Закрытие программы 23 февраля 2004 г. Да, вот такой подарок преподнес Конгресс США к российскому Дню защитника Отечества К этому моменту разработка уже съела более 7 млрд. USD, став одной из самых дорогостоящих оборонных программ которые когда-либо были свернуты.
Считается, что столь непростое решение было принято на основе анализа боевого применения и потерь вертолетов в Ираке. Афганистане и Чечне. В этих конфликтах большинство вертушек было сбито с помощью ПЗРК с комбинированной системой наведения (включая ТВ-канал) малокалиберной зенитной артиллерии, а то и вовсе стрелкового оружии. А против таких средств поражения, работающих на малой дистанции, все стелс-ухищрения Команча, стоящие огромных денег, просто бесполезны. В то же время, брони на машине нет Естественно некоторые американские генералы пришли к выводу, что для применения в условиях наиболее распространенных в современном мире конфликтов RAH-66 совершенно не годится. Впрочем, вполне возможно что к этой мысли им помогли прийти представители определенных кругов промышленности, и Команч просто пал жертвой внутренних разборок в ВПК США. Ведь программу не просто закрыли но 14 6 млрд USD уже выделенных на постройку 121 RAH-66 направили на приобретение 196 других вертолетов и модернизацию еще 1400.
В общем попытка создать универсальную винтокрылую боевую машину будущего, способную не только самостоятельно поражать бронированные цели но и управлять боевыми действиями, обнаруживать и уничтожать средства ПВО а также эскортировать другие вертолеты и вести воздушный бои окончилась ничем. Но так ли это? Ведь нельзя сказать что RAH-66 не получился. Просто с уходом в прошлое военного противостояния в Европе исчезли условия для применения в которых он создавался. А целесообразность любой масштабной системы оружия напрямую связана с политической ситуацией в мире и история Команча яркое тому подтверждение С развитием демократических перемен в СССР количество планируемых к постройке вертолетов неуклонно снижалось, программа не раз стояла на грани прекращения снова набирая обороты в периоды обострения международной напряженности, например, вовремя воины в Чечне. Так что по большому счету закрытие программы абсолютно логично, зачем тратить деньги, если нет достойного противника? Но мы в этой истории подчеркнем другое – с технической точки зрения был создан летательный аппарат, без сомнения, открывающий новую страницу в истории вертолетостроения. Опыт его проектирования постройки и испытаний не пройдет даром и будет использован при создании новых боевых и гражданских вертолетов Правда американских…
ЦЕЛЬ – КИРКЕНЕС.
Александр Заблотский/ Таганрог, Роман Ларимцев/ Северодвинск
От «булавочных уколов» к воздушному наступлениюКак можно понять из названия статьи, речь пойдет о действиях советской авиации, прежде всего ВВС Северного флота, по норвежскому городу Киркенесу с первых дней воины вплоть до начала воздушного наступления 1944 г. Выбор именно этого периода объясняется просто. Массированные налеты 1944 г давно стали объектом тщательного изучения и нашли достаточное отражение в отечественной литературе Напротив боевые действия морской авиации в 1941-43 гг куда менее известны.
Почему Киркенес с первых дней воины стал одной из постоянных целей авиации СФ9 Ведь этот небольшой городок хоть и был центром провинции Финнмарк насчитывал всего 3700 жителей Однако его значение не исчерпывалось статусом административного центра. Во-первых, в городе находился железорудный обогатительный комбинат продукция которого (железная руда – стратегическое сырье1) шла на нужды промышленности Германии. Во-вторых, Киркенес – крупный порт через который велось снабжение группировки вермахта на Крайнем Севере При этом он имел существенное преимущество перед лежащим восточнее (и, соответственно ближе к фронту) финским портом Петсамо, для входа в который немецким конвоям приходилось проходить под огнем береговых батарей СФ. R-третьих в восьми километрах от города находился аэродром Хебуктен на котором до ввода в строй аэродрома Луостари базировалась большая часть заполярной группи ровки люфтваффе.
Первая воздушная тревога прозвучала в Киркенесе 24 июня 1941 г. в 12.35. когда одиночный бомбардировщик СБ из 72-го смешанного авиаполка ВВС СФ сбросил бомбы на летное поле Хебуктена, Чуть позднее еще один СБ атаковал в порту финский транспорт, груженный боеприпасами Однако обе атаки не увенчались успехом. Впрочем, так продолжалось недолго 27 июня четверка СБ из 72-го полка опять навестила Хебуктен. а один бомбардировщик сбросил свои груз на город В результате 3 немецких воинских казармы были разрушены и еще 3 повреждены В одной из ник в момент налета размещалась немецкая танковая рота Несколько иная информация содержится в Дневнике начальника морской обороны Киркенеса» прямое попадание бомбы в рабочий барак войск СС (1 человек убит, 2 тяжело ранены и 5 легко) разрушен офицерский клуб батальона СС.