В масштабе 1:144 литые модели МиГ-25 выпускались фирмами Revell, Academy, AMT/ERTL, ESCI, Hobbycraft, LS, Mini Hobby Models. По всей вероятности, наиболее доступна на нашем рынке модель производства «Ревел», кстати, этот же пластик укладывала в свои коробки и фирма Academy. Модель разработана около 20 лет назад, и это отнюдь не современные изделия «Ревел» с ювелирно выполненными деталями. Хотя она и имеет довольно тонкую внутреннюю расшивку, но ее количество явно недостаточно. Деталировка у модели очень скромная, достаточно сказать, что под прозрачным фонарем даже не прорезано отверстие для ванны кабины. В декали – только звезды и бортовые номера.
МиГ-25П китайской фирмы Mini Hobby Models также имеет внутреннюю расшивку, но качество его изготовления значительно ниже. Использование дешевого пластика привело к «оплыванию» линий расшивки, появлению значительного облоя и угяжин. Декаль примитивна – только красный бортовой номер «31» и звезды.
Из вышесказанного следует, что моделисту для постройки приличной копии МиГ-25 (в любом масштабе) из имеющихся наборов придется приложить значительные усилия, обрезая, дотачивая, выравнивая свою модель. Можно только пожелать всем успехов в этом процессе и закончить словами Паниковского: «Пилите, Шура, пилите!»
«АэроСвит»: 10 лет на «Боингах»
«АэроСвиту» -10 лет! 8 октября эта самая крупная и динамично развивающаяся авиакомпания Украины торжественно отметила свой первый юбилей. В последнее время она увеличивает объемы пассажирских перевозок на 40 60% в год, завоевав уже 34% рынка, на котором оперируют отечественные авиакомпании. А если говорить о пассажирском потоке, измеряемом в пассажиро-километрах, то доля рынка «АэроСвита» превышает 40%. Сегодня «АэроСвит» – единственный дальнемагистральный перевозчик в стране. Секрет успеха – в фирменной стратегии, основанной на построении транзитных цепочек рейсов, удобных для пассажиров и выгодных аэропортам. Сегодня около 25% пассажиров авиакомпании – транзитные.
В текущем году авиакомпания открыла 5 новых регулярных международных рейсов. Из них последний по времени был открыт 6 сентября – в столицу Египта Каир. Раньше на этом маршруте летали «Авиалинии Украины», однако в январе 2001 г. сообщение прервалось. Укравиатранс объявил среди украинских авиаперевозчиков конкурс на право выполнять этот рейс, и 7 авиакомпаний выразили желание в нем участвовать, в т.ч. «МАУ», «Украинско-средиземноморские авиалинии», «Донбасские авиалинии», «Таврия»… Тендерная комиссия, рассматривавшая предложения авиакомпаний, принимала во внимание наличие конкурентоспособного парка воздушных судов, уровень безопасности полетов, сервиса на борту и т.д. В этом нелегком конкурсе выиграла компания «АэроСвит», т.к. смогла предложить нечто большее, чем просто качественное выполнение рейсов по отдельному маршруту. В соответствии со своей стратегией, авиакомпания обеспечила удобные стыковки рейсов для пассажиров, следующих транзитом из Украины, России, Центральной и Северной Европы в страны Африки и Ближнего Востока, а аэропорт Борисполь сделал еще один шаг на пути к становлению как крупный восточноевропейский хаб. Кстати, в день юбилея авиакомпания приступила к реализации одного из наиболее амбициозных своих планов – 8 октября в базовом аэропорту был заложен первый камень в фундамент нового международного терминального комплекса, рассчитанного на обслуживание до 4 млн. пассажиров в год с возможностью удвоения пропускной способности (до 8 млн. пассажиров в год).