F-15E в этой кампании был одним из основных ударных самолетов союзников. По сравнению с F-16C машина несла значительно более внушительную боевую нагрузку, имела несколько больший радиус действия в ударном варианте (порядка 1100-1200 км за счет конформных баков) и могла нести крупногабаритные боеприпасы, в частности, проникающие КАБ GBU- 28 калибром 2100 кг, используемые, в основном, для разрушения сильно крепленных сооружений (в частности, укрытий для авиационной техники). «Страйк Игл» явился и единственным в ВВС США носителем тактической крылатой ракеты AGM-130, а также управляемой авиабомбы GBU-15. Самолеты этого типа широко привлекали для подавления средств ПВО югославов, используя для этого противорадиолокационные ракеты AGM-88 НАШ. Однако эффективность этого оружия оказалась на деле весьма сомнительной. Как заявил один из высокопоставленных представителей МО США спустя несколько лет после окончания войны на Балканах, «мы. выпустили в Косово 800 ракет HARM стоимостью 200-300 тыс. USD каждая, а поразили при этом только одну зенитную ракетную установку».
Официальная информация о потерях F-15E (как со стороны НАТО, так и со стороны сербов) отсутствует. Однако из трех сбитых и двух поврежденных самолетов типа F-15, возможно, есть и F-15E.
После трагедии 11 сентября 2001 г. американские истребители, в т.ч. F-15 из состава ВВС и Национальной гвардии, приступили к патрулированию воздушного пространства США. Не прошло и месяца, как Штаты двинулись в «крестовый поход» против мирового терроризма, «осиным гнездом» которого назначили управляемый одиозным режимом талибов Афганистан. До начала боевых действий не удалось добиться разрешения на размещение тактической авиации в окружавших эту страну мусульманских государствах, и казалось, что операция «Несокрушимая свобода» пройдет без участия F-15. Однако 17 октября было официально объявлено о первой миссии «Страйк Иглов» в этой кампании. Действовали они, скорее всего, с британской авиабазы в Бахрене, для чего потребовалось пройти по весьма протяженному маршруту, огибавшему воздушное пространство Ирана. В дальнейшем сообщения об участии немногочисленных групп F-15E в налетах на Афганистан стали повторяться. 21 ноября, когда операция находилась уже в завершающей фазе, Узбекистан допустил на свою территорию боевую авиацию США. На аэродром в районе города Карши, откуда в свое время по Афганистану работали советские Су-24, молниеносно были переброшены F-15E из базировавшегося в Великобритании 48-го авиакрыла.
F-15C и F-15E активно использовали в антииракской кампании 2003 г. Первые обеспечивали противовоздушную оборону союзников на театре военных действий, а вторые действовали в составе ударной группировки тактической авиации. Иракская авиация проявила полную пассивность (был зарегистрирован лишь один пролет разведчика МиГ- 25РБ), и каких-либо успехов истребители не добились: их действия ограничивались рутинным воздушным патрулированием совместно с самолетами ДРЛО Е-3. А вот «Страйк Иглы» воевали весьма активно. Они наносили удары с применением корректируемых бомб различных типов, в т. ч. JDAM, а также разовых кассет, снаряженных противотанковыми и противопехотными суббоеприпасами (последние, предназначенные для действий по площадным целям, вызывали большие жертвы среди мирного населения). Хотя ПВО Ирака оказывала сопротивление, F-15, в отличие от машин других типов, потерь не понесли.
Наш неспокойный мир продолжает бурлить, и вряд ли даже самые убежденные пацифисты могут утверждать, что в обозримом будущем вооруженные конфликты на планете прекратятся. Если учесть манеру поведения США на международной арене, то можно достаточно уверенно говорить о продолжении боевого использования «Иглов», заслуживших репутацию эффективных машин уничтожения. Будет ли это актами справедливого применения силы или окажется частью новой агрессии? На этот вопрос сможет ответить только время.
Редакция выражает признательность за помощь, оказанную при работе над статьей, Зауру Эйланбекову (США) и Масаюки Яно (Япония).
Роман Григорьев/ Киев
Семейство домашних «Орлов»
Фрагменты моделей самолетов F-15E и F-15D (1:48) фирмы «Хасегава»
Большинство ведущих модельных фирм мира не обошло вниманием внешне очень эффектный «Игл». На сегодняшний день выпускается целый ряд моделей F-15 в различных вариантах, и речь пойдет о наиболее доступных из них. Следует заметить, что судить о ко- пийности этих моделей весьма трудно, в первую очередь, из-за недостатка достоверной информации(7*).
