Авиация и время 2008 04
«Авиация и Время» 2008 №4 (100)
С читателями вместе!
Дорогие друзья! Наша редакция (на фото слева направо: В.М. Заярин, Р. В. Мараев, А.Н. Ларионов, А. А. Алексеенко, А.Ю. Со- венко, А.С. Карпов, Т. И. Кузнецова, А.П. Радзевич, А. В. Хаустов) искренне благодарит за поздравления, пришедшие в адрес коллектива «Авиации и Время» по случаю выхода 100-го номера журнала.
Мы и впредь будем стараться оправдывать все надежды и пожелания, содержащиеся в ваших письмах, стремиться делать «АиВ» еще более интересным. Но при этом не будем забывать: чтобы авиационный журнал Украины успешно существовал и развивался, прежде всего необходимо, чтобы в нашей стране продолжала существовать и развиваться сама Авиация – и промышленность, и авиакомпании, и учебные заведения, и Воздушные Силы, и авиационный спорт, и моделизм. Впрочем, чтобы все это достойно развивалось, хороший авиационный журнал необходим. Так что от нас с вами, дорогие читатели, тоже кое-что зависит.
Так давайте вместе делать все возможное, чтобы мечта человечества о полетах продолжала жить и вести нас к новым достижениям!
ПАНОРАМА
110 лет назад, 19 августа 1898 г.,родился главный инженер завода № 84 (Ташкент) Б.П. Лисунов, по имени которого был назван самолет Ли-2, выпускавшийся по американской лицензии на этом заводе.
100 лет назад, 2 сентября 1908 г., родился конструктор ракетной техники В.П. Глушко.
100 лет назад, 17 сентября 1908 г., произошла первая в мире авиакатастрофа (летчик О. Райт), в результате которой погиб пассажир – Т. Селфридж.
95 лет назад, 9 сентября 1913 г., в Киеве русский летчик П.Н. Нестеров на самолете «Ньюпор-IV» выполнил впервые в мире фигуру высшего пилотажа «мертвую петлю» (впоследствии – «петля Нестерова»).
75 лет назад, 21 августа 1933 г., в Харькове совершил первый полет бомбардировщик-гигант К-7 (экипаж М.А. Снегирева).
75 лет назад, 25 августа 1933 г., открылся Киевский институт инженеров гражданской авиации (ныне – Национальный авиационный университет).
60 лет назад, 20 сентября 1948 г., совершил первый полет вертолет Ми-1 (летчик-испытатель М.К. Байкалов).
50 лет назад, 29 июля 1958 г., Президент США Дуайт Эйзенхауэр подписал закон о специализированном учреждении по освоению космического пространства. С этой даты ведет свою историю NASA.
20 лет назад, 16 августа 1988 г., совершил первый полет М-55 «Геофизика» (летчик-испытатель Э.Н. Чельцов).
10 лет назад, 24 сентября 1998 г., совершил первый полет Бе-200 (экипаж К.В. Бабича).
5 лет назад, 30 сентября 2003 г., в Киеве открылся Национальный музей авиации (ул. Медовая, 1, район аэропорта «Жуляны»).
Использованы следующие источники: справочник-календарь Издательского дома «Авиамир» (Москва), материалы музея АНТК им. O.K. Антонова, российских и украинских СМИ.
27 июняна ВАСО (Воронежское акционерное самолетостроительное общество) завершилась агрегатная сборка первого серийного Ан-148-100 (сер. № 40-03) производства России. Это событие послужило поводом для презентации лайнера представителям более чем 20 авиакомпаний – его потенциальным эксплуатантам. В нем приняли участие руководители предприятий, активно продвигающих Ан-148 на российский и международный рынки. Среди них: Президент OAK А.И.Федоров, Генеральный конструктор АНТК им. O.K. Антонова Д.С.Кива, Генеральный директор ВАСО М.Н. Шушпанов, Президент ОАО «Мотор Сич» В.А. Богус- лаев, Генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Фи- нанс Ко» А.И.Рубцов. Тогда же было подписано соглашение между OAK и «Ильюшин Финанс» (ИФК), согласно которому ИФК приобретает у OAK 34 Ан-148 в течение 2008-11 гг. для передачи их в лизинг авиакомпаниям-заказчикам. Кроме того, между ИФК и авиакомпанией «Московия» был подписан договор на приобретение в 2009-12 гг. в лизинг 10 Ан-148Е, отличающихся от базовой модели увеличенной дальностью полета.
