Какое количество самолетов этого класса было продано, сказать трудно – их приобретают обычно в индивидуальном порядке. поштучно, без лишней шумихи. Чего нельзя сказать о магистральных лайнерах – заключенные в этом секторе рынка сделки получили рекламную раскрутку по полной программе. И надо сказать, грандам мировою авиастроения действительно есть чем хвастаться. Так. -Эрбас- по итогам салона объявил о подписании соглашений, предусматривающих заказ 157 лайнеров общей стоимостью почти 14 млрд USD! В ответ -Боинг- продал 42 самолета модели 777 на сумму 10 млрд. USD. Нам, привыкшим к -успехам- отечественного авиапрома последних лет. далеко не просто представить себе подобный размах
Но чужим успехам тоже надо уметь радоваться. Тем более, что в них иногда можно разглядеть слабые признаки и собственных будущих побед Например, во время авиасалона индийская авиакомпания – Кинг фишер- обьявила о покупке 20 регионал>>иых пассажирских самолетов ATR-72-500 на сумму 350 млн. USD Это очень хорошо, так как спрос нашли машины, оснащенные ТВД, вопреки прогнозам о вытеснении их с рынка реактивными самолетами Значит, нашим Ан-140 тоже может улыбнуться удача, как- никак это самый новый самолет этого класса в мире Убежденными сторонниками достоинств Ан-140 в Дубай выступили иранцы – они объявили о своем твердом намерении все-таки довести их выпуск до 12 машин в год, т.е. намного превзойти нынешние объемы производства самолета в Украине и России.
В смысле оптимизма очень показательным стало участие в салоне Харьковского государственного авиационного производственного предприятия – единственного представлявшего нашу страну самолетостроительного завода Его Генеральный директор П. О. Науменко провел встречи с принцами Дубай и Иордании, а также с представителями других государств региона, по итогам которых объявил о достижении договоренностей о продаже не менее 20 самолетов Ан-74 и Ан-140-100 в Саудовскую Аравию. Иорданию. Пакистан и ОАЭ Подтверждением важности салона в Дубай для украинского авиапрома стало участие в нем делегации недавно созданной ГСК -Национальное объединение Антонов- во главе с Генеральным директором А.К. Мялицей
В Дубай был представлен широкий спектр гражданских самолетов, в частности: европейский А380 (на верхнем фото), канадский Global 5000, украинский Ан-74ТК-300Д
7 декабря из Бельгии в Украину возвратился самолет Ан-124-100 -Руслан- авиакомпании -Авиалинии Антонова-, который 20 августа 2004 г. был арестован и удерживался бельгийскими властями в брюссельском международном аэропорту. Арест был произведен на основании решения Стокгольмского арбитражного суда от 30 мая 2002 г по иску компании -TMR Energy Limited- к Фонду Госимушества Украины. Этот самолет стал вторым -Русланом- АНТК им. O.K. Антонова, который был арестован в соответствии с вышеупомянутым решением Стокгольмского арбитражного суда и теперь освобожден. Первый из них в течение полутора лет пребывал под арестом в Канаде и вернулся в Украину 29 января 2005 г. Переговорный процесс по урегулированию проблемы арестов самолетов авиакомпании -Авиалинии Антонова- успешно завершен. Его результатом стало мировое соглашение, подписанное на выгодных для сторон условиях Отныне самолеты -Авиалиний Антонова- могут летать по всему миру без угрозы ареста.
По состоянию на 15 декабря, авиакомпании Украины, Азербайджана и Ирана эксплуатируют 11 самолетов Ан-140 Начиная с 2002 г. они перевезли около 250000 пассажиров, выполнив более 11670 полетов общей продолжительностью более 19600 ч. В первом полугодии 2005 г время наработки на возникновение отказа в какой-либо бортовой системе или элементе оборудования Ан -140 составило в среднем 49 ч. По этому показателю, согласно официальным данным Государственного департамента авиационного транспорта Украины. Ан-140 не только не уступает, но и превосходит лайнеры -Боинг-737- и -Эрбас-А320-украинских авиаперевозчиков.
По итогам 2005 учебного года авиационно-штурмовая бригада, дислоцированная под Николаевом, была признана лучшей авиационной частью Воздушных Сил Украины.Среди успехов подчиненных п-ка А. Апимпиева – звание лучшей эскадрильи Воздушных Сил, а также лучшего летчика боевой авиации Вооруженных Сил Украины. Им стал заместитель командира полка подп-к А Ястребов. Средний годовой налет в части составил 25 ч. а наиболее боеспособные экипажи достигли отметки в 100 ч налета.
Пресс-служба МО Украины
9-10 ноябрялайнер Boeing 777-200LR (пятая модель семейства 777) совершил самый дальний в истории авиации беспосадочный рейс с пассажирами на борту Он пролетел из Гонконга через Тихий океан, США и Атлантику в Лондон, покрыв расстояние в 21601 км за 22 ч 42 мин полетного времени. Таким образом, он стал первым пассажирским лайнером, способным без посадки преодолеть расстояние между любыми двумя точками на земном шаре.