На этом фоне весьма скромно выглядели достижения «Гражданских самолетов Сухого», подписавших лишь один твердый контракт на два SSJ-100 для авиакомпании «Якутия».
Заметного успеха добились «Вертолеты России», заключившие сделку с компанией Airfreight Aviation из ОАЭ (базируется в аэропорту Шарджа) на поставку двадцати Ми-171, которые построит Улан-Удэнский авиационный завод. Входящие в «Вертолеты России» фирмы развивают целый ряд своих направлений. Так, во время одной из презентаций специалисты МВЗ им. М.Л. Миля рассказали о проектах глубокой модернизации вертолетов семейства Ми-171/172, развитии программы Ми-38, которая после «кончины» компании «Евромиль» вернулась под крышу родной фирмы. Немало внимания было уделено и современному состоянию программы Ми-28Н. В частности, стало известно, что уже 10 серийных машин, построенных в Ростове-на-Дону, поставлены в строевой вертолетный полк, который базируется в Буденовске (Ставропольский край).
Среди перспективных проектов российского авиапрома выделялся пассажирский
Боевой вертолет Ми-28Н
Летающая лаборатория для отработки радиоэлектронного оборудования на базе Ил-114 и один из серийных истребителей МиГ-29СМТ
авиалайнер МС-21. первый экземпляр которого должен подняться в воздух в 2014 г. Предполагается создать несколько вариантов самолета, предназначенных для полетов как на ближних авиалиниях, так и на магистралях средней протяженности Различные модификации МС-21 будут вмещать от 168 до 230 пассажирских мест. Работы над этой машиной ведутся с 2003 г. и сегодня сосредоточены в рамках корпорации «Иркуг». Программа находится на стадии эскизного проектирования. Заняты им, прежде всего, конструкторы ОКБ им. А.С. Яковлева, а также ТАНТК им. Г.М. Бериева. Какими двигателями будет оснащен лайнер, до сих пор не определено. В списках претендентов на их поставку фигурируют самые известные мировые производители, включая Pratt amp; Whitney и Rolls-Royce. Ранее считалось, что специально для МС-21 в Перми создают двигатель ПД-14. Однако на своей пресс-конференции президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко заявил, что эта разработка ведется в рамках целевой федеральной двигателестроительной программы и конкретно к МС-21 не привязана.
Немало перспективных проектов представили небольшие компании. Среди них выделим реактивный УТС с крылом обратной стреловидности CP-10 московского КБ «Современные авиационные технологии» и легкий двухдвигательный вертолет продольной схемы с активной системой сгасения пассажиров RUMAS-245, натурный макет которого выставила на своем стенде совместная российско-украинская компания «КБ Маслова».
В общем «громадье» салона как-то затерялись разработчики СЛА. Однако если кому из посетителей МАКСа доставало желания заглянуть в их угол, то в глаза бросалось большое количество выставленных автожиров, среди которых выделялись аппараты различного назначения компании «Гирос» из Жуковского.
Мировые гиганты авиастроения, в том числе Boeing, EADS, Lockheed-Martin, ограничили свое участие «демонстрацией флага», представив лишь стендовые экспозиции. В отличие от них австрийская компания Dia mond Aircraft Industries, специализирующаяся на разработке и производстве легких самолетов из композиционных материалов, выставила 5 натурных образцов своей техники. Среди них были двухмоторные машины семейства DA42, включая беспилотный вариант.
Участие Украины в работе салона оставило двоякое впечатление. С одной стороны ведущие предприятия: АНТК им. О.К.Антонова. ОАО «Мотор Сич», ГП «Ивченко- Прогресс» были представлены достойно и достигли важных деловых успехов. С другой так называемый украинский национальный павильон, не вмещавший экспозиции лидеров отечественного авиапрома, выглядел весьма жалко. В основном там находились как-то странно оформленные крохотные стенды, на которых иногда можно было повстречать явно неадекватных личностей. Но не будем о грустном, в конце концов, в целом для Украины МАКС прошел весьма удачно. Были подписаны важные документы, позволяющие ряду предприятий, включая производителей двигателей, авиационных систем и агрегатов, рассчитывать на получение очень привлекательных заказов.