Советские летчики в своих отчетах не раз отмечали, что японские бомбардировщики держат плотный строй, несмотря на атаки истребителей и пальбу зениток, при этом их стрелки ведут огонь очень организованно. Даже подбитые самолеты не покидают строй и, пылая, продолжают держать свое место до последней возможности. Вот и в этот раз «…китайские истребители зажгли ведущего, но он не вышел из строя – горевший пошел на цель, отбомбился и потом развалился. В группе нарушился строй. Тогда… истребители сбили еще восемь бомбардировщиков…». Согласно документам РГВА, всего в тот раз удалось сбить 13 японских самолетов. И китайцы, и советские добровольцы потеряли по одному самолету, погиб китайский летчик. По тайваньским данным, в бою был сбит И-16 из 21-й ИАЭ (борт. № 2107).
Как пишет в своих мемуарах А.Г. Ры- тов, летчик А.А. Губенко вернулся на поврежденном самолете с погнутым винтом и сообщил, что одного японца он сбил, а другого таранил: «Губенко открыл планшет, развернул карту и указал примерное место падения вражеского самолета… Назавтра поступило подтверждение. Разбитая машина валялась недалеко от озера, указанного Губенко, а труп летчика, выброшенного сильным ударом, нашли поодаль».
Этот таран, в отличие от всех остальных в той войне, получил широкую известность в СССР. А.А. Губенко стал Героем Советского Союза, в отечественной литературе утверждается, что он также был награжден Золотым орденом Китайской республики. Но самое интересное, что в хранящихся в РГВА отчетах и других документах, имеющих «китайское» происхождение, даже упоминания об этом таране пока не удалось обнаружить. Китайские источники хоть и подтверждают факт тарана Губенко, но ни о каком награждении его в Поднебесной не упоминают.
Японцы в свою очередь заявили, что таран совершил старшина третьей статьи Йосими Минами из 12-го флотского авиаполка. Его А5М был поврежден в бою с группой «чижей», и, когда боеприпасы закончились, Й. Минами ударил левой консолью по ближайшему истребителю. Несмотря на то, что примерно треть консоли оказалась отбитой, летчик решил возвращаться на свой аэродром. В конечном итоге он сел на вынужденную на берегу Янцзы и был подобран своим катером. Самолет якобы сгорел.
По японским данным, в том бою участвовали 35 А5М из 12-го и 13-го ИАП, сопровождавших 18 бомбардировщиков G3M2. Плохая видимость в районе цели привела к тому, что летчики 13-го ИАП не обнаружили противника. Их коллеги из 12-го полка вступили в «героический» бой с примерно полусотней истребителей. В схватке был сбит один японский самолет и якобы 18 китайских, в том числе старенький биплан «Белланка 28- 90» без вооружения, по-видимому, разведчик (откуда он там взялся, неясно).
Китайское командование было очень довольно действиями советских летчиков в бою 31 мая, отмечая, что «волонтеры, прибывшие в последнее время, более опытны, более дисциплинированны и дерутся лучше, чем первые партии добровольцев». По мнению китайцев, японские летчики, участвовавшие в налете на Ханькоу 31 мая, дрались очень не умело, по-видимому, не имея еще опыта воздушных боев, и отсюда сделали вывод: «Япония уже потеряла часть лучших летчиков, а оставшихся бережет и не посылает в бой, используя молодых, малоопытных летчиков». Данное предположение оказалось верным. К лету 1938 г. японская авиационная группировка в Китае начала массово пополняться молодежью, прошедшей ускоренный курс подготовки. Например, в Шанхай прибыло около 200 пилотов в возрасте 17-18 лет.
Советским летчикам в Китае неоднократно приходилось отражать налеты японских бомбардировщиков Mitsubishi G3M1
Весной 1938 г. китайская разведка получила сведения о том, что на южном побережье в районе Гуанчжоу японцы готовят крупную десантную операцию. Туда решили направить группу советских добровольцев. Как только они приземлились на местном аэродроме, он подвергся налету авиации противника. Потери оказались небольшими – всего один поврежденный И-16 и несколько пробоин в обшивке крыла И-15бис Н.Г. Козлова. Утром под крылья «чижей» были подвешены 25-кг бомбы, и они под прикрытием «ласточек» отправились бомбить город и порт Аомынь (Макао), где находилась неприятельская авиабаза. Японцы своевременно вывели самолеты из-под удара – аэродром оказался пуст, а зенитки встретили группу ожесточенным огнем. Сбросив на втором заходе все бомбы по стоявшему неподалеку японскому крейсеру («что слону дробина»), летчики без потерь вернулись в Гуанчжоу. Там они дожидались японского десанта неделю, но сведения оказались ложными. Часть группы осталась для усиления местной ПВО, а остальные вернулись в Наньчан. В целом той весной в воздушных боях над Гуанчжоу советские истребители сбили 8 японских самолетов. В июне того же года над северной частью провинции Гуандун – еще 6.