Зато все сходятся во мнении,.что чилийские ВВС получили три PR.9 (английские номера ХН166, ХН167, ХН173) уже после окончания конфликта, 15 октября. Самолеты поступили в разведывательную эскадрилью 2-й группы 2-го авиакрыла, которое базировалось на территории столичного аэропорта Лос Серриллос. Машины получили новые бортовые номера 341, 342 и 343. Борт 342 был потерян в ходе эксплуатации, два других находились на вооружении до 1998 г., после чего стали музейными экспонатами в Сантьяго.
Если не учитывать самолеты, выпущенные по лицензии в США и Австралии, то британцы поставили за рубеж около 320 «Канберр» различных модификаций. Практически во всех странах, куда попала эта машина, она стала первым (а зачастую – и единственным) реактивным бомбардировщиком, принятым на вооружение. Разошедшиеся по миру «Канберры» использовались в качестве ударных самолетов гораздо дольше, чем в RAF. Да оно и понятно. Театры военных действий, на которых они реально применялись, не отличались глубокоэшелонированной ПВО, как правило, там не было самых современных перехватчиков и большого количества высококвалифицированных летчиков-истребителей. Там «Канберра» смогла проявить свои лучшие качества бомбардировщика.
Если сравнивать зарубежные карьеры «Канберры» и Ил-28, то окажется, что они весьма близки. Отечественный бомбардировщик также строили по лицензии в двух странах – Китае и Чехословакии. Он тоже широко поставлялся за границу и даже превзошел «Канберру» по количеству стран-импортеров – 20 против 15 (с учетом США и Австралии). Однако география его распространения несколько уже, что с характеристиками самолета никак не связано, просто у Советского Союза было мало друзей за океанами. Зато Ил-28 до сих пор остается в строю – ВВС Китая продолжают использовать лицензионные Н-5 во вспомогательных целях.
Что еще объединяет эти два самолета, так это любовь и уважение людей, чьи жизни оказались связанными с ними. То, с какими почестями во многих странах отправляли «Канберры» на заслуженный отдых, наглядно демонстрирует это.
Французская летающая лаборатория на базе «Канберры» В.6. Стоянка Аэрокосмического музея в Ле Бурже, 27 сентября 1992 г.
Canberra В.82 ВВС Венесуэлы во время посещения Великобритании. Авиабаза Гринхэм, 23 июня 1979 г.
«Канберры» B(l).68 из 21-й бомбардировочной группы ВВС Перу. Писко, авиабаза «Капитан Ренан Элиас Оливера», апрель 2005 г.
«Канберры» В.6 из 1112-й эскадрильи ВВС Эквадора. Кито, авиабаза Таура, середина 1970-х гг.
Фото М. Брянского, В. Кобы, А. Несветаева, Д. Пичугина, Н. Gousse/ Airbus
Всегда премьера!
С 16 по 21 августа в подмосковном городе Жуковском, на территории транспортно-выставочного комплекса «Россия», пройдет Юбилейный 10-й Международный авиационно-космический салон. Сегодня МАКС заслуженно занимает одно из ведущих мест в ряду крупнейших мировых авиафорумов. Его развитие наглядно демонстрируют данные статистики. Так, в 2009 г. в Жуковском были подписаны соглашения общей стоимостью $10 млрд., что существенно превзошло объем финансовых сделок, заключенных на МАКС-2007 ($3 млрд.). По предварительным данным, в этом году в Салоне примут участие 627 компаний из 32 стран.
Салон проводится под патронажем Председателя Правительства Российской Федерации. Всем, кто связан с авиационной и космической отраслями, МАКС предоставляет уникальную возможность проведения деловых встреч с лицами, принимающими решения по ключевым вопросам разработки, производства и продажи авиационной техники и вооружения России. На мероприятии созданы все условия для того, чтобы специалисты и бизнесмены различных стран могли установить многоуровневые контакты, развивать дальнейшую производственную кооперацию и найти новых партнеров.
МАКС дает исчерпывающее представление о приоритетах и достижениях предприятий авиакосмического комплекса России и СНГ. Только здесь можно увидеть опытные образцы отечественных летательных аппаратов и боевых комплексов, которые по ряду причин не могут демонстрироваться за рубежом. Так, в этом году планируется показ в воздухе перспективного боевого комплекса 5-го поколения ПАК ФА.
Значительное место в программе Салона займут международные научные конференции и симпозиумы, проводимые под эгидой ЦАГИ. Они позволят ученым и специалистам обменяться мнениями по наиболее острым проблемам развития авиации и космонавтики.
Отличительная особенность МАКС – красочная и насыщенная летная программа. Посетителей Салона ждут яркие выступления четырех российских пилотажных групп: «Русские витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Русь», лучших отечественных летчиков-испытателей, а также полеты зарубежной авиатехники. Так, ВВС Франции продемонстрируют в воздухе истребители «Рафаль», ВВС Италии – пилотажную программу на транспортном C-27J Spartan, а ВВС США представят новую 15-минутную программу многоцелевого истребителя F-15E. Также планируются тематические летные показы: «Поиск и спасение» с участием вертолетов Ка-226Т и Ми-34С1; «Антитеррор» с участием Ка-52, Ми-28НЭ и Ми-8.
Для удобства посетителей представленная на земле техника будет выставлена весьма компактно, по аналогии с МАКС-2009: машины массой до 3 т расположатся на грунте, а вся остальная авиационная техника – на бетонной ВПП. Уже традиционно в начале стоянки будет находиться экспозиция Объединенной авиастроительной корпорации. Здесь можно будет увидеть российские многоцелевые истребители Су-35, МиГ-35, Су-30МК2, новый пассажирский самолет «Суперджет-100», регулярная эксплуатация которого началась в апреле текущего года. ВВС России представят полный спектр своей техники: Ту-160, А-50, Ту-95, Су-27СМ, МиГ-29СМТ, Су-24М, Су-25СМ, Су-34, МиГ-31 Б, Як-130, вертолеты Ка-52, Ми-26, Ми-8МТВ-5, Ми-28. Продемонстрирует широкую линейку военных и гражданских машин холдинг «Вертолеты России».
Еще одной новинкой МАКС-2011, несомненно, станет демонстрация самых больших в мире самолетов: пассажирского Airbus А380 и грузового Ан-225 «Мрiя». Среди новинок украинского авиапрома будет представлен региональный пассажирский самолет Ан-158, который в этом году получил Сертификат типа.
Запланирован широкий показ боевой авиатехники западных стран. В этом году вновь, после 4-летнего перерыва, на стоянке аэродрома «Раменское» посетители смогут увидеть американские истребители F-16, F-15, самолет-заправщик КС-135 и бомбардировщик В-52. Кроме того, будут впервые представлены военно-транспортный самолет С-5А Galaxy, штурмовик А-10 и самолет-разведчик Р-ЗС Orion.
С каждым годом на МАКС все больше и больше внимания уделяется деловой программе, в рамках которой проводится большое количество переговоров, встреч, форумов и научных мероприятий. В связи с этим в дни для специалистов, 17-18 августа, летная программа будет ограничена. А в дни для посещения широкой публики авиационное шоу будет проходить в полном объеме с 11.00 до 17.00.
Есть все основания полагать, что Юбилейный МАКС-2011 станет одним из наиболее ярких и насыщенных событий авиакосмической жизни планеты!
Редакция «АиВ»