F-100D
| F-100D | F-107A | YF-105A | F-105D | |
| Длина (без ПВД), м | 14,351 | 18,75 | 19,25 | 19,63 |
| Размах коыла, м | 11.81 | 11,16 | 10,64 | 10,64 |
| Высота (на стоянке), м | 4.93 | 6,12 | 6,01 | 6,0 |
| Плошадь коыла, м² | 37,16 | 35 | 35,77 | 35,77 |
| Силовая установка: - тип | Pratt & Whitney J57-P-21A | Pratt & Whitney YJ75-P-11 | Pratt & Whitney J57-P-25 | Pratt & Whitney J75-P-19W |
| - макс. (макс. форсаж.) ' тяга, кгс | 4630 (7250) | 7000(10500) | 4227 (6803) | 7300(12020) |
| Масса, кг: | ||||
| - пустого | 9361 | 11405 | 9530 | 12181 |
| - макс. взлетная | 17258 | 18840 | 18400 | 23967 |
| Макс. скорость полета v земли , км/ч | н.д. | 1432 | 1252 | 1345 |
| Макс. скорость полета, км/ч /высота, м | 1417/10700 | 2083/10970 | 1379/11000 | 2208/11000 |
| F-100D | F-107A | YF-105A | F-105D | |
| Практический потолок, м | 12000 | 16220 | 8040 | 14780 |
| Скороподъемность v земли, м/с | 97 | 203 | н.д. | 172,7 |
| Макс. дальность полета, км | 3210 | 3885 | 4377 | 3550 |
| Вооружение: | ||||
| - пушки | 4 х 20 мм | 4 х 20 мм | 1 х 20 мм | 1 х 20 мм |
| - макс. бомбовая нагрузка, кг | 3190 | 4500 | 3630 | 5440 |
Второй опытный экземпляр истребителя-бомбардировщика North American F-107A (зав. № 55-5119). Испытательная авиабаза Эдвардс (США), 1957 г. Под фюзеляжем подвешен конформный 250-галонный дополнительный топливный бак.
На руинах Великого и Могучего
Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.
Су-27 из состава 61-й истребительной авиабазы ВВС и войск ПВО Беларуси
Продолжение. Начало в «АиВ», №№ 6’2011, 1, У 2012.
ВВС Молдавии созданы на основании указа Президента страны № 193 от 3 сентября 1991 г. «Об образовании Вооруженных Сил». С 1994 г. государство получило новое название – Республика Молдова.
После распада СССР Молдавии достались 33 МиГ-29 86-го ИАП ВВС ЧФ (Маркулешты) и техника находившейся в Кишиневе 153-й ОСАЭ: Ту-134, Ан-26, Ан-24, Ми-8, Ми-9, Ан-72, Ил-22. На территории Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) оказалась 36-я ОВЭ из состава Армейской авиации и 5-я ОДРАЭ (Тирасполь, 8 Ан-30 и 2 Ан-26).
Довольно скоро практически весь летный и часть инженерно-технического состава 86-го полка уехали за пределы страны. Однако уже к весне 1992 г. на историческую родину из других бывших республик СССР вернулись 15 пилотов. Правда, из них только четверо были подготовлены к полетам на МиГ-29. В июне того же года они начали вылетать на боевые задания в ходе конфликта в Приднестровье, но после того, как один МиГ-29 сбила ПВО 14-й армии, полеты истребителей прекратили (см. «АиВ», № 4'99). Также молдавская сторона применяла вертолеты Ми-8.
После подписания мирных соглашений с ПМР истребители остались не у дел, и с ними нужно было что-то решать. Уже в 1992 г. один МиГ-29 подарили Румынии в счет долгов «за оказанную помощь во время военного конфликта». В 1994 г. 4 машины продали Йемену, из них только две были в летном состоянии. Но оставались еще 27 «МиГов», и в 1997 г. покупатель на них нашелся – Иран. Эта информация быстро достигла США, и, по официальной версии, Штаты предложили купить эти самолеты по более высокой цене.
Молдавский Ми-8Т во время отработки эвакуации раненых на международных учениях MEDCEUR 2007. 6 августа 2007 г.
МиГ-29 из состава авиабазы «Дечебал» ВВС Молдовы. Аэродром Маркулешты, 2011 г.
Подаренный Румынией Ан-30 до сих пор не вошел в состав ВВС Молдовы. Нижнее фото – один из пяти молдавских Ан-2. Маркулешты, сентябрь 2007 г.