Много нового и в оборудовании МиГ-АТ. Индикаторы 6x8 дюймов, которые выпускает санкт-петербургское ОКБ «Электроавтоматика», впервые появились именно на нем. В целом эргономика кабины УТС соответствует истребителям поколений «4» и «4+». Органы управления самолетом скомпонованы по принципу HOTAS (Hand on throttle and stick), что позволяет пилотировать самолет, не снимая рук с ручки управления и РУД. Самолет оснащен системой ограничения и предупреждения опасных режимов полета, а также новейшей многоканальной цифровой системой регистрации и обработки полетных данных «Регата». На борту МиГ-АТ она прошла госиспытания и получила рекомендацию для установки на других самолетах. Впервые на этом самолете была опробована система «Верхушка-13А», позволяющая с высокой точностью получать характеристики траектории движения самолета с использованием спутниковой технологии. МиГ-АТ оснащен уникальными облегченными катапультными креслами К-93Л, созданными специалистами АО «Звезда». Они позволяют экипажу покинуть машину во всем диапазоне высот и скоростей полета всего за 0,2 с. а из перевернутого самолета – на высотах от 50 м и выше
Оба летных образца МиГ-АТ довольно активно испытывались, причем за счет своих создателей, выполнив к середине января 2007 г. более 1200 полетов общей продолжительностью около 800 часов. При этом основная нагрузка (примерно 70% полетов) легла на «борт 83». В феврале 2004 г., после выполнения почти 1000 полетов, руководство РСК «МиГ» таки добилось «Заключения главкома ВВС РФ по самолету МиГ-АТ- на соответствие его нормам и ТТЗ, разрешающего приступить к выпуску установочной партии самолетов. Этот документ, который в ряде СМИ назывался «сертификатом летной годности на УТС МиГ-АТ», по сути, давал право поставлять самолет на экспорт.
«Москва ждет от Парижа помощи...»Появление столь важного документа активизировало усилия по продвижению МиГ-АТ за рубеж, Уже 4 марта 2004 г, министры обороны России Сергей Иванов и Франции Мишель Алльо-Мари согласовали планы совместного продвижения МиГ-АТ на рынки третьих стран. Партнеры выразили уверенность, что самолет ожидают хорошие перспективы, основанные на долгосрочных маркетинговых прогнозах. Приведем самый последний из них, сделанный компанией Forecast International в январе этого года. Согласно документу, в ближайшие 5 лет (2007-2011 гг.) в мире будет продано 976 УТС на общую сумму 9,3 млрд. USD. Причем авторитетные аналитики утверждают, что по объему продаж учебных самолетов РСК «МиГ» выйдет на пятое место в мире после американской компании Raytheon, британской BAe Systems, южнокорейской Korea Aerospase и индийской HAL. По их мнению, микояновцы заработают 700 млн. USD, что соответствует продаже примерно 40 МиГ-АТ. Прогноз этот представляется довольно оптимистическим, учитывая, что современная ситуация на рынке УТС характеризуется очередным ужесточением конкурентной борьбы. Причиной является появление нескольких новых УТС одновременно с уменьшением потребности в этих самолетах из-за сокращений численности многих организаций, выступающих заказчиками УТС – например, летных училищ ВВС РФ.
На МиГ-АТ обеспечен отличный доступ к двигателям
Сопло двигателя Larzac 04
Передняя опора шасси
Где же следует искать покупателей на новый «МиГ»? Очевидно, как УТС, главным образом, основной и повышенной подготовки, он может найти спрос в тех странах, которые перевооружаются на новые типы боевых самолетов. Во-первых, это те страны, которые недавно приобрели или собираются в ближайшее время купить российские истребители поколения «4+», Так, Малайзия, располагающая истребителями МиГ-29, F-18 и Су-30МКМ, в марте 2006 г. заказала 10 УТС основной подготовки Pilatus РС-7 Mk. И и присматривается к самолетам повышенной подготовки. Похожие запросы сейчас у Вьетнама (располагает Су-30МК2В), Йемена [МиГ-29СМТ)г Эритреи (МиГ-29СМТ), Индонезии (Су-27СК и Су-30МК) и Венесуэлы (Су-30МК2). Рассматривает возможность приобретения российских истребителей также Египет, Кроме того, Египет, Ливия и Сирия ищут замену своим устаревшим L-39, Среди стран СНГ о потребности в новых УТС объявили Казахстан и Беларусь – последняя в 2005 г. даже купила 10 «бэушных» L-39 в Украине.