Во время этого посещения Ливии автору удалось записать интервью с тремя местными авиаторами. Это стало возможным благодаря помощи выпускника Фрунзенского летного училища, пилота вертолета Ми-14 Мухаммеда Фараджу Аль- Богермауи и его супруги Ирины Яковлевой.
Первый мой собеседник полковник Халед Хусейн, летчик- инструктор МиГ-23.
– Вопрос: как у Вас проходила служба до прошлого года?
– В 1991 г. Каддафи распустил регулярные Вооруженные силы Ливии. Вместо них были созданы бригады, каждая из которых подчинялась лично одному из детей Каддафи, без права переподчинения и не имела при этом над собой централизованного органа управления вроде Генерального штаба.
– А как конкретно такая «реформа» отразилась на ВВС Ливии?
– ВВС по большому счету были просто поставлены на прикол, полеты практически прекратились. Технику не закупали, при том, что основу парка составляли самолеты выпуска начала 1970-х гг. Такое отношение объясняется тем, что армия и особенно ВВС на протяжении практически всего правления Каддафи были гнездом всяческих заговоров против него. Эти заговоры и попытки свергнуть Каддафи всегда оканчивались неудачно и раскрывались на ранних стадиях. Но кроме того, если помните, Ливия с 1992 г. по 2004 г. находилась под жесткими международными санкциями.
– Вы проходили службу только на авиабазе в Бенгази?
– Нет, мне довелось служить почти на всех авиабазах Ливии, в основном летчиком-инструктором на МиГ-23. Общая выслуга – 18 лет.
– Где Вы учились?
– Я закончил летное училище в городе Мисрата в 1979 г. В Мисрате проходили обучение под руководством югославских инструкторов и преподавателей.
– Где в прошлом году были сконцентрированы самолеты ВВС Ливии? Сколько оставалось в летном состоянии?
– Почти все самолеты, которые еще могли летать, из центральных баз Бенгази и Тобрука были переведены на базу Сирт. У Каддафи была еще одна крупная база Митига в Триполи.
В Бенгази осталось 4 самолета МиГ-21, 2 вертолета Ми-35 и еще 5 МиГ-21 в Тобруке. Они были в распоряжении местного гарнизона войск специального назначения и предназначались на случай подавления массовых беспорядков.
Когда повстанцы уже контролировали Бенгази, туда начали перелетать самолеты от Каддафи. Так, 16 марта перелетели три Су-22. На следующий день прилетели еще 3 МиГ-21. В пригороде Бенгази городе Квейфия был сбит и упал МиГ-21, пилот смог катапультироваться. Сначала говорили, что его пилотировал сирийский летчик, но потом оказалось, что это был ливиец. Сирийских летчиков не было.
Изначально ливийские летчики, которые оставались на базах, подконтрольных Каддафи, например, в Триполи или Сирте, получили приказ нанести удары по складам оружия в Адждабии и Бенгази. Но многие из них перелетели к повстанцам. Их здесь приняли хорошо, и один даже до сих пор служит на нашей базе. Другие, получив приказ бомбить Бенгази, сбросили свои бомбы и ракеты в море и вернулись на базу. Но был и пилот, который оставался верным Каддафи, и его отправили на другую сторону – в Сирт.
Особенностью специальных бригад Каддафи, т.н. «катиб», было то, что их укрепленные базы (которые тоже называли «катибами») в каждом из городов располагались непременно в центре города. Именно они после расстрелов демонстраций и стали объектами штурма простыми гражданами, которые взяли их, имея в руках только ножи и мачете. Целью штурмов были склады оружия. Уничтожить эти захваченные повстанцами базы в центрах городов Каддафи приказал летчикам. Однако они прекрасно знали, что базы захватили не террористы, а обычные граждане, и поэтому в основной массе отказались выполнить приказ.
– Вскоре после начала революции была информация, что Каддафи приказал бомбить районы Триполи. Причем за штурвалами сидели украинские и российские наемники. Есть подтверждения этой информации?
– Да, были алжирские и украинские летчики, но это были пилоты транспортных самолетов. Они перевозили личный состав войск Каддафи. Были слухи, что украинцы садились на базе в Сабха (юго-западная граница Ливии), но это всего лишь слухи, которые я не хочу комментировать. До сегодняшнего дня не появилось никаких доказательств.
– 6 марта был сбит Су-24 под Рас Лануфом. Каким образом повстанцам удалось сбить такую грозную машину?
