 298-гэ ИАП, в июле он перехватил в районе Анею F-94 и серьезно повредил его. Американцы совершили вынужденную посадку у береговой черты на территории КНДР. Судьба экипажа этого «Старфайера» автору неизвестна, а самолет китайцы успели эвакуировать до того, как корабли США обстреляли этот район. Американцы ничего не говорят о потерях в июле самолетов этого типа. С другой стороны они признают потерю одного «Скайнайта» из того самого Эвена 4-й АЭ авиации флота, которое влилось в VMF(N)-5i3. 2 июля этот самолет под управлением экипажа л-та Б.Вика не вернулся из ночного патрулирования.
Свою последнюю победу летчики 298-го ИАП одержали о ночь С 21 на 22 июля, когда группа В-29 атаковала аэродром Уйджу. а наперехват им вылетели летчики 3-й АЭ к-н Н.М.Вавилов и ст. л-т М.М.Алексеев. Вот как Михеил Михайлович описывает этот бой: "Нас с Ванилевым подняли в воздух и на разных высотах направили в район обнаруженных целей. Я самовольно снизился и сразу ощутил тряску, характерную для попадания в спутный след самолета. Я еще чуть снизился, увеличил скорость и перевел самолет в набор. Когда вновь ощутил тряску, открыл огонь В этот момент чуть выше меня прошла трасса снарядов. Я выругался и по радио выкрикнул: «Куда ты стреляешь?» В ответ на эту реплику Вавилов сказал: «А чего ты лезешь на мою высоту?» Он, конечно, был прав. Поданным разведки, один В-29 не вернулся на базу. Так закончился последний ночной воздушный бой в той войне. Американцы о потере своего бомбардировщика не сообщили, зато сказали, что 20 июля из боевого вылета не вернулся экипаж «Скайнайта» из того же звена 4-й эскадрильи в составе пилота к- на Л.Тистлиуэйта и оператора РЛС сержанта У.Уэтбрука. Возможно, причиной их гибели стало летное происшествие, т.к. данных об участии в боях 20 июля экипажей 298-го ИАП нет.
Над Северной Кореей американцы использовали самый новейший самолет-разведчик RB-45. На фото: RB-45 из 91-й разведэскадрильи дозаправляется от танкера КВ-29
Подводя итоги боевой работы летчиков 298-го ИАП, нужно отметить, что, несмотря на трудные условия ночных перехватов, они довольно успешно справлялись с возложенными на них задачами. Они уничтожили два F-84 и два F-94 и подбили четыре В-29, один В-26 и один F3D-2N. Интересно, что, основываясь на американских данных, можно предположить, что советские летчики добились 8 побед, уничтожив три F-84, три F3D-2N. один F-94 и один В-26. а также подбили два В-29 и один F3D-2N. Полк потерял два МиГ- 15бис и одного летчика – 5 апреля при посадке на аэродром Аньдун после боевого вылета истребитель ст. л-та Н.Шкурко из 1 -й АЭ сьехал с ВПП и врезался в столб. В результате самолет был разбит, а летчик погиб. И уже в самом конце войны, потеряв пространственную ориентацию, катапультировался и затем благополучно вернулся в часть летчик 1 -й АЭ ст. л-т Н.Красюков.
Основные результаты боевой работы «ночников» США и необходимые комментарии к ним даны в тексте. Читатели, наверное, успели заметить, что информация об американских победах и потерях очень противоречива. Так, по данным советской стороны, зенитчики 64-го корпуса за войну сбили в ночное время семнадцать В-26, а истребители – еще 6 «Инвейдеров». Американцы же утверждают, что машин этого типа они потеряли чуть ли не в 10 раз больше! Правда, не называют, сколько из них ночью. 19-я, 98-я. 3-7-я авиагруппы на В-29 и 91-я разведывательная эскадрилья на НВ-29 и RB-50 в ходе ночных рейдов в «аллею МиГов», по данным США, потеряли 10 бомбардировщиков и 1 разведчик, еще 5 машин получили повреждения. Однако по советским сведениям, только зенитчики сбили 7 «Суперкрепостей», ночные истребители – еще 19 (включая разведчики) и 10 серьезно повредили, В свою очередь, стрелки В-29 сбили один МиГ-15, о чем американцы не говорят.
В ночных налетах участвовало более десятка палубных эскадрилий авиации флота и морской пехоты США. Они также несли потери, однако действовали вне зоны ответственности советских истребительных и зенитно-артиллерийских частей, и рассказ об их деятельности выходит за рамки данной статьи.