Очередная группа кубинских военнослужащих прибыла под видом туристов в Луанду на борту Ил-62М Аэрофлота
Аэропорт Луанда сыграл важнейшую роль в кампании 1975-76 гг. (современное фото)
В сложившейся ситуации ангольцы опять попросили помощи у кубинцев, и те снова не отказали, решив отправить в Африку 100 военных специалистов, 4 ноября они вылетели из Гаваны в.направлении Браззавиля на борту «Британии» CU-T699, пилотируемой капитаном Орландо Коссио Сото, Совершив посадки для дозаправки на Барбадосе и Гвинее-Бисау, 6 ноября "Британия» приземлилась в Браззавиле. Здесь осталось несколько специалистов, чтобы освоить с помощью советских советников новые ПЗРК «Стрела-2М». Остальные 7 ноября улетели в Луанду на «Норатласе» из 92 й эскадрильи.
Тем временем военное положение МПЛА продолжало ухудшаться. 5 ноября двигавшаяся с юга юаровская колонна «Зулу» подошла к г. Бенгеле, который защищали лишь 50 кубинских инструкторов. Диас-Аруэльес решил немедленно вылететь туда. На пилотируемом Сеследесом «Норатласе» он добрался до аэропорта Бенгеле и сразу после посадки приказал своему летчику отправиться на разведку для уточнения местонахождения противника. Вылетев на легкой «Цесне», Сеспедес обнаружил, что город окружен многочисленными войсками противника. Самолет попал под зенитный огонь, но избежал попаданий и благополучно вернулся в Бенгеле. Полученные разведданные заставили Диаса-Аруэльеса вызвать из Луанды еще один «Норатлас», чтобы эвакуировать всех кубинцев. Тот прибыл к полуночи. К тому времени персонал аэропорта разбежался, и Сеспедесу пришлось взять на себя диспетчерские функции, чтобы обеспечить приземление самолета. Поскольку стационарные светотехнические средства не работали, для освещения ВПП решили использовать фары двух джипов. В таких условиях л-ту Франциско Куса удалось успешно посадить транспортник. Кубинцы подожгли здания и склады аэропорта, погрузились в оба «Норатласа» и вылетели в Луанду.
Над столицей Анголы нависла серьезная опасность – силы неприятеля были практически готовы к ее захвату. Как потом говорил член ЦК Компартии Кубы и глава Кубинской гражданской миссии в Анголе Хорхе Рискет; «Мы должны были выбирать: или отзываем инструкторов и оставляем Анголу, или посылаем спецназ». 5 ноября Фидель Кастро провел совещание по этому вопросу, после которого решил отправить на помощь МПЛА регулярные войска. Так началась операция «Карлота», которая закончилась лишь в 1991 г., когда последний кубинский солдат покинул Анголу,
Первым в далекую страну предстояло отправиться батальону спецназа МВД (653 человека). Для его переброски подготовили все 4 «Британии». 7 ноября из гаванского аэропорта «Хосе Март» вылетели два лайнера, которые должны были доставить 158 человек 1-й роты. Те «путешествовали» под видом туристов, причем все тащили одинаковые чемоданчики со своими автоматами АКМС и гранатами. В полу пассажирского салона одной «Британии» находился замаскированный люк, который вел к грузовому отсеку, где лежали пулеметы, гранатометы РПГ-7, три 75-мм безоткатных орудия и три 82-мм миномета. Возглавлял экипаж этого самолета один из самых опытных летчиков «Кубаны» капитан Вильфредо Перес Перес.
Перелет «Британии» через Атлантику прошел успешно, хотя приземляться на Барбадосе пришлось во время тропической грозы. Для соблюдения скрытности прибыть в Браззавиль запланировали ночью, не включая бортовые огни, что уже усложняло посадку в местном аэропорту. Кроме того, столица ДРК находилась прямо напротив столицы Заира Киншасы (их разделяла только река Конго), и кубинским летчикам приходилось действовать с особой внимательностью, чтобы случайно не попасть на вражеский аэродром. Пилоты «Кубаны» успешно справились с нелегкой задачей, без осложнений посадив свои лайнеры в Браззавиле.
Прежде чем перелететь в Луанду, требовалось уточнить тамошнюю обстановку. Дело в том, что формально Ангола все еще оставалась португальской колонией, в ее столице находился двухтысячный португальский гарнизон, и как эти войска отреагируют на появление кубинских сил, оставалось загадкой. Правда, главную свою задачу колониальные части уже выполнили, обеспечив эвакуацию своих граждан, большинство из которых (более 200000) улетело до 3 ноября самолетами FAP португальской авиакомпании ТАР, а также транспортными С-141 ВВС США.