20 октября исполнилось 50 лет со дня первого полета пассажирского самолета Ан-24 (экипаж летчика-испытателя Г.И. Лысенко). После завершения испытаний лайнер запустили в серию на Киевском авиазаводе, где он выпускался до 1979 г. Кроме того, самолеты этого типа строили Улан-Удэнский и Иркутский заводы. В общей сложности в ССС а выпустили 1337 серийных Ан-24. Было создано более 40 модификаций этой машины. Самолеты поставляли в 38 стран мира. В настоящее время в Китае производят вариант Ан-24 под обозначением Y7. В СССР эксплуатация «двадцать четверки» на регулярных авиалиниях началась в октябре 1962 г. К 1979 г. Ан-24 летали уже на 978 воздушных линиях Советского Союза и перевозили около 30 : : пассажиров Аэрофлота. По данным АНТК им. O.K. Антонова, сегодня в 26 странах продолжают работать более 430 Ан-24.
27 сентября первый серийный экземпляр транспортного самолета Ил-96-400Т (борт RA-96101. Вячеслав Саликов») впервые совершил коммерческий рейс, доставив груз из Москвы в Якутск Накануне этого события состоялась пресс-конференция, на которой Президент Объединенной авиастроительной корпорации А.И. Федоров сказал, что -у этого самолета была непростая судьба. Несколько раз он переходил от одной авиакомпании к другой Причина в том, что рынок грузовых авиаперевозок – очень сложный. Мы рады, что. наконец-то, авиакомпания «Полёт» вводит данный тип самолета в эксплуатацию. Это позволяет нам продемонстрировать возможности самолета на реальных маршрутах, привлечь к нему внимание потенциальных заказчиков». «Полёт» завершает процесс приемки от ИФК еще одного Ил-96-400Т (RA-96102. «Валерий Меницкий»), Вскоре будет передана и третья машина (RA-96103, «Станислав Близнюк»), Идут переговоры по переводу в твердый контракт опциона еще на три Ил-96-400Т.
2 октября Казанское АПО им. С.П. Горбунова передало авиакомпании «Трансаэро» третий Ту-214. Он выполнен в двухклассной компоновке и рассчитан на 184 пассажира Авиалайнер приобретен на правах лизинга через ОАО «Финансовая лизинговая компания». Два полученных ранее Ту-214 эта авиакомпания эксплуатирует как на внутрироссийских линиях, так и для полетов за рубеж. Например, на маршрутах, связывающих Москву с Новосибирском. Благовещенском, Хургадой (Египет), Фаро (Португалия). Как заявил технический директор «Трансаэро» Михаил Коробович: «За время эксплуатации у нас не было с Ту-214 никаких серьезных проблем – мы довольны. Только за предыдущий месяц один из самолетов Ту-214 АК «Трансаэро» установил своего рода рекорд по налету – 457 часов в воздухе, совершив 80 по- садои Это притом, что в среднем налет наших самолетов составляет 300-350 часов в месяц».
8 октября ОАО «Вертолеты России» объявило, что Кумертауское авиационное производственное предприятие изготовило первую партию противолодочных вертолетов Ка-28 (экспортный вариант Ка-27), предназначенную для ВМС Китая. Сейчас завершаются испытания первых трех вертолетов из девяти.
3 сентября журнал Flight International опубликовал информацию, что ВВС Италии завершают подготовку десяти легких штурмовиков АМХ для действий в Афганистане. Самолеты проходят модернизацию по стандарту ACOL. после чего все они смогут применять управляемое оружие класса воздух-земля». Находясь на авиабазе Неллис (США), итальянцы приняли участие в двух учениях. В том числе, отрабатывалось взаимодействие с американскими разведывательными БЛА. С двух АМХ по целям, обнаруженным «беспилотником» Predator В, были сброшены 4 управляемые бомбы GBU-12. Полностью модернизацию самолетов планируют завершить к концу года. Дата их отправки в Афганистан пока не определена.
16 сентября выполнил первый полет легкий ударно-разведывательный вертолет AH-6i. Он является экспортным вариантом машины AH-6S, которую «Боинг» намерен предложить и армии США в рамках тендера на новый разведывательный вертолет ARH. Интерес к AH-6i проявили 12 зарубежных заказчиков. AH-6i может оснащаться оптикоэлектронной инфракрасной системой переднего обзора МХ-15, а также способен нести вооружение, включая пулеметы, до 12 ПТУР Helfaire и блоки НАР.