Для начала пройдемся по масштабу 1:72. Наиболее доступна на рынке СНГ модель F-15C российской фирмы «Звезда» (по лицензии Italeri). Модель весьма древняя со всеми вытекающими отсюда последствиями. Качество литья низкое – попадаются вмятины. Стекло часто бывает с царапинами и другими дефектами, «мелочевка» (колеса, стойки шасси, детали интерьера кабины), прямо скажем, не на высоте, т.е. довольно примитивна. Декаль, пожалуй, тоже лучше заменить на что- нибудь поприличнее. Среди достоинств стоит отметить внутреннюю имитацию раскроя обшивки и низкую цену.
Гораздо лучше выглядят модели F-15C японских фирм Hasegava и Fujimi. Современные наборы приличного качества с внутренней расшивкой, хорошими фонарями и декалями. В их ассортименте есть и F-15J, отличающийся от F-15C лишь декалью с опознавательными знаками ВВС Сил самообороны Японии. Существует, однако, и более ранняя хасегавовская модель F-15C с внешней расшивкой, и поэтому следует быть внимательным при покупке. Главные недостатки этих изделий – дороговизна и редкость.
Встречается совсем загадочная модель F-15C (F-15J), очевидно, китайского производства, на коробке которой использована картинка от «Хасегавы». Но увы, это не только не Hasegava, но скорее, просто схематическая модель какого-то непонятного реактивного самолета. Даже цвета на декалях перепутаны. Несколько лучше выглядит F-15A в коробке REVELL с пометкой «Зроблено в УкраМ». Вы полнена в «лучших традициях» времен NOVO (FROG), т.е. в общем похожа на прототип. Имеет наружный раскрой обшивки, качество отливок откровенно низкое, зато укомплектована довольно хорошей декалью. В последнее время практически не встречается.
Теперь рассмотрим модели в масштабе 1:48. Здесь, безусловно, самой лучшей (и дорогостоящей) является копия F-15C фирмы Hasegava. Жаловаться на ее качество практически нет причин, поскольку это полностью современная модель, и лишь очень искушенный любитель сочтет нужным дополнять ее различными мелкими подробностями. Выпускается в разных коробках и с разными декалями.
F-15 японской фирмы Tamiya также весьма не плох. Модель выполнена с внутренней имитацией раскроя обшивки, «мелочевка» радует аккуратностью и почти предельной для масштаба 1:48 подробностью (стойки шасси, ручки, кресла). Фонарь кабины, впрочем, страдает одним недостатком – после отделения от литниковой рамки может остаться след на видном месте. Мелочь, а неприятно.
Нельзя не вспомнить также F-15C фирмы Monogram, которую еще можно иногда встретить. Модель выполнена, как говорят, «чисто по-монограммовски», т.е. с внешней расшивкой, но довольно аккуратной и подробной «мелочевкой». Кресло пилота, детали интерьера, стойки шасси, колеса – просто super. Основные недостатки: не лучшее качество литья, декаль не блещет качеством и подробностью.
Продается также F-15A фирмы Italeri (Ех- ESCI). Дешевле и «дубовее» ничего вообще невозможно представить. Внутренняя расшивка, которая то двоится, то исчезает, стойки шасси просто ужасны, многочисленные утяжины и неувязки между деталями убивают наповал. Интерьер кабины жутко примитивен – ИЛС отсутствует, а на приборную доску предусмотрена декаль.
О моделях F-15E следует сказать особо. В большинстве случаев эта модификация получается на базе одноместных F-15C или А. Так, Strike Eagle фирмы «Звезда» (1:72) представляет собой тот же F-15С, с тем же фонарем кабины (!), но со вторым креслом пилота и конформными топливными баками. F-15E «Хасегавы» (1:72) получен из F-15C путем замены гаргрота и фонаря кабины. По качеству он, пожалуй, наилучший. F-15E от Revell (1:72) появился сравнительно недавно и представляет собой довольно удачную модель с внутренней расшивкой, очень не плохими интерьером кабин и «мелочевкой». По качеству литья уступает «японцам» и нуждается во внимательном осмотре перед покупкой во избежание неприятных сюрпризов в виде различных дефектов, столь свойственных фирме «Ревелл».