Развитая механизация крыла, имеющаяся у реального «Торнадо», на модели дана лишь расшивкой. При желании сделать модель более зрелищной за счет выпущенных закрылков придется обращаться к дополнительным смоляным наборам фирмы Paragon Design. Вооружение в наборе вполне соответствует тому, что обычно использовали британские «Торнадо» в ходе операции «Буря в пустыне», и включает четыре свободно- падающие бомбы, подвешиваемые на длинные пилоны под фюзеляжем (к сожалению, они упрощены – нет наплывов, скрывающих замки), два малых ПТБ, два контейнера РЭБ Sky Shadow и два контейнера BOZ 107.
В «морском» наборе подвесное вооружение включает две противокорабельные ракеты Kormoran, четыре свободнопадающие бомбы, ракеты AIM 9 Sidewinders и контейнеры BOZ 107.
Подводя итог, можно сказать, что к плюсам модели Italeri можно отнести неплохое геометрическое соответствие прототипу, разнообразное подвесное вооружение, хорошую декаль и умеренную цену. К минусам – проблемы при сборке, решение которых требует большой работы со шпатлевкой и шкуркой, значительный объем исправлений мелких неточностей, скудность деталировки кабины.
Нужно заметить, что к этой модели разработано большое количество различного афтермаркета. Так, российская фирма «НеОмега» выпускает смоляной набор интерьера кабины и катапультные кресла. Фирма Paragon Design выпускает сразу несколько наборов: механизация крыла, колеса, сопла, исправленный стабилизатор. Металлические стойки шасси льет фирма Aeroclub, а чешская фирма Eduard предлагает наборы фототравления.
Поскольку набор от Italeri далек от идеала, любители 48-го масштаба с нетерпением ожидали заявленных фирмой Hobby Boss новых «Торнадо» модификаций IDS и F.3, надеясь получить продукт, выполненный на современном технологическом уровне – «правильный», хорошо деталированный и легко собираемый. Однако их надеждам не суждено было оправдаться полностью.
Первой в конце 2009 г. появилась модель «Торнадо» IDS, а через полгода за ним последовали ECR и ADF (F.3). Хотя деталировка по подробности действительно оказалась на высоте, но правильность и собираемость модели «подкачали».
Самым неприятным является то, что китайцы существенно ошиблись, разрабатывая обводы передней части фюзеляжа. Они сделали очень плавный, «аэродинамичный» переход от прямоугольного сечения носовой части фюзеляжа в районе кабины к круглому в районе обтекателя РЛС. В результате на модели получилось заметное сужение фюзеляжа к носу, примерно от середины кабины, тогда как на реальной машине данное сужение начинается от пушечных портов и гораздо более резкое. Не удался китайцам и киль, в основании он «надут», как воздушный шарик. В результате искажена форма наплыва под расположенный здесь воздухозаборник, который получился округлым, хотя на реальной машине верхняя и нижняя кромки его наплыва параллельны. К тому же, законцовка киля слишком вздернута вверх. Неверна и форма законцовок стабилизаторов. Слишком толстой получилась неподвижная часть крыла, из-за чего радиус ее передней кромки переразмерен.
При установке фонаря в месте его стыковки с гаргротом получается ступенька. Также она возникает и при стыковке воздухозаборников с фюзеляжем – высота воздухозаборника слишком велика даже учитывая то, что в его верхней части должна оставаться щель.
В результате праздника не получилось. Кроме того, и цена набора вышла далеко не «китайской» (стоимость моделей от Hobby Boss и Italeri в известном британском модельном магазине Hannants составляет 37 и 13 фунтов, соответственно). Однако нельзя отрицать, что деталирован «Торнадо» от Hobby Boss гораздо богаче, да и собирается он все же легче, чем более точная модель Italeri. И если не стремиться к абсолютной копийности, не рассматривать данную модель как объект, на котором можно продемонстрировать свои таланты, то собранный прямо «из коробки» продукт от Hobby Boss будет вполне достойно передавать образ настоящего «Торнадо».
