В 17 часов одна из опор, наконец, рухнула, и Печкинский мост обвалился. По одной версии, решающее повреждение нанесли летчики 43-го ИАП ст л-т М С Бубнов и мл. л-т И В Фадеев, по другой – комендоры "Верного". Вечером 24 августа генерал Гальдер записал в дневнике: " 11-я танковая дивизия овладела мостом через Днепр у Горностайполя… и прорвалась на восток через Десну у Остера. Эта переправа русскими была подожжена. Остальные мосты разрушены позже русской авиацией».
Немцы оперативно навели понтонные переправы у Сухолучья, усилили ПВО и вызвали значительные силы бомбардировочной авиации для поражения советских кораблей. 25 августа в 8. 30 девять Не 111 атаковали "Верный", но речники успешно отразили налет. Через полчаса над кораблем появились 18 Ju 87 из S1G 77, которые сбрасывали свои груз с пикирования, чередуя фугасные и зажигательные бомбы. Используя зенитный огонь и постоянно маневрируя, речникам некоторое время удавалось избегать прямых попаданий. Однако в 9. 30 две -фугаски- угодили в мостик и боевую рубку «Верного». Погибли командир канонерки ст. л-т А. Ф. Тервхин и другие офицеры. Вскоре раздался взрыв кормового артиллерийского погреба, и корабль затонул.
В те дни немецкие бомбардировщики совершили ряд результативных вылетов. Так, 23 августа в районе Печки им удалось потопить три баржи. На следующий день канонерская лодка «Кремль», незадолго до этого поврежденная артиллерийским огнем, получила три прямых попадании бомб в районе Тарасовичей: погибли командир и 21 краснофлотец. Кроме того, немецкая авиация в те дни уничтожила несколько гражданских судов, которые обеспечивали деятельность Днепровского, Припятского и Березинского отрядов.
Окончание следует.
Тамара Кузнецова/ Киев Фото из архива А. Галуненко
Первый Герой Украины
На рабочем месте в кабине Ан-70
Мне повезло: Александр Васильевич Галунннко был в отпуске, не летал и без уговоров согласился на встречу. Сидим в его маленьком в одно окно кабинете с табличкой на дверях. "Помощник Генерального конструктора по летным вопросам". Оказывается, еще и такую обязанность несет мои собеседник, участвуя о выработке стратегии и тактики летных испытаний на столь высоком уровне.
Александр Васильевич – заслуженный летчик-испытатель СССР, заслуженный работник транспорта Украины, кандидат технических наук. Герой Украины, причем с Золотой Звездой №1, мастер спорта международного класса, летает 38-й год. провел в воздухе 11260 часов, почти полтора года. А началось все с села Троицкого Запорожской области.
– Отец мой, офицер, пройдя всю Великую Отечественную, – вспоминает Александр Васильевич, – погиб о автомобильной катастрофе за полгода до моего рождения. и июле 1945 г. Матери тоже но помню, оно долго болела и умерла, когда мне было два года До 6-го класса жил с бабушкой и дедушкой, потом сам себя устроил (и буквальном смысле слова) в Терпеньевский детдом под Мелитополем. Город – авиационный, большой аэродром. Любил залечь в траве и наблюдать взлеты и посадки Уже тогда знал – буду летать. Мастерил самолетики, много читал об авиации (Кстати, после знакомства с небольшим сборником новелл известного летчика-испытателя Владимира Ильюшина зародилась дерзкая мечта стать таким, как он. Надо же такому случиться много лет спустя Владимир Сергеевич принимал у меня выпускной экзамен на спарке Су-7 в Школе летчиков-испытателей. Но удержавшись, поблагодарил его за то. что невольно стал моим крестным… ).
Старшие классы провел в школе-интернате Запорожья. Узнав об аэроклубе, побежал записываться на летчика, но принимали только с 18 лет. а мне 17. Предложили парашютное отделение Поделился с одноклассницей Валей, записали и ее. Вместе совершили первый прыжок, причем моя соседка по парте прыгнула первой, чем гордится всю жизнь. Через год можно было переходить на самолетное отделенно, потребовалась справка с места работы. Уговорил мастера сборочного цеха трансформаторного завода, где мы дважды а неделю проходили производственную практику, выписали бумагу. Новое препятствие: весной тюле ты о аэроклубовском лагере совпали с выпускными экзаменами в школе Директор интерната не отпускает ни в какую. Уж не знаю как, но инструктор Людмила Руденко уломала завуча. Спал по 3-4 часа в сутки, стараясь успеть и тут и там. Мои полеты увидели -сваты- из Черниговского ВВАУЛ. Пригласили на экзамены. Поступил и получил диплом летчика-инженера с отличием