3 июля АНТК им. O.K. Антонова завершил переоборудование первого Ан-148-100 (сер. № 01-01) для передачи заказчику. После проведения наземных, летно-конструкторских и приемо-сдаточных испытаний самолет будет передан украинской государственной лизинговой компании «Лизингтехтранс» и выйдет на авиалинии. Гендиректор этой компании А.Д. Власишен выразил удовлетворение ходом подготовки первого Ан-148-100 к передаче в эксплуатацию. В частности, он сказал: «Ан-148 – будущее нашей авиации. Мы очень рады, что являемся первыми заказчиками в Украине. Нами подписан твердый контракт на четыре таких самолета».
С 31 июля по 3 августав Польше, на аэродроме Кентшин Вила- мово, прошел 12-й Европейский слет любителей Ан-2. На слет прилетели 23 экипажа из 7 стран. Авторитетное международное жюри оценивало прибывшие Ан-2 различных модификаций по 11 номинациям, в том числе по летным характеристикам, уровню комфорта, возрасту самолета, дальности его перелета к месту проведения слета и др. Главный приз получил польский Ан-2 (регистрационный номер SP-OKO), доработанный на Каунасском авиаремонтном за- воде для обслуживания различных экспедиций.
4 августа Госавиаадминистрация Украины сообщила, что в этом году на рынке пассажирских перевозок в стране работают 36 авиакомпаний, из которых 9 выполняют регулярные рейсы в 41 страну мира по 99 маршрутам. За первое полугодие на международных линиях перевезено 2,2 млн. пассажиров (прирост против прошлого года 28%), из которых 53% воспользовались регулярными рейсами. В то же время, в Украину выполняют регулярные полеты 44 авиакомпании из 31 страны мира по 92 маршрутам. Внутри Украины 10 авиакомпаний выполняют рейсы в 15 городов, за полгода ими перевезено 0,5 млн. человек (прирост 24%).
На рынке грузовых перевозок работают 28 отечественных перевозчиков, при этом 90% всего объема перевозок выполняют лишь 9 из них. Наибольшая доля – 42,2% принадлежит «Авиалиниям Антонова». Всего по стране за полгода перевезено 54,4 тыс. т грузов и почты (прирост 15%). Малая авиация за рассматриваемый период обработала 704,7 тыс. га сельскохозяйственных угодий (прирост 18,3%), ее налет составил 16,1 тыс. ч.
Таким образом, последние 4 года наблюдается устойчивый рост показателей работы авиационного транспорта Украины со средним темпом около 25% в год, что значительно превышает мировой уровень.
28 июлясостоялась церемония презентации самолета-носителя WhiteKnightTwo. С его помощью американская компания Virgin Galactic планирует осуществлять коммерческие запуски многоразового ракетоплана SpaceShipTwo на высоту до 100 км. Аппарат с «космическими туристами» на борту будет закреплен между двумя фюзеляжами носителя и стартовать с высоты 15 км. Предполагается, что WhiteKnightTwo сможет обеспечивать до четырех таких запусков ежедневно. SpaceShipTwo должны представить публике в 2009 г. Тогда же планируются и первые полеты комплекса. Оба летательных аппарата спроектированы в компании Scaled Composites под руководством известного американского авиаконструктора Берта Рутана
26 июня в городе Сан Пабло неподалеку от Севильи, на авиазаводе испанской компании CASA, входящей в состав EADS, состоялась церемония выкатки первого прототипа среднего военно-транспортного самолета А400М. Этот самолет разрабатывается с 2003 г., его компоненты производятся в Германии, Франции, ЮАР, Турции и Великобритании, а окончательная сборка осуществляется в Испании. На данный момент EADS имеет заказы на 192 А400М, а в перспективе собирается построить до 400 машин. Летные испытания А400М планируется начать уже в текущем году, а на вооружение он будет принят в 2010 году. На торжестве в Сан Пабло присутствовали король Испании Хуан Карлос I и другие VIP-персоны
7 июля состоялся первый полет предсерийного учебно-боевого самолета (УБС) М-346 итальянской компании Alenia Aermacchi. М-346 предназначен для углубленной летной подготовки, а также может выполнять роль легкого ударного самолета. Он оснащен двумя турбореактивными двигателями F-124-GA-200, позволяющими развивать скорость до 1050 км/ч. В боевом варианте самолет может нести нагрузку массой до 3000 кг на 5 узлах внешней подвески