Снабжение федеральной группировки в Чечне, как и раньше, осуществляют транспортные самолеты Ил-76 и Ан-26, а также тяжелые транспортные вертолеты Ми-26. «Аны» и Ми-26 приземляются как в Ханкале, так и в Грозном, а «Илы» — исключительно в Грозном-Северном.
Делать какие-то выводы об интенсивности боевого применения вертолетов на Северном Кавказе сейчас сложно из-за почти полного отсутствия достоверной информации. Какуже было сказано выше, ночные Ми-8МТВ-2 из состава ВВ МВД РФ вылетают практически каждую ночь, разумеется, с учетом погодных условий. Транспортные вылеты Ми-8, во время которых производится переброска личного состава на поиск и уничтожение бандгрупп, выполняется минимум раз в неделю. При этом весной 2011 г. были периоды, когда, к примеру, спецназовцы и разведчики 46-й ОБрОн вылетали на боевые задания практически через день или раз в два-три дня. Вертолеты ФПС задействованы, в основном, для снабжения в интересах своего ведомства и в значительно меньшей степени для доставки групп спецназа.
Боевых потерь вертолетов ВВ и ФПС в Чечне в течение первой половины 2011 г. не отмечалось. Есть данные лишь о нескольких небольших авариях и поломках.
Из наиболее значимых боевых эпизодов последнего времени с участием вертолетов федеральных сил стоит упомянуть довольно широко освещенную в СМИ операцию у Кизляра (Дагестан). 20 июня четыре села и окрестный лес, где была обнаружена бандгруппа численностью не менее 15 человек (в СМИ проходила информация о 30 боевиках), были блокированы полуторатысячной группировкой. В нее входили представители почти всех ведомств — от армейских подразделений и местного МВД до спецназа ФСБ. Использовались бронетехника, минометы и авиация. В частности, вертолеты оперативно доставили к месту проведения операции три взвода 46-й ОБрОн. Боевиков полностью уничтожили, у «федералов» было 5 убитых и до 30 раненых. Достоверно известно, что один Ми-8МТ из состава ВВС РФ, привлеченный к данной операции, был обстрелян из стрелкового оружия и сильно поврежден. Среди его экипажа были раненые. Кроме того, непосредственные очевидцы утверждали, что малоопытный экипаж одного Ми- 24П (опять-таки из числа в большой спешке привлеченных сил ВВС), слабо знакомый с особенностями местности, при нанесении удара по бандгруппе зацепил расположение федеральных сил, из-за чего было как минимум несколько раненых.?
Погрузка личного состава в Ан-26 из авиации ФПС. Справа — стоянка Ми-8МТВ-2 Внутренних войск. Ханкала, начало июня 2011 г.
Ка-50 взлетает с аэродрома Грозный-Северный. Январь 2001 г.
Автор выражает признательность офицерам спецназа ВВ МЩ РФ за помощь при подготовке статьи.
Ми-8МТВ-1 из состава ФПС ФСБ РФ. Граница Чечни и Дагестана, май 2011 г.
Вверху: Ан-26 из состава ФПС прибыл на Ханкалу. Июнь 2011 г. Внизу: Ми-26 Внутренних войск. Аэродром Моздок. Апрель 2011 г.
Редкий гость в нынешней Чечне — Ми-8МТВ из состава ВВС РФ. На вертолете отсутствуют бортовые номера и подвески, зато, видимо, с войны 2008 г. с Грузией сохранилась сине-желтая маркировка миротворческих сил. Ханкала, май 2011 г.
В сентябре в Крыму прошли учения «Адекватное реагирование-2011», а также летно-методические сборы истребительной авиации Воздушных сил Украины. Самолеты-участники базировались в Бельбеке, на аэродроме 204-й Севастопольской бригады тактической авиации Воздушных сил Украины, куда также прибыли МиГ-29 и Су-27 тактической авиации из Полтавской, Киевской, Ивано-Франковской и Житомирской областей. В ходе учений было выполнено 40 пусков ракет, а каждый летчик налетал свыше 2 часов. В сравнении с прошлогодними учениями, время, проведенное каждым летчиком в воздухе, возросло вдвое. 23 сентября все самолеты вернулись на места постоянной дислокации.
На фото, сделанных в Бельбеке: модернизированный истребитель МиГ-29МУ1 из 204-й Севастопольской бригады тактической авиации (вверху) и учебно-боевой истребитель Су-27УБ из 831-й Галацкой бригады тактической авиации.
ЧЕРТЕЖИ ВЫПОЛНИЛ Н.ОКОЛЕЛОВ
| Су-7 | Су-7Б | Су-7БМ | Су-7БМК | Су-7БКЛ | Су-7У | |
| Длина самолета с ПВД, м | 18,475 | 18,55 | 18,72 | 18,93 | ||
| Размах крыла, м | 9,31 | |||||
| Площадь крыла, м 2 | 34,0 | |||||
| Двигатель | АЛ-7Ф | АЛ-7Ф-1 | АЛ-7Ф-150 | АЛ-7Ф-250 | ||
| Тяга двигателя макс., кгс | 6850 | 6800 | ||||
| Тяга двигателя форс., кгс | 8950 | 9200 | 9600 | |||
| Макс. взлетная масса, кг | 10859 | 13043 | 13830 | 9287 | 15090 | 15210 |
| Нормал. взлетн. масса, кг | 9245 | 10839 | 11730 | 12260 | 12550 | 12990 |
| Макс. бомб, нагрузка, кг | 1000 | 2000 | 2500 | 2000 | ||
| Скорость на высоте, км/ч: | ||||||
| — у земли | 1250 | 1200 | 1150 | 1200 | 1150 | |
| — 13000 м | 2120 | 2120 | 2150 | 2150 | 2070 | |
| Набор 10000 м, мин. | 4,2 | 4,3 | 5,3 | 6,2 | 6,4 | |
| Потолок, м | 15000 | 19500 | 18500 | 17600 | 17000 | |
| Дальность полета, км | 890 | 1130 | 1135 | 1000 | 820 | |
| Посадочная скорость, км/ч | 260-280 | 270-280 | 280 | — 290 | 285-295 | 300-320 |
| Длина пробега с ТП, м | 1000 | 1100 | 1200 | 700 | 850 | |
| Длина пробега без ТП, м | 1200 | 1300 | 1600 | 1700 | 1800 | |