В начале 1997 г. прекратилась отработка противолодочных задач, а в декабре весь парк Ми-14 пришлось поставить на прикол. В апреле следующего года удалось изыскать средства на приведение в боеспособное состояние одной машины, которая с тех пор неоднократно принимала участие в международных военно-морских учениях серий «Си Бриз» и «Кооператив Партнер». Она использовалась, как правило, для отработки задач гуманитарного характера: поисково-спасательных операций, эвакуации больных и раненых, доставки медикаментов, продовольствия и т.д. Во время одного из этих учений старший летчик-инспектор вертолетной авиации при Главном штабе ВМС n-к Г.Жеков совершил посадку на американский десантный корабль «Понс», таким образом Ми-14 впервые оказался на НАТОвской палубе. Этот же летчик однажды умудрился на малой высоте полетать над центром Варны. Судя по сообщениям СМИ. болгары в этом году выделили средства на капремонт пары вертолетов. В 2004 г. они планируют восстановить все свои Ми-14, в чем, согласно подписанному соглашению, местным авиаремонтникам должен оказать содействие Севастопольский АРЗ.
Фольксмарине (ВМС ГДР) в 1979 г. получили 9 Ми-14Э и 6 Ми-14БТ. Они поступили на вооружение морской вертолетной эскадры MHG-18 «Курт Бартель». базировавшейся на аэродроме Паров. Экипажи противолодочных машин на собственном опыте быстро убедились, что их страна действительно стала «форпостом социалистического лагеря в историческом противоборстве двух миров». Подводные лодки соседних государств-членов НАТО, в первую очередь ФРГ и Дании, регулярно пытались проникнуть либо в восточногерманские территориальные воды, либо в закрытые для мореплавания зоны, например, в районы проведения учений Фольксмарине и союзных флотов. Экипажи Ми-14 неоднократно обнаруживали незваных гостей, вызывали корабли ПЛО или погранохраны, которые вынуждали нарушителей покинуть закрытые для них воды. Бывало, что вертолетчики с подобной задачей справлялись и без помощников. В 1984 г. во время очередного вылета над морем одна машина разбилась.
Так как со времен второй мировой войны в водах Балтики сохранилось немало мин, то немецким Ми-14БТ регулярно приходилось заниматься их тралением. После объединения Германии Вооруженные силы бывшей ГДР прекратили свое существование. На базе MHG-18 была создана новая группа, вошедшая в состав Бундесмарине. Непродолжительное время все шесть Ми-14БТ продолжали использоваться в качестве транспортных и поисково-спасательных, а один Ми-14Э – как учебно-тренировочный. Остальные вертолеты были законсервированы. 20 декабря 1991 г. эксплуатация Ми-14 в Бундесмарине прекратилась. Два вертолета немцы продали в США, где они прошли тщательные испытания. Еще 9 машин в 1993 г. приобрела фирма «Аэротек», а остальные 3 были переданы музеям.
Лётництво Марынарки Войсковей (авиация ВМС Польши) получило в 1982-85 гг. 12 Ми- 14Э и 5 Ми- 14ПС. Они вошли в состав базирующейся в Дарлове 29-й эскадры (соответствует эскадрилье), входившей тогда в 16-й вертолетный полк, который в настоящее время переформирован во 2-й авиадивизион. Служба польских противолодочников во многом оказалась схожа с работой восточногерманских коллег, причем они также потеряли одну машину.
Ми-14Э болгарских ВМС, пилотируемый п-ком Г.Жековым, заходит на посадку на палубу американского ДК «Понс»
Вертолеты ВМС ГДР из эскадры MHG-18 на аэродроме Паров
Ми-14ПС из 29-й эскадры ВМС Польши
Ми-14ПС из состава ВМС Йемена. Ле1чик-ислытатель Севастопольского АРЗ С.Г.Стародубцев и начальник производства этого предприятия В.А.Моторный (в центре) среди йеменских летчиков и техников. Аэродром Ходейда, декабрь 1998 г.
Поляки весьма активно использовали Ми- 14ПС по прямому назначению. Часто вертолеты вылетали для оказания помощи в очень сложных погодных условиях, что привело в 1989-90 гг. к потере в летных происшествиях двух машин. Свою службу спасатели несут и поныне. Вот лишь два примерю из недавней истории. 6 июня 2000 г. в 20.22 дежурный борт был направлен на поиск частного Ми-2, потерпевшего аварию над сушей в 15 км к юго-западу от Дарлова. Через 20 минут экипаж спасателя обнаружил место происшествия и быстро выяснил, что Ми-2 совершил ударную вынужденную посадку, при которой ни летчики, ни пассажиры не пострадали. После прибытия полиции и пожарных Ми- 14ПС вернулся в Дарлов для продолжения дежурства. 17 июня того же года в 21.30 последовал вызов с земснаряда, работавшего на Балтике. Одному из моряков внезапно сало плохо и его пришлось эвакуировать с палубы в спасательной люльке. Больного доставили на аэродром Кошалин, где передали бригаде «скорой помощи».