В масштабе 1:32 «Торнадо» делает фирма Revell. В настоящее время это относительно новые, хорошо деталированные и аккуратные наборы вариантов GR.1/ IDS и ECR (разработаны в 1997 г.). Размеры собранной модели в 32-м масштабе впечатляют – 56 см в длину и 43 см размах крыла, а для описания ее сборки потребовалась инструкция на 27 страниц. Набор имеет подробно проработанный интерьер кабины с прекрасно выполненными катапультными креслами Martin Baker Mk.10. Отдельной деталью дан носовой конус, под которым имеется детально проработанный радар. Заправочная штанга и воздушные тормоза могут устанавливаться в выпущенном и убранном положениях. Удачно сформированы ниши основных стоек шасси с большим количеством деталей в них. Очень хорошо деталированы сопла двигателей. Литники с вооружением включают две управляемые бомбы с лазерным наведением, четыре 1000-фунтовые свободнопадающие британские бомбы, подвесные контейнеры Sky Shadow и BOZ 107, кроме этого, имеются два 1500-л топливных бака и пара огромных 2250-л ПТБ Hindenburg.
Сборка модели не вызывает особых проблем, однако возникает необходимость в существенной подгонке и шпатлевке места посадки носового конуса, а также стыка передней и задней частей фюзеляжа в районе кабины. Если же делать модель с откинутым в сторону носовым конусом, возникает вопрос, куда устанавливать 60-граммовый груз, необходимый для устойчивости собранной модели.
И в заключение упомянем о моделях «Торнадо» в масштабе 1:144. Сегодня лучшим «Торнадо» IDS/GR.1 в данном масштабе считается набор, выпускаемый Revell. Это перепаковка модели, разработанной фирмой Dragon в 1990-х гг. Кроме них, ударные «Торнадо» в этом масштабе делали фирмы LS, ARM, WSN (Китай), а перехватчик F.3 – Dragon.
Tornado F.3 (per. № ZG797/ килевой код GF) из 43-й АЭ Королевских ВВС Великобритании. Шотландия, 20 июля 2006 г.
Tornado GR.4A (per. № ZA401/ килевой код XIII) из 13-й АЭ Королевских ВВС Великобритании. Англия, 23 марта 2005 г.
Tornado F.3 (per. № ZE735/ килевой код TG) из 56-й АЭ Королевских ВВС Великобритании. Авиабаза Нортхолт, 10 июня 2006 г.
Tornado IDS (per. № ММ7006/ борт 6-31) из 154-й АЭ ВВС Италии.Авиабаза Фейфорд, 13 июля 2008 г.
Краткое техническое описание истребителя Bf 110G-2
Самолет представляет собой двухмоторный низкоплан цельнометаллической конструкции со свободнонесущим крылом. Экипаж самолета состоит из 2 человек – пилота и стрелка-радиста.
Фюзеляж овального сечения собирается из двух половинок монококовой конструкции, стыкуемых в плоскости симметрии самолета. Шпангоуты выполнены из профиля П-образного сечения, стрингеры – из профиля Z-образного сечения. Обшивка фюзеляжа дюралевая, клепка впотай. Носовая секция со стрелковым вооружением выполнена отъемной. За ней находится кабина экипажа, к которой стрелок-радист располагается позади пилота. Сиденье пилота штампованное из дюралевого листа, защищенное бронеспинкой и заголовником. Пространство между рабочими местами пилота и стрелка занимает радиооборудование и боекомплект либо дополнительный топливный бак емкостью 540 л. Кабина экипажа закрыта общим фонарем. Фонарь кабины состоит из неподвижных козырька, центральной и хвостовой секций, а также двух откидывающихся крышек. Крышка над сиденьем пилота образована тремя створками, которые открываются вверх и в стороны, крышка над местом стрелка – цельная, откидывается вправо. Лобовое стекло козырька фонаря – бронестекло толщиной 57 мм. За кабиной экипажа в фюзеляже расположены блоки радиооборудования, электроаккумулятор, кислородные баллоны, а также аварийный комплект.
Крыло однолонжеронное с работающей дюралевой обшивкой, клепка впотай. Лонжерон крыла располагается по линии максимальной толщины профиля и проходит сквозь фюзеляж. Кроме него, в консолях имеются две продольные стенки: передняя и задняя. Между двигателями и фюзеляжем обшивка крыла дополнительно подкреплена стрингерами Q-образного сечения. Нервюры ферменные. Закрылки щелевые с металлической обшивкой. Элероны имеют полотняную обшивку. В зоне элеронов передняя кромка крыла оснащена автоматическими предкрылками. В передней кромке левой консоли между мотогондолой и предкрылком находится посадочная фара мощностью 500 Вт.