Система кондиционирования и наддува кабины. Давление в кабине летчика до высоты 3000 м – атмосферное, далее СКВ поддерживает его постоянным до высоты 8500 м, а еще выше обеспечивает избыточное давление 0,34 кгс/см2. Температура в кабине может регулироваться от 7' С до 38' С автоматически или вручную.
Кислородная система состоит: из баллона с жидким кислородом емкостью 5 л, преобразователя жидкого кислорода в газообразный, арматуры и кислородной маски летчика.
Вооружение самолета включает до 6 ракет класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon с полуактивной радиолокационной (AIM-4A/B) или инфракрасной (AIM-4C/D) головками самонаведения либо AIM-4G/F Super Falcon. Как правило, подвешиваются три радиолокационные и три тепловые ракеты. В состав вооружения некоторых F-102A входят также управляемые ракеты AIM-26A/B с ядерной боевой частью мощность 1,5 кт. Кроме того, самолет может вооружаться двенадцатью НАР калибром 50 мм (70 мм – после доработок).
Некоторые самолеты могут нести на одном из подкрыльевых узлов подвески (вместо ПТБ, станцию постановки помех AN/ALO-72 или устройство пассивных помех AN/ALE-2.
Основные технические характеристики F-102A
Размах крыла, м 11,62
Длина, м 20,77
Высота, м 6,46
Колея шасси, м 4,42
База шасси, м 7,01
Площадь крыла, м2 61.45 Масса, кг
– пустого самолета 8777
– нормальная взлетная 12950
– максимальная взлетная 14300
– максимальная посадочная 12800
Максимальная скорость, км/ч
– на высоте 8300 м 1380 (1,25М)
– у поверхности земли 1190
Макс, скороподъемность, м/мин 3692
Практический потолок, м . 16500
Радиус действия (с ПТБ), км 620
Практическая дальность, км 1937
Перегоночная дальность, км 2172
Длина разбега (без ПТБ/ с ПТБ), м 700/850
Длина пробега (без ПТБ/ с ПТБ), м 750/765
Длина пробега с использованием воздушных тормозов и тормозного парашюта (без ПТБ/ с ПТБ). м 540/560
Посадочная скорость, км/ч 230
Предсерийный YF-102 («Модель 8-82») над пустыней Мохаве. Середина 1950-х гг. Pre serial YF-102 ("Model 8-82») in night over Mojave desert. Middle of 1950-th
Летчик-испытатель Сергей Анохин.
К 100-летию со дня рождения
Игорь Бабенко/ Киев
Сергей Николаевич Анохин был очень скромным человеком. Он не писал мемуаров и книг, скупо давал интервью. И хотя он очень много сделал для авиации, даже в советское время его имя не получило такой широкой известности, как имена Чкалова. Громова, Байдукова. Коккинаки. Однако простое перечисление его титулов, званий и занимаемых должностей говорит, насколько незаурядным был этот человек: Заслуженный летчик-испытатель СССР (диплом № 1), Герой Советского Союза, лауреат Сталинской премии, Заслуженный мастер спорта СССР, судья всесоюзной категории по планеризму, мировой рекордсмен по планеризму, председатель методсовета ЛИИ МАП, начальник отдела подготовки гражданских космонавтов в КБ СП Королева. Он летал на более чем двухстах типах летательных аппаратов, включая такие экзотические, как антоновский планер А-40 «Крылатый танк» и несколько крылатых ракет в пилотируемом варианте. С.Н. Анохин первым поднял в воздух целый ряд машин, в том числе экспериментальные истребители Як-25, Як-30. Як-50 (первые с такими обозначениями). Среди других проведенных им работ можно отметить тестирование опытных самолетов И-215, Ла-174, И-320. испытания Ту-16 и Ту-104 на сваливание и штопор.
Сергей Анохин родился 1 апреля 1910 г. в Москве. После окончания школы-семилетки биржа труда послала парня работать на железную дорогу чернорабочим. Он с ранних лет увлекался техникой, любил автомобили и мотоциклы. Вскоре Сергей попал на работу в автобусный парк, где получил права и в 1928 г. стал водителем московского автобуса. В 1930 г. без отрыва от производства он начал заниматься парашютным и планерным спортом в московской областной планерной школе. Анохин очень быстро добился успехов в новом деле и стал сначала инструктором этой школы, а в конце 1931 г. – начальником отряда планеристов Высшей летно-планер-ной школы. В следующем году он окончил Центральную летную школу Осоавиахима, а в 1935 г. – высшую парашютную школу. Теперь он имел допуск к полетам на планерах, спортивных самолетах всех типов и ко всем видам прыжков с парашютом.