В Патханкоте были потрясены случившимся. Рошан Сури отправил «наверх» депешу с требованием немедленно организовать воздушное прикрытие его самолетов. Первый день боев в воздухе завершился со счетом 4. 0 в пользу «паков». Индийское командование решило не посылать на задание устаревшие «Вампиры» и «Туфани» («Ураганы»). И, если первые, время от времени, все-таки появлялись над полем боя, то вторых за всю кампанию том никто так и не увидел Таким образом, показательная победа двух пакистанских летчиков существенно понизила боевой потенциал ВВС противника.
7* "большой удар" или "большой хлопок дверью". Возможно, среди разработчиков операции быпи поклонники большого тенниса, турнира в Уимблдоне и его главного приза "Большого Шлема", в честь которого назвали эту акцию.
* В состоянии перевооружения
** Кроме того, в состав ВВС входила 6-я морская разведывательная АЭ. перевооружавшаяся с устаревших В-24 на спецификацию пассажирского Super Canstellation.
Продолжение следует
Андрей Совенко/ «АиВ»
Первый коммерческий
«Новая глава о истории авиации» – ни больше, ни меньше – так оценила полет первого в мире летательного аппарата гражданского назначения с поворотными двигательными установками BAG09 пресс- служба создавшей его корпорации Beil/Agusta Aerospace Company (см. «АиВ». N?2'03). Как утверждается, новое американо-итальянское изделие является подлинно революционной машиной, т. к. впервые сочетает в себе скорость, дальность и комфорт турбовинтовых самолетов С чисто вертолетной возможностью выполнения вертикальных взлета и посадки.
Однако никогда не стоит быть столь категоричным. На самом деле мечты О создании аппарата, способного совершать взлет и посадку вертикально и при этом выполнять скоростной горизонтальный полет, имеют столь же долгую историю, как и мечты о полетах вообще. И как только авиационные силовые установки стали развивать мощности, необходимые для осуществления вертикального старта, почти одновременно с вертолетами возник новый класс летательных аппаратов – конвертопланы. В сравнении с классическими самолетами и вертолетами это были гораздо более сложные аппараты Обуславливалось это, во-первых, наличием системы поворота вектора тяги силовой установки – поворачивалось либо осе крыло с установленными на нем двигателями, либо только двигатели с винтами, либо только винты, либо реактивные струи. Во-вторых, на всех конвертопланах наряду с обычной самолетной системой управления, предназначенной для крейсерского полета, была установлена еще одна, включавшаяся в работу на этапах взлета и посадки В некоторых случаях это были дополнительные винты, в других – реактивные рули, в третьих – чисто вертолетные средства управления. Именно низкой надежностью этих устройств объясняется тот факт, что ни один из винтовых конвертопланов до сих пор не нашел практического применения.
А между том. в этом классе были созданы весьма удачные конструкции. Например. в 1955 г фирма -Белл- провела испытания конвертоплана XV-3 с двумя поворотными винтами но законцовках крыла. В 1960 г. взлетел одноместный экспериментальный двухвинтовой Х-100 компании «Кертисс-Райт», у которого поворачивалось уже вся двигательная установка. Накопив опыт полетов на ном, через 4 года эта компания построила шестиместный четырехвинтовой Х-19. В том же 1964 г. поднялся в небо четырехдвигательный ХС- 142А совместной разработки фирм «Воут». «Райан» и «Хиллер». Его взлетная масса достигала 20 т. а в испытаниях приняли участие 5 экземпляров. В 1966 г. «Белл» выступила с аппаратом Х-22А, 4 поворот ных винта которого были заключены в кольцевые каналы. Объединив усилия с -Боинг вертол-. -Белл- в 1988 г приступила к испытаниям V-22 «Оспри». максимальная взлетная масса которого достигала уже 27500 кг. В отличие от предшественников. Этот аппарат сразу проектировался с расчетом на крупносерийное производство. первоначальный заказ на него составлял 682 экземпляра. В последние годы «Белл» ведет испытания XV-15, с точки зрения несущей системы являющегося полным аналогом ВА609. Заметим, что при столь существенных различиях, названные конвертопланы объединяла одна весьма важная черта – все они создавались по заказу ВВС США.