Пока под Ленинградом были сосредоточены крупные силы ударной авиации люфтваффе, они периодически привлекались для действий по кораблям и объектам КБФ, а также Ладожской флотилии. Немцы «отметили» завершение своей активной деятельности в этом районе потоплением 22 июня канонерской лодки «Кама». По советским данным, стоящие на рейде о. Лавенсаари корабли были атакованы несколькими группами (всего 28 машин) «Юнкерсов-88». Несмотря на маневрирование и интенсивный зенитный огонь, «Кама» получила ряд прямых попаданий, накренилась и перевернулась вверх килем. На корабле погибли и пропали без вести 11 человек, ранения получили 27. (Уже в сентябре 1943 г. «Каму» подняли, отремонтировали и вновь ввели в строй.) От прямого попадания бомбы также затонул катер МО-177. Всего в результате этого налета КБФ потерял 25 человек убитыми и 34 ранеными. Немецкие отчеты сообщают о том, что в налете участвовали «штуки», потопившие «два больших корабля». 10 июня еще один боевой корабль КБФ стал жертвой авиации противника, скорее всего тех же «штук»: при эскортировании подводных лодок в Финском заливе получил повреждения тральщик Т-218.
Бомбардировщики Пе-2 из 12-го
«Чайка» из 71-го ИАП ВВС КБФ. 1943 г.
В июльских сводках люфтваффе впервые упоминается о применении «легких бомбардировщиков». Вероятно, речь идет об истребителях-бомбардировщиках. Например, немецкие документы зафиксировали их участие в налетах 5, 7, 12 и 13 июля. В советских источниках отмечено участие в налетах самолетов типа «Фокке- Вульф-190».
Очередной всплеск активности люфтваффе пришелся на 20-е числа сентября, когда немецкое командование вполне серьезно рассматривало возможность советского десанта на южное побережье Финского залива. Впрочем, «всплеск активности» сказано слишком громко. 24 сентября о. Лавенсаари бомбили 4 бомбардировщика, 29 сентября – 6, а в ночь с 4 на 5 октября всего 3. Финны привлекли к налетам значительно большие силы. В ночь с 17 на 18 сентября на бомбежку островов Лавенсаари и Сескар ВВС Финляндии отрядили 6 «Дорнье», 14 «Юнкерсов-88», 6 «Бленхеймов» и 4 трофейных ДБ-3. Советским зенитчикам удалось сбить «Бленхейм» (борт BL-163). Второй такой же самолет (борт BL-164) разбился в этом вылете из-за плохих метеоусловий, а 7 «Юнкерсов» совершили вынужденные посадки. По советским данным, результат бомбежки был минимальным – легко ранены 2 матроса.
Финская авиация постепенно становилась основным оппонентом ВВС КБФ в воздухе над заливом. Надо сказать, что данному обстоятельству способствовала поставка немцами своим союзникам новейших истребителей Bf 109G. Большая часть из поступивших в 1943 г. «Густавов» (31 машина) прибыла на аэродромы Финляндии уже к концу апреля. Еще 8 поступили в течение августа. Эти истребители в основном и участвовали в воздушных боях над Финским заливом. Всего за год в небе над ним финны потеряли 5 «Мессершмиттов» (в том числе 2 сбитых «Чайками» 71-го ИАП) и 6 «Брюстеров». Еще две финские «Чайки» (борта IT-13 и IT-29) не вернулись из разведки района Лавенсаари-Пенисаари 24 марта и 5 августа, соответственно. Оценить потери люфтваффе над Финским заливом труднее, тем не менее, известные на настоящий момент данные мы решили привести в соответствующей таблице. Отметим, что в ней не учтены потери, понесенные при налетах на базы Ладожской флотилии. Хотя именно об этих боях высказался летчик эскадры KG 53 «Легион Кондор» Эрнст Эбелинг: «Как днем, так и белыми ночами действовали отличные летчики-истребители из Ленинграда (вероятно, это была французская эскадрилья), уважаемые нами. Они стремились добиться успеха, если не огнем бортовых пушек, то самоотверженными таранными ударами». В обычной тевтонской манере немец приписывает успехи советских «ястребков» никогда не воевавшим под Ленинградом французским летчикам из «Нормандии». Видимо, так поражения переносились легче…
1943 год заканчивался. Впереди был разгром в январе 1944 г. немецких войск под Ленинградом, освобождение Прибалтики, дальнейший количественный и качественный рост авиации КБФ. Но это тема для отдельного рассказа. ?
Владимир Заблоцкий, Анатолий Овчаренко/ Киев
Австралийский Перл-Харбор
Окончание. Начало в «АиВ», № 1 2008.
В момент начала налета м-р Пелл стоял возле своего «Киттихаука» и услышал переданное Острейхером по радио сообщение о приближении японских самолетов. Почти сразу же он увидел их сам, тут же приказав своим летчикам немедленно подняться в воздух. Но японцы уже блокировали аэродром и атаковали отчаянно пытавшихся взлететь американцев. Едва оторвавшийся от ВПП истребитель Слаггера загорелся от огня сразу трех «Зеро». Пилот выбросился с парашютом на высоте не более 25 м, конечно, купол наполнился не полностью, но упавший на бетонную полосу Пелл остался жив. Не в силах подняться, он попытался отползти в сторону, волоча за собой парашют. Наземный персонал бросился к нему на помощь, однако добежать никто не успел – японцы расстреляли покалечившегося летчика из пулеметов.
Прямо на взлете был сбит и «Киттихаук» 2-го л-та Чарльза У. Хьюза. Самолет упал и разбился, пилот погиб. А вот 2-му л-ту Роберту Е. Макмагону удалось подняться в воздух. Он сразу же вступил в бой с тремя «Зеро» и смог повредить один из них, но силы были слишком неравными – малоопытному янки противостояли лучшие асы императорского флота. Более маневренные «Зеро» добились свыше 100 попаданий в Р-40 американца, но раненный в ногу Макмагон все же сумел уйти из-под огня и минуту спустя сам атаковал подвернувшийся пикирующий бомбардировщик. Он успел всадить в него несколько крупнокалиберных пуль, заставил замолчать оборонительную установку, но во время очередного разворота потерял цель из вида и снова был атакован вражескими истребителями. Вскоре у Макмагона закончились боеприпасы, и он покинул едва державшуюся в воздухе машину. Японцы продолжали атаковать спускавшегося на парашюте пилота, прострелив купол. Но все же военное счастье было на стороне Макмагона – он приземлился живым, смог укрыться в мангровых зарослях, где его позже нашли и доставили в госпиталь.
Л-т Барт X. Райе также сумел взлететь и даже набрал высоту, но японские истребители сбили и его. Раненый пилот выбросился с парашютом, приземлился в болоте, где его позднее и нашли. Последним взлетел 2-й л-т Джон Г. Глоуэр. Он попытался прикрыть спускавшегося на парашюте Райса, но попал под плотный огонь японцев и пошел на вынужденную. Приземлившийся на самом краю летного поля Р-40 скапотировал и несколько раз перевернулся. Удивительным образом пилот выжил в разбившейся машине, хотя и был ранен.