7 августа 1970 г. противники заключили перемирие. В итогах «Войны на истощение» значится чуть более 100 потерянных египетских самолетов и 16 израильских. Что касается Су-7, то на счету истребителей «Мираж» IIICJ было пять «Сухих», еще три числилось за ЗРК «Хок», один израильтянам удалось поразить из зенитных пушек, и один столкнулся с землей из-за ошибки летчика. Кроме того, 2 самолета сбили собственные средства ПВО египтян.
Подготовка к полету Су-7БМ на полевом аэродроме. Дозаправка топливом осуществляется от вертолета- заправщика Ми-6. Учения «Днепр», 1967 г.
Аварийная посадка Су-7БМ в 12 км от аэродрома Миллерово. 1975 г.
Су-7БМ из 305-го АПИБ, выкатившийся за пределы ВПП после прерванного взлета. Аэродром Поставы, 1981 г.
В 1973 г. началась Великая освободительная война-так называли ее арабы или Война судного дня — так называли ее израильтяне. В субботу 6 октября, когда в Израиле начался большой еврейский религиозный праздник Yom Kippur, египетские и сирийские войска, которые насчитывали около 1400 танков и 80000 солдат, начали широкомасштабные боевые действия.
Су-7Б из 642-го АПИБ ВВС СССР. Вознесенск, Одесский военный округ, середина 1960-х гг.
Су-7БМК из состава ВВС Египта. Октябрь 1973 г.
Су-7БМ из 3-го Померанского АПИБ ВВС Польши. Быдгощ, 1975 г.
Су-7БМК из 32-й АЭ ВВС Индии. Авиабаза Амритсар, Пенджаб, 1971 г.
Алжирские Су-7БМК, которые в октябре 1973 г. принимали участие в боевых действиях на египетском фронте
Египетские Су-7БМК начали боевую работу с удара по аэродромам противника и его радиолокационным станциям. Аэродром Рафидим атаковали четыре звена Су-7, которые должны были вывести из строя ВПП. Не встретив противодействия, они сбросили бомбы с горизонтального полета на высоте 90 м. Несколько самолетов противника было уничтожено, но взлетную полосу повредить не удалось, и когда на Рафидим вышла вторая волна ударных самолетов (пять звеньев МиГ-17), с нее успели взлететь два «Фантома». По израильским данным, они сбили семь «МиГов». Удар Су-7 по аэродрому Офир также не принес ощутимых результатов. Причем «Миражам» удалось сбить два самолета.
Еще два десятка Су-7 из состава ВВС Сирии и Египта нанесли удары по целям на Голанских высотах. Тут, благодаря прикрывавшим МиГ-21, обошлось без потерь.
За несколько часов войны израильские войска на Синае и Голанских высотах были смяты и разгромлены. Израильская авиация пыталась помешать наземному и воздушному наступлению. При этом один Су-7 был сбит ракетой, запущенной с «Фантома». К вечеру 7 октября казалось, что Израиль стоит в шаге от гибели. Но на следующий день израильские войска перехватили инициативу. На Юге они развернули наступление в сторону Каира, а на Севере двинулись на Дамаск.
В последующие дни истребители- бомбардировщики поддерживали оборонявшиеся арабские войска и пытались уничтожить объекты в тылу противника. Очень важными были несколько налетов на нефтеперерабатывающий завод в Хайфе, который Су-7 удалось разбомбить зажигательными бомбами без потерь со своей стороны. Су-7 постоянно воздействовали на наступающие части сухопутных войск Израиля, несмотря на истребительное прикрытие. При этом они несли очень ощутимые потери от малокалиберной зенитной артиллерии.
26 октября обе стороны прекратили боевые действия. В итоге войны арабские государства потеряли 62 Су-7БМК.
На Ближнем Востоке Су-7БМК показал себя как технически надежная и прочная машина, способная выдерживать множественные боевые повреждения. Летные характеристики Су-7 и знание средств ПВО противника позволяли пилотам вести достаточно успешную борьбу с зенитно-ракетными комплексами и уклоняться от выпущенных ракет. В качестве отрицательных сторон можно указать на низкую точность навигации, небольшую дальность и продолжительность полета.
В декабре 1971 г. между Пакистаном и Индией разгорелся очередной военный конфликт. На сей раз Пакистан хотел удержать в своем составе значительную часть территории под названием Восточный Пакистан (ныне Бангладеш), где местные вооруженные отряды при поддержке Индии вели борьбу за независимость.
В отличие от предыдущих Кашмирских войн ВВС Пакистана (PAF — Pakistani Air Force) были серьезно ослаблены эмбарго стран NATO на поставку военной техники и запасных частей. У Пакистана исправными оставались только 7 F-104, 21 Mirage III, полсотни китайских F-6 (МиГ-19), 60 устаревших F-86 Sabre и 16 бомбардировщиков В-57. Эти силы были распределены между двумя территориями. Большая часть самолетов находилась в Западном Пакистане, а меньшая (одна эскадрилья «Сейбров») — в Восточном.
Индия, напротив, усилила свою авиацию новой техникой из СССР и Великобритании. Ее воздушные силы (IAF — Indian Air Force) имели 128 МиГ-21 и столько же Gnat, 96 истребителей Hunter, 64 Mister IVA, 48 бомбардировщиков Canberra и 96 новейших Су-7БМК.
Учитывая серьезное численное преимущество противника, командование PAF решило беречь свои самолеты. В частности, летчикам-истребителям рекомендовалось не вступать в маневренные воздушные бои, атаковать противника только в районе аэродромов и сосредоточиться на борьбе с ударной авиацией.
Первым делом Пакистан решил уравнять силы и в 17 часов 3 декабря начал операцию «Чингисхан», направленную против индийских аэродромов. Несмотря на достигнутую внезапность, эффективность ударов оказалась низкой, боевые самолеты противника либо находились в защищенных укрытиях, либо были хорошо замаскированы. В основном пострадало аэродромное покрытие, было отмечено около 120 прямых попаданий авиабомб во взлетные полосы и рулежные дорожки. Среди Су-7 потерь не было.
В свою очередь, утром следующего дня IAF атаковали аэродромы в Восточном Пакистане, где базировались F-86. Пока они сдерживали противника, по аэродромам нанесли удар Су-7 из 221-й эскадрильи. Каждый самолет нес либо две бомбы, либо 2 блока по 16 неуправляемых ракет типа С-5 в каждом. «Сухие» атаковали группами по четыре самолета с интервалом 10–12 минут. Подход к аэродрому они производили на высоте 150–250 м. За 15 км до цели группа выполняла горку и с 2000 м пикировала на цель. Первая четверка целилась 500-кг бомбами в центр ВПП, а остальные «обрабатывали» аэродромные сооружения НАРами. В результате удалось уничтожить на земле три F-86. Потери от зенитного огня 37-мм пушек составили один Су-7. Еще два были повреждены парой F-86, которой удалось взлететь с аэродрома Тезгаон в перерыве между налетами.