– Это был трагический случай. На самом деле экипаж этого «Сухого» пытался сдаться повстанцам. Пилоты пытались сесть на участок шоссе, но повстанцы, не разобравшись в ситуации, открыли шквальный огонь из зенитных пулеметов.
– Кто пилотировал повстанческие самолеты?
– В первую очередь хочу назвать имена наших павших друзей: пилоты МиГ-23 п-ки Махди Рашид Мухаммед Ас-Самин, Фахри Саллаби, МухаммедАль-Абии, Мухаммед Огейли, вертолетчики Хусейн Варфалли, Ибрагим Бадер Мухаммед Дахиль, Мухаммед Фатхи Саллями и другие, погибшие в ходе уже наземных боев. Общее количество погибших летчиков революционных войск – 12 человек.
Также воевали в воздухе п-ки Халед Хусейн, Мунис Кушнаф, подп-к Идрис Хам, Бадр Халиль, пилоты Миг-21 из Тобрука подп-ки Рафаа Фарави и Адам Бушаф, которые остаются с нами в строю.
– Когда Ваша авиация вступила в бой?
– После того как войска Каддафи взяли Брегу, командующий силами повстанцев Абдель Фатах Юнис отдал приказ подготовить авиацию и приступить к нанесению ударов по наступавшим на восток Ливии силам Каддафи. Первый боевой вылет был совершен 14 марта. В тот день боевые вылеты из Бенгази выполнили 4 самолета МиГ-23, 2 вертолета Ми-35 и 2 МиГ-21с авиабазы Тобрук. Авиаудар был нанесен на участке между Адждабией и Брегой. Каждый самолет нес по 4 бомбы калибром 250 кг. Вертолеты были вооружены блоками НАР, снаряженными 128 ракетами С-5 каждый. На борту также находился полный боекомплект в 1500 патронов к пулемету ЯкБ-12,7 и еще два дополнительных пулемета ПКТ, которые обслуживали бортстрелки.
15 марта 1 МиГ-23, 4 МиГ-21 и 1 Ми-35 вылетели в район Адждабии для нанесения ударов по наступавшим войскам Каддафи. Целью МиГ-23 были колонны тяжелой техники, вертолетов – автомобили с пехотой. Вылеты были осуществлены по разведданным, полученным лично от командующего силами повстанцев А. Юниса, который и отдал приказ о нанесении авиаударов. Разведку вели исключительно наземные силы повстанцев.
16 марта боевые вылеты совершили 3 МиГ-21, 2 МиГ-23, 3 Ми-35. Задача – нанесение ударов по колоннам боевой техники войск Каддафи в районе города Брега.
– А где был морской десант сил Каддафи?
– В районе Зувейтины. Это к северу от Адждабии, уже ближе к Бенгази. Силы десанта прибыли на 4 кораблях 17 и 18 марта. Удары по кораблям и уже высадившимся войскам 17 марта наносили 3 МиГ-23, 2 МиГ-21 и 3 Ми-35. Удалось потопить 1 или 2 корабля.
18 марта, помимо ударов по силам десанта, бомбардировке подверглись и колонны войск на шоссе между Адждабией и Бенгази. В вылете приняли участие 6 самолетов МиГ-21, 3 МиГ-23 и один Ми-35.
Повстанческий МиГ-23 стал жертвой «дружественного огня». Бенгази, 19 марта 2011 г.
На сторону повстанцев перелетели несколько Су-22
– Как развивались события после попытки захвата Бенгази войсками Каддафи?
– 19 марта еще до рассвета войска Каддафи вошли в Бенгази. Правда, у них не получилось воспользоваться фактором внезапности. Судя по всему, они либо не знали города, либо пользовались устаревшими картами. Дело в том, что на западной окраине Бенгази есть так называемый Китай-город – огромные по площади незавершенные жилые новостройки, возводимые китайской строительной компанией. Эти дома каддафисты приняли за собственно жилые кварталы Бенгази и неверно привязали по ним свою тяжелую артиллерию, которая начала обстрел еще глубокой ночью, надеясь вызвать панику. Целью были центральные районы Бенгази. Но из-за неверной топопривязки артиллерийские снаряды и ракеты «Град» падали в море и на пустой пляж в западной части города. Зато у нас оказалось достаточно времени как для подготовки вылетов, так и организации наземной обороны.