4-7 сентября на польском полигоне Веджин» в рамках программы НАТО «Партнерство ради мира» прошли ежегодные украино-польско- британские учения «Казацкая степь». Вооруженные силы Украины представляли два взвода 79-го отдельного аэромобильного полка и взвод курсантов 3-го курса аэромобильного факультета Одесского института Сухопутных войск Они, используя польские парашюты AD-95, выполнили прыжки с высоты 400 м с вертолета W-3 Sokol. Эти прыжки обеспечивали вертолетчики 66-го воздушного дивизиона ВВС Польши.
28 сентября на пресс-конференции в МО Украины начальник Генштаба Главнокомандующий ВС Украины генерал-полковник С. Кириченко заявил, что в 2006 г. налет экипажей Воздушных сил и Армейской авиации Сухопутных войск запланировано довести до 120 ч в год. Он подчеркнул, что достичь этого возможно «только при условии утверждения бюджетного запроса МО на 2006г. в полном объеме». На сегодняшний день налет летчиков Армейской авиации составляет около 40 ч, а в Воздушных силах приближается к 50.
3 октября Премьер-министр Украины Ю. Ехануров подписал постановление № 998, утвердившее Устав Государственной самолетостроительной корпорации (ГСК) «Национальное объединение «Антонов». Согласно Уставу органом управления корпорации является Правление во главе с Генеральным директором – председателем Правления. Он назначается Кабмином сроком на 5 лет. В Правление ГСК входят 7 членов: председатель, руководители участников корпорации (АНТК им. O.K. Антонова, ХГАПП, ГП «КиАЗ «Авиант», ГП «Завод № 410 ГА») и 2 члена Правления, назначенных Кабмином. Стратегию развития ГСК и контроль за реализацией принятых решений осуществляет Наблюдательный совет корпорации, состоящий из председателя и шести членов, которые назначаются Кабмином. В Наблюдательный совет не могут входить Ген. директор и члены Правления ГСК. Все участники ГСК сохраняют статус юридического лица со всеми правами, за исключением: выхода из корпорации и объединения на добровольных началах с другими субъектами ведения хозяйства без согласия Правления; принятия решения о прекращении своей деятельности.
28 августа ПО «Полет» (Омск, РФ) и Управление госавианадзора комитета ГА Республики Казахстан (РК) подписали договор о модернизации парка казахстанских Ан-2 в Ан-3. "В 2006 г. мы переоснастим 10 машин, – сообщил начальник Управления госавианадзора РК А. Жолдырбаев, – а всего парк Ан-2 у нас составляет 300 самолетов». Гендиректор «Полета» В. Ковалев считает, что подписанный контракт позволит поставить выпуск Ан-3 на поток, тем самым снизить стоимость самолета и сделать его более доступным для авиакомпаний (пока переоборудование Ан-2 в Ан-3 обходится почти в 0,9 млн. USD).
8 сентябряв ходе 12-го заседания российско-китайской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству был подписан контракт на поставку Китаю 40 Ил-76 с двигателями Д-30КП, включая четыре воздушных танкера Ил-78. Сумма контракта – около 1 млрд. USD. 65% средств от этой сделки достанется российским предприятиям, хотя самолеты будут строить в Узбекистане, в Ташкентском авиаобъединении. В настоящее время Китай уже располагает 30 Ил-76 и 4 Ил-78, поставленными Россией в середине 1990-х гг.
18 октября взлетел второй экземпляр А380 (четвертый опытный), подключившись к программе летных испытаний, в ходе которой первый А380 уже выполнил 105 полетов продолжительностью 366 ч. Всего в этой программе будут задействованы 5 самолетов, из которых второй и третий находятся на завершающей стадии сборки. К настоящему времени 16 авиакомпаний заказали 159 таких лайнеров. Первой в конце 2006 г. самолет получит Singapore Airlines
19 сентябряв распоряжение ВВС США поступил первый из 50 заказанных самолетов вертикального взлета и посадки – конвертоплан с поворотным крылом Bell/ Boeing CV-22 Osprey, предназначенный для использования Командованием специальных операций. Машина перелетела на авиабазу Эдварде для оценочных испытаний строевыми летчиками. Начало полноценной войсковой эксплуатации аппарата запланировано на 2009 г., а завершение поставки всей партии произойдет в 2017 г. Таким образом, начался полномасштабный серийный выпуск этого необычного летательного аппарата. Текущие планы предусматривают также поставку 360 «Оспри» Корпусу морской пехоты США и 48 – американскому ВМФ. Напомним, что программа «Оспри» – самый продолжительный долгострой в истории авиации – она была начата в 1982 г.