По воспоминаниям А. Киянченко, для дезактивации берегов рек использовался сыпучий сорбент — цеолит (технический). Это вещество напоминало песок, но было тяжелее его почти в 2 раза. Его рассеивали с помощью стандартного оборудования Ан-2, предназначенного для сыпучих удобрений. Требовалось рассеивать по 3 т на 1 га берега, что, по расчетам, должно было обеспечить сплошное покрытие слоем толщиной в 1 мм. Было необходимо обработать берега рек на 3–4 км выше по течению от ЧАЭС и на 3–4 км ниже. Каждому экипажу выделили участок длиной около 1 км. Рассеивание выполняли на скорости 160 км/ч с высоты 5–7 м. Полет из Полесского в район работы занимал 20–30 мин, и около получаса экипажи проводили рассеивание. За каждый вылет летчики получали дозу облучения около 40 миллирентген. Нормативные документы предписывали налетывать в день 8 ч, но личный состав проводил в воздухе, как правило, 10 ч. Полеты выполняли без радиолокационного контроля. За первые 8 дней работы авиаторы налетали около 700 ч. Сколько потребуется всего полетов, тогда никто не знал: прошла команда «работать до сигнала «стоп».
Один из Ан-2, применяемых для дезактивации берегов рек. Полесское, июнь 1986 г.
Летчики В. Маленок и П. Шевель с группой ликвидаторов на полевой площадке. Лето 1986 г.
Ан-30Р Госкомгидромета СССР с фильтрогондолами для забора проб воздуха на радиоактивность
Через 10 дней, когда, по расчетам, доза облучения летного состава достигла 25 рентген, на замену экипажам Киевского ОАО на своих Ан-2 прибыли коллеги из Полтавы, затем — Симферополя и Харькова. (В последующем Ю. Киянченко вплоть до 1990 г. выполнял полеты на Ка-26 в районе катастрофы с целью забора грунта и составления карт радиационного заражения).
Всего в процессе обработки берегов рек использовали 1888 т цеолита. В общей сложности гражданские авиаторы пылесвязующими жидкостями и сыпучими веществами обработали около 2000 га зараженной местности. Согласно оценкам ученых, благодаря использованию цеолита, концентрация цезия в воде уменьшилась на 95 %.
Также представители МГА выполняли полеты для испытаний различного рода оборудования. Так, экипажи Л. Павлюка и И. Лесных на Ан-2 первыми опробовали оборудование и отработали методику полива местности с помощью жидких пылесвязующих растворов. Полученные результаты стали основой методики их применения с Ми-8 и Ми-26. Ан-2 интенсивно привлекались для экспериментальной обработки «рыжего леса» различными жидкостями.
Кроме того, Ан-12, Ан-30, Як-40 и Ил-14 Госкомгидромета вели радиационную разведку по всей зараженной территории СССР. Всего для решения этой задачи привлекли 5 самолетов. Они также использовались для активного влияния на дождевые облака, чтобы не допустить выпадения осадков в районах наиболее сильного радиационного заражения. Первые три самолета (2 Ан-12 и Ил-18) вылетели в Борисполь 11 мая 1986 г., а уже на следующий день экипажу Ил-18 пришлось провести в воздухе более 11 ч.
Наземный персонал МГА выполнил 5300 обследований самолетов и вертолетов на предмет радиации, при этом в 293 случаях выполнялась их дезактивация. В самолетах и вертолетах, кроме обработки внешней обшивки, делали влажную уборку салонов и кабин. В аэропортах Борисполь и Жуляны производили постоянный дозиметрический контроль и спецконтроль пассажиров, перевозимых после пребывания в зоне радиоактивного заражения. Таких зарегистрировали 406, 18 из них имели уровень заражения, превышавший допустимый. Они были допущены на борт самолетов после прохождения санитарной обработки в городских пунктах.
На базе медицинских учреждений ОАО были развернуты посты медико-дозиметрического контроля летного состава. Как вспоминают летчики-ликвидаторы, вначале отечественная медицина даже не могла сказать, какая же максимально возможная доза облучения должна быть установлена для экипажей ГА? В конечном итоге, остановились на 5 рентгенах, дальнейшие полеты предписывалось выполнять под личную ответственность командиров ЛО и ОАО. Личный состав, конечно, снабжали дозиметрами, однако диапазон их измерений был крайне мал, поэтому практически после каждого полета они зашкаливали и не позволяли точно определить полученную дозу. Да и подписи в карточках доз радиоактивного облучения высшие чины ставили очень неохотно, поэтому кто и сколько получил радиации, уже не установить. А летный состав, в основном, молодые люди, предпочитали не обращаться лишний раз к медикам, даже если чувствовали себя неважно, т. к. могли быть отстранены и даже списаны с летной работы.
На Ка-26 из Чернобыльской зоны доставлен пострадавший. Жуляны, лето 1986 г.
| Подразделения МГА, привлекаемые к ЛПК на ЧАЭС | ||||
|---|---|---|---|---|
| УГА | ОАО | лло | Аэропорт базирования | Тип ЛА |
| Украинское | Киевский | 92-й | Жуляны | Ан-2,Ка-26 |
| Украинское | Киевский | 86-й | Жуляны | Ан-30 |
| Украинское | 2-й Одесский | 91-й | Одесса | Ка-26 |
| Украинское | Заводской | 252-й | Симферополь(Заводское) | Ми-2,Ми-8 |
| Украинское | Ужгородский | 268-й | Ужгород | Ми-2 |
| Украинское | Харьковский | 267-й | Основа | Ан-2 |
| Украинское | Полтавский | 102-й | Супруновка | Ан-2 |
| Украинское | Николаевский | 93-й | Баловное | Ка-26 |
| Украинское | Сумской | 322-й | Сумы | Ан-2,Ми-2 |
| Украинское | Черновицкий | 98-й | Черновцы | Ми-2 |
| Украинское | Житомирский | 379-й | Смоковка | Ка-26 |
| Украинское | Бориспольский | 222-й | Борисполь | Tv-154 |
| 3.-Сибирское | Новосибирский | 384-й | Северный | Ми-8 |
| Коми | Печорский | 76-й | Печора | Ми-8 |
| Коми | Ухтинский | 233-й | Ухта | Ми-8 |
| Архангельское | 2-й Архангель. | 313-й | Васьково | Ми-8 |
| Уральское | 2-й Свердлов. | 3-й | Кольцово | Ми-8 |
| УГАЦ | Мячковский | 229-й | Мячково | Ан-30,Ил-14 |
| УГАЦ | Мячковский | 305-й | Мячково | Ми-8 |
| Армянское | Ереванский | 279-й | Ереван | Як-40 |
| ГосНИИ ГА | - | - | Шереметьево | Ан-12, Ил-18 |