Кроме Китая, единственной страной, которая закупила новые Су-27СК и УБК, стал Вьетнам, который в начале 1990-х вдруг оказался в статусе региональной сверхдержавы. Он купил 6 боевых самолетов и одну «спарку», а затем еще 5 машин В истории российского экспорта Вьетнамский контракт оказался одним из самых трагичных. Выполняя поставку очередных Су-27, 7 декабря 1997 г на жилые дома Иркутска упал военный Ан-124. вызвав жертвы и разрушения. Ожидается, что Вьетнам приобретет еще 24 Су-27. От этого контракта есть польза и Украине: киевское ПО "Артем" только за 1999-2000 гг продало во Вьетнам не менее ста ракет Р-27-1 различных модификации.
5* См также 'АиВ' №1/2003. стр. 29
На сегодня еще три страны приобрели Су-27. бывшие в употреблении. На удивление успешно распорядился полученной техникой один из самых бестолковых союзников бывшего СССР – Эфиопия, закупившая 10 Су-27. Первый из них (семи лет от роду) был доставлен на борту Ан-22 с аэродрома Краснодарского ВВАУЛ в конце 1998 г. В следующем году истребители вступили в бой с авиацией соседней Эритреи, приобретшей (также в России) несколько МиГ-29 и -приватизировавшей часть ВВС Эфиопии, т. к. еще недавно это была одна страна. В ходе ожесточенного конфликта эфиопские Су-27 сбили 1 МиГ-29, 2 МиГ-23 и несколько неопознанных самолетов других типов. Некоторые западные наблюдатели в связи с такими успехами выражали сомнение в цвета кожи пилотов "сушек". Единственной потерей стал Су-27, разбитый российским инструктором в показательном полете 6 января 1999 г. на аэродроме Дебризой. А вот ангольские товарищи доверия не оправдали. Т.к. воздушного противника они себе не нашли (ЮАР ведь вышло из игры), им пришлось заниматься наземными целями. В результате один самолет 16 ноября 1999 г был сбит партизанами УНИТА, и от шести приобретенных «двадцать седьмых» осталось только пять. Сирия получила 14 машин, которые пока не отметились ни в одном региональном конфликте.
Программа поэтапной модернизации Су-27СК, предложенная Китаю и Вьетнаму, предусматривала установку на штатную РЛС НО01 дополнительного приемного тракта, т. н. «обводного канала», который позволил бы обнаруживать и сопровождать наземные и морские цели. На таком самолете можно было бы обеспечить подвеску до шести телевизионных или лазерных УР Х-29ТД/Л или С-25ЛД, четырех противорадиолокационных ракет Х-25МП или Х-31П или такого же количества противокорабельных Х-31А. одной – двух Х-59М с телевизионно-командной системой наведения или шести корректируемых бомб КАБ-500Кр. В состав оружия класса «воздух-воздух», помимо Р-27 и Р-73, было включено до 8 ракет Р-77Э. Масса боевой нагрузки самолета была доведена до 8 т. а число точек подвески – до 12. Помимо вооружения, на самолете планировалось установить новую навигационную систему, современные средства связи и бортовой комплекс обороны. Силами КнААПО один серийный Су-27 был переоборудован и получил наименование Су-27СМК, однако ни КНР ни СРВ не торопятся с его покупкой, тем более, что для доводки самолета еще требуются значительные инвестиции.
Ещё один вариант модернизации серийного истребителя был назван Су-27КИ. Самолет получил новую систему управления вооружением, включающую РЛС, способную сопровождать морские цели, навигационный комплекс западного производства с приемником спутниковой системы GPS. Конструкция планера была еще раз усилена, что позволило подвешивать корректируемые бомбы КАБ 1500. Первый полет на Су-27КИ. переоборудованном из обычного Су-27. выполнил 28 июня 1998 г Е Ревунов. Эта машина гоже пока ни нашла своего заказчика.