Главная особенность Су-35 – новый комплекс бортового оборудования. По словам Погосяна, именно он роднит Су-35 с будущим российским истребителем 5-го поколения. В основе комплекса лежит информационно-управляющая система (ИУС), предназначенная для функциональной, логической, информационной и программной увязки бортовых систем и обеспечивающая взаимодействие с летчиком. В состав ИУС входят 2 центральных цифровых вычислителя, средства коммутации и преобразования информации, а также система индикации в кабине: 2 цветных многофункциональных жидкокристаллических дисплея (диагональ – 15 дюймов), пульт со встроенным дисплейным процессором, индикатор на фоне лобового стекла с полем зрения 20x30°. Управление всем бортовым оборудованием и вооружением на Су-35 выполняется кнопками и переключателями на ручке управления самолетом и рычагах управления двигателями, а также на обрамлении многофункциональных индикаторов. Во время ведения воздушного боя или атаки наземных целей летчик может выполнять все необходимые переключения, не снимая рук с РУС и РУДов.
Из всего набора оборудования Су-35 наиболее впечатляющими характеристиками обладает радиолокационная станция «Ирбис-Э», которая (очевидно, чтобы подчеркнуть ее качественное превосходство над предшественницами) даже обозначена другой аббревиатурой – РЛСУ (радиолокационная система управления). Она представляет собой многофункциональную РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой (ФАР), размещенной на подвижной платформе с гидроприводом. Сама ФАР способна сканировать по азимуту и углу места в секторах до 60°. Кроме того, механический привод может разворачивать антенну по азимуту на угол до 60°. Благодаря этому максимальный угол отклонения луча по азимуту при электронном формировании луча и механическом довороте антенны достигает совершенно уникальной величины – 120°. РЛСУ «Ирбис-Э» позволяет обнаруживать и сопровождать до 30 воздушных целей при сохранении непрерывности обзора пространства, вести одновременный обстрел до восьми. Цели с эффективной поверхностью рассеяния (ЭПР) 3 м г на встречных курсах РЛСУ «Ирбис-Э» обнаруживает на огромной дальности – до 400 км. Кроме того, при сохранении контроля над воздушным пространством комплекс обеспечивает обнаружение, селекцию и сопровождение до четырех наземных целей на дальности до 400 км.
РЛСУ имеет расширенную (более чем вдвое) полосу рабочих частот, что теоретически дает ей возможность обнаруживать самолеты, построенные с широким использованием технологии «стелс» – так называемые «невидимки», на расстоянии до 90 км. Ее дальность, а также зоны обнаружения и сопровождения воздушных целей в 1,5-2,5 раза превосходят показатели станций, установленных на других самолетах семейства Су-27/30. То же можно сказать и о помехозащищенности. По всем этим характеристикам «Ирбис-Э» находится на уровне самых современных зарубежных разработок, превосходя многие американские и западноевропейские РЛС как с пассивными, так и с активными ФАР. К настоящему времени опытные образцы станции прошли стендовые испытания, а первый из них в начале 2007 г. был установлен на летающей лаборатории Су-30МК2 и сейчас проходит летные испытания.
В состав комплекса бортового оборудования входит и ряд других систем, в частности, обеспечивающих групповые действия истребителей, навигацию и связь, а также радиоэлектронное противодействие. Причем конкретный состав оборудования РЭП и комплектация теми или иными средствами постановки помех может изменяться по желанию заказчика самолета.
Что касается вооружения Су-35, то, насколько можно судить, оно практически не отличается от арсенала Су-30МК. Это практически все современные управляемые и неуправляемые авиационные боеприпасы российского и украинского производства, за исключением тяжелых бомб и ракет, предназначенных для использования самолетами стратегической авиации. Максимальная масса боевой нагрузки осталась на уровне 8 т, хотя количество узлов подвески возросло с 10 до 12. Однако, как заявляют разработчики самолета, в будущем в состав средств поражения Су-35 планируется включить и новые типы управляемого оружия «воздух-воздух» и «воздух – поверхность», в том числе большой дальности.
Александр Котлобовский/ Киев
Фото предоставлены автором
Эхо старой вражды
Окончание. Начало в «АиВ», № 1 '2008.
Жаркие июльские дни 1974 г. заставили изрядно поволноваться британцев, которые по-прежнему держали на Кипре солидный воинский контингент. В его авиационную составляющую входили дислоцированные в Акротири 56-я эскадрилья на перехватчиках Lightning F.Mk 6, 9-я и 35-я на бомбардировщиках Vulkan, 70-я на военно-транспортных Hercules С.1 и 84-я вертолетная. Армия держала в Декелии 16-е звено на вертолетах Sioux АН. 1. В Никосии находилось звено UNFICYP на таких же машинах, которое 20 июля перелетело в Декелию. Пока на острове шли бои, «Лайтнинги» 110 раз поднимались на перехват и вытеснение из воздушного пространства своих баз турецких самолетов. Оружие не применяли.