7 октября во время отражения налета на железную дорогу вблизи Индэ «Хоки-III» из 28-й и 29-й эскадрилий (ведущий – командир авиагруппы Чэнь Шуньнань) уничтожили 2 японских самолета. Однако и китайцы понесли тяжелые потери. Был сбит борт 2807, другой «Хок» получил повреждения и сел на вынужденную в Шасине, затем японцы после нескольких атак смогли поджечь самолет ведущего (борт 5250). Кроме того, получил ранение летчик еще одного истребителя, из-за чего ему пришлось выйти из боя и вернуться на базу. После этой схватки в авиагруппе остался лишь один боеспособный «Хок».
Своим чередом шла война на севере Китая. 16 сентября тройка «Хоков» из 28-й эскадрильи, ведомая Чень Цигуанем, совершила налет на позиции противника около Датуна и попутно сбила трехместный разведчик. Через 3 дня провести атаку наземных целей в том же районе попытались два звена бомбардировщиков О-2МС, однако их перехватила четверка истребителей из 2-й авиароты японской армейской авиации во главе с л-том Юшио Хироши. По результатам боя летчики заявили, что из шести китайских самолетов сбили четыре.
21 сентября стало роковым для командира 1-го батальона 16-го полка м-ра Хироши Мива, который повел группу из 21 (по другим данным – 15) истребителя Ki-10 на прикрытие девятки легких бомбардировщиков Ki-З, совершавших налет на Тайюань. По японским данным, в районе цели состоялся бой с десятью неопознанными самолетами, в котором летчикам Страны восходящего солнца удалось одержать 9 побед однако м-р Мива на базу не вернулся – его машину, якобы, сбили пулеметным огнем с земли. Это была уже не первая потеря среди командного состава японской армейской авиации – тремя днями ранее также от «огня с земли» погиб командир 2-го батальона 2-го авиаполка к-н Казуо Сато.
Историки из КНР утверждают, что 21 сентября группу японцев перехватила всего лишь четверка «Хоков-Ш» из 28-й эскадрильи во главе с Чэнь Цигуаном. Несмотря на большое преимущество противника, китайцам удалось подбить один Ki-10. Самолет совершил вынужденную посадку в окрестностях Тайюаня, пилотировавший его летчик со значком аса на груди был тяжело ранен и вскоре умер. По документам, им оказался Хироши Мива[13*]. В том бою получил тяжелое ранение и Чэнь Цигуан, который совершил благополучную вынужденную посадку. Тайваньские исследователи указывают, что тогда же китайцы потеряли «Хок» (борт 2810) летчика Лян Динюаня.
1 октября истребители 8-го японского авиабатальона прикрывали бомбардировщики, которые атаковали аэродром Тайюань, буквально заставленный гоминдановскими самолетами. Данных о результатах самого налета обнаружить не удалось. Зато известно, что по возвращении на базу к-н Хадзуми Кавада и л-т Киоши Нишикава заявили, что в паре сбили китайский истребитель, а унтер-офицер Масаёши Оцубо уничтожил в воздухе легкий бомбардировщик.
В октябре-ноябре боевые действия на севере Китая проходили с нарастающим преимуществом японской авиации. Например, 15 октября истребители догнали тройку «старых Хоков» из 28-й и 31-й эскадрилий, уходившую домой после налета на позиции противника в районе Госянь (пр. Шаньси), и сбили два самолета. После этого 28-ю АЭ вывели из боев и в начале 1938 г. перевооружили на английские «Гладиаторы» Мк.1. 25 октября во время разведвылета погибли вместе со своими машинами (борт 602 и 1205) два китайских экипажа из 16-й эскадрильи. 11 ноября японцы совершили налет на Лоян и сбили взлетевший по тревоге борт 605 из 12-й АЭ. После того, как в ноябре китайцы сдали Аньян, 16-ю и 31-ю эскадрильи отвели с фронта.
Лишившись преимущества на всех направлениях, ВВС Китая постепенно стали избегать воздушных схваток с большими группами противника и вступали в бой, лишь располагая численным превосходством. Тем не менее, несмотря на нарастающее превосходство японской авиации, за первый месяц воздушных боев китайские летчики, главным образом на «Хоках-III», уничтожили и подбили более 60 самолетов, нанеся ощутимый урон агрессору.
13* Те же иероглифы по китайски читаются как Сань Лунь Куан, поэтому в китайских источниках обычно фигурирует именно это имя.
Продолжение следует
В полете – исторический советский истребитель МиГ-3, восстановленный энтузиастами из новосибирского ЗАО «Авиареставрация». Начиная с 1992 г., небольшой коллектив этого предприятия помогает обрести вторую жизнь самолетам периода Великой Отечественной войны. Первый отреставрированный новосибирцами истребитель И-16 взлетел в 1995 г. За последующие годы вновь поднялись в небо И- 15бис, И-153, ДИТ. Ряд этих самолетов был изготовлен малой серией, и сегодня многие из них летают в частных коллекциях в небе России, Новой Зеландии, США и Великобритании. Представленный на фото МиГ-3 в августе 2007 г. стал одной из «звезд» авиасалона МАКС-2007