Следующим шагом стало заключение контракта на поставку вооружения общей стоимостью более чем на полмиллиарда долларов с Индонезией. Основную часть поставляемой техники составят модернизированные по типу Су-27СК одноместные истребители завоевания превосходства в воздухе, о также двухместные многофункциональные Су-30. Первые «сушки» должны быть отгружены уже в октябре 2003 г.. договор об этом скрепили своими подписями высшие руководители России и Индонезии 21 апреля 2003 г. А вот контракт с Малайзией до сих пор не заключен, хотя специально для этой страны был создан Су-30МКМ – вариант Су-30МКИ. Считается, что малазийское руководство примет решение о выборе покупаемого самолета в 2003 г.
РазвертываниеВ Советском Союзе основным владельцем Су 27 стало Авиация ПВО Освоение Су-27 летчиками ПВО обеспечивал 148-й Краснознаменный центр боевой подготовки и переучивания летного состава (ЦБПиПЛС), размещенный в Савостлейке (Горьковская обл. ). Первые серии Су-27 имели индекс -П- – перехватчик, однако в частях он использовался очень редко.
По имеющимся сведениям. Су-27 поступили и следующие авиаполки ПВО СССР.
2-я OA ПВО
61-й ИАП (Барановичи. Белоруссия)
6-я OA ПВО 177-й ИАП (аэродром Ладийное поле под Ленинградом)
689-й ГИАП (Нивенское. Калининградская обл. )
54-й ГИАП (Вайноде, Латвия)
8-я OA ПВО 136-и ИАП (Кировское. Крым)
62-й ИАП (Бельбек, Крым)
209-й ГИАП (Приволжский. Астраханская обп )
10-я OA ПВО
265-й ИАП (Подужемьв, Карелия)
431-й и 470-й ИАП (Африканца, Мурманская обл. )
641-й ГИАП (Ротачево. о. Новая Земля)
941-й ИАП (Килп-явр, Мурманская обл. )
11-я OA ПВО 60-й ИАП (Дземги. Хабаров ский край)
47-й ИАП (Золотая Долина, о. Сахалин)
365-й ИАП (аэродром Сокол, г. Долинск. о. Сахалин)
12-и OA ПВО 9-й ГИАП (Андижан. Туркмения).
19-я OA ПВО
171-й ГИАП (аэродром Бомбора. г. Гудау- та. Абхазия)
562-й ИАП (Крымск, Краснодарский край).
Московский округ ПВО 611-й ИАП (аэродром Бежецк, г. Дорохове. Калининская обл. )
Ракеты средней дальности Р-27Р и Р-27Т
Ракеты ближнего боя Р-73
До распада СССР довести количество "двадцать седьмых" до штатного но всех полках не успели, поэтому их численность в частях оказалась разной. Например, 9-й ГИАП получил три десятка новых самолетов, а 62-й ИАП – всего 14 и параллельно с ними продолжал эксплуатировать Су- 15ТМ. В целом смешанный сослан был не характерен для полков. вооруженных "двадцать седьмыми", но все же встречался. Так. 365-й. ИАП наряду с Су-27 располагал МиГ-31.
Лидером в освоении нового перехватчика был 60-й ИАП ПВО. дислоцированный на аэродроме Дземги неподалеку от Комсомольска-на-Амуре. Первые Су-27 прибыли туда в конце 1984 г. Производственники по достоинству оценили преимущества тесного контакта с лидерными полками еще в начале 1960-х гг когда в серию запускался Су-7. И сейчас заводские представители буквально не вылезали с аэродрома, работая не меньше, чем полковые – технари-. Надо помнить, что к тому моменту не только не закончились Госиспытания всего комплекса, но и его важнейших элементов.
В большинства случаев переучиваться на новый самолет приходилось с одноместных перехватчиков: в основном с Су-15T/TM, иногда с МиГ-25ПДС и даже с Су-9. Переход на новую технику в таких частях проходил без особых организационных передряг. Однако было немало полков, которые перевооружались с двухместных Як-28П. что вынудило распрощаться со своими штурманами и сократить довольно много офицерских должностей. Летчикам, оставшимся без своих верных помощников, пришлось постигать премудрости штурманского дела. Без этого освоение Су-27, который обладал значительно большей дальностью полета, чем "Як", не могло быть полным.