Трансмиссия предназначена для передачи мощности от свободных турбин маршевых двигателей к несущему и рулевому винтам, а также вентилятору охлаждения и коробке приводов. Она включает главный редуктор ВР-14, рассчитанный на передачу мощности не более 3900 л.с., хвостовой вал, промежуточный и хвостовой редукторы, тормоз несущего винта.
Несущий винт – пятилопастный с шарнирным креплением лопастей. Лопасть НВ имеет прямоугольную форму в плане, ее длина – 9775 мм, хорда – 520 мм. Она оборудована пневматической системой сигнализации повреждения лонжерона.
Рулевой винт – трехлопастный тянущий изменяемого шага. Лопасть РВ имеет прямоугольную форму в плане и смешанную конструкцию: лонжерон и носок – дюралевые, хвостовой отсек – стеклопластиковый.
Основные летно-технические данные вертолетов Ми-14Управление вертолетом в продольном и поперечном каналах осуществляется с помощью автомата перекоса НВ, в путевом канале – рулевым винтом. Проводка управления – сдвоенная, в продольном и поперечном каналах (от ручки управления) – жесткая, в путевом канале (от педалей) – смешанной конструкции. В системе управления используются гидроусилители КАУ-ЗОБ и РА-60Б, установленные по необратимой схеме. Управление общим шагом НВ и двигателями объединенное.
Гидравлическая система состоит из гидросистем (основной и дублирующей) управления вертолетом и гидросистем (основной и аварийной) управления шасси и створками. Выпуск шасси производится от основной и аварийной гидросистем, уборка – только от основной. Эта же сист.ема управляет створками бомболюка, замками подвески гондолы магнитометра и заглубляемого устройства ГАС. Питание всех гидросистем осуществляется от трех гидронасосов, установленных на главном редукторе.
Пневмосистема предназначена для торможения колес основных опор шасси; герметизации входной двери, сдвижных блистеров кабины летчиков, обтекателя антенны РЛС и створок бомболюка; сброса лодки ЛАС-5М-3; управления клапанами перепуска и аварийного слива топлива; подпитки воздухом различных блоков и агрегатов. В качестве рабочего тела используется сжатый воздух, находящийся в трех баллонах под давлением 50 кгс/см 2 . Подзарядка баллонов производится компрессором, установленным на главном редукторе. На вертолете имеется автономная система для наполнения воздухом фюзеляжных баллонетов, которая запитывается от отдельного баллона емкостью 16 л, заряженного воздухом под давлением 150 кгс/см 2 .
Система электроснабжения состоит из системы переменного трехфазного тока частотой 400 Гц с напряжением 200 В и системы постоянного тока. Источники переменного тока – два генератора СГС – 40ПУ с общим приводом от главного редуктора, а резервные источники – преобразователи. Питание постоянным током осуществляется от выпрямительных устройств ВУ-6А и двух аккумуляторных батарей 12 САМ-28.
Приборное оборудование включает пилотажно-навигационные приборы и систему автоматического управления САУ-14; приборы контроля работы силовой установки, трансмиссии и систем вертолета; систему автоматической регистрации параметров полета САРПП-12ДМ.
Радиоэлектронное оборудование включает радиосвязную аппаратуру; речевой информатор РИ-65; магнитофон МС-61; аппаратуру опознавания; радионавигационное оборудование: радиокомпасы АРК-9 и АРК-У2, радиовысотомер малых высот РВ-3, допле- ровский измеритель скорости и сноса ДИСС-15, самолетное УКВ устройство с автоматическим радиокомпасом СПАРУ-55.
Противообледенительная система защищает от обледенения носки лопастей несущего и рулевого винтов, два передних смотровых стекла летчиков (электро-тепловая ПОС) и воздухозаборники двигателей (воздушно-тепловая ПОС). Для удаления налета морской соли смотровые стекла летчиков также оснащены спиртовой системой омыва (емкость бачка 24 л).
Система кондиционирования предназначена для подачи теплого воздуха в кабины вертолета, бом- боотсек и контейнер лодки ЛАС-5М-3, обдува кабель- троса и приемной кассеты заглубляемого устройства ГАС, вентиляции спасательных костюмов членов экипажа. Горячий воздух отбирается от маршевых двигателей (за седьмой ступенью компрессора), охлаждается в воздухо-воздушном радиаторе и турбохоло- дильниках, очищается в угольных фильтрах.
Аварийно-спасательное оборудование членов экипажа включает средства спасения индивидуальные (парашют и морской спасательный костюм МСК-ЗМ) и группового использования (спасательная лодка ЛАС-5М-3 с радиостанцией Р-851 и радиомаяком-ответчиком РМ-4).
Целевое оборудование и вооружение. На вертолете установлена поисково-прицельная система 7071 «Кальмар», включающая: РЛС «Инициатива-2М», прицельно-вычислительное устройство «Ландыш», аппаратуру передачи данных «Снегирь», гидроакустическую станцию «Ока-2» с заглубляемым устройством «Прибор-10», авиационный поисковый магнитометр АПМ-60 «Орша». Расходуемые средства поиска подводных лодок – радиогидроакустические буи РГБ-НМ «Чинара» или РГБ-Н «Ива», маркерные радиобуи «Поплавок», ориентирные морские авиабомбы ОМАБ-25- 12Д (дневные) или ОМАБ-25-8Н (ночные). Средства поражения – противолодочная торпеда (АТ-2, ВТТ-1 «Стриж») и глубинные бомбы (ПЛАБ-250-120, ПЛАБ- 50-65, ПЛАБ-МК). Вертолет может нести атомную глубинную бомбу.