Вертолет оснащен системой управления вооружением СУВ-252. Перед лобовым стеклом на рабочем месте летчика установлен прицел АСП-17ВК, используемый при стрельбе из пушек и пуске НАР. На рабочем месте штурмана-оператора имеется оптический наблюдательный прибор (ОНП) для обнаружения-распознавания целей и наведения на них ПТУР.
Для обеспечения защиты от ракет с тепловыми головками самонаведения вертолет оснащен станцией оптико-электронных помех, кроме того на него могут быть установлены блоки отстрела ложных тепловых целей и экранно-выхлопные устройства двигателей.
В транспортном варианте возможна перевозка на внешней подвеске негабаритных грузов массой до 4000 кг. Вертолет может быть оснащен лебедкой грузоподъемностью 300 кг
Второй прототип Ка-29, вооруженный блоками НАР УБ-32
Ка-29 из 10-й морской авиационной бригады ВМС Украины (ранее входил в состав 555-го ОКПЛВП ВМФ СССР). Саки, аэродром Новофедоровка, вторая половина 2000-х гг.
Ка-29 из 396-й ОКПЛВЭ (ныне входит в состав 7052-й авиабазы морской авиации ВМС России). Аэродром Донское, май 2006 г.
Ка-29 из 7050-й авиабазы морской авиации ВМС России. Аэродром Североморск-1, сентябрь 2012 г.
ГЕРОИ ВЕЛИКОЙ ВОЙНЫ.
Памяти военного летчика поручика Навроцкого
Вячеслав Баранов
В.Г. Баранов, 1920 г.
Читателям «АиВ» известна личность Вячеслава Григорьевича Баранова. О нем подробно написано в №№6’2009 и 5’2007. Вкратце напомним основные вехи биографии этого незаурядного человека. В. Г. Баранов (1888-1964 гг.) родился в станице Луганской (ныне пгт. Станица Луганская Луганской обл.) в семье донского казака, потомственного дворянина. Закончил Офицерскую воздухоплавательную школу в Гатчине (1911 г.) и ее авиационный отдел (1912г.). Летал на самолетах Farman VII, Nieuport IV, Morane- Saulnier L. Участник Первой мировой войны в авиачастях на Юго-Западном и Западном фронтах. Награжден Георгиевским оружием за воздушную разведку (1915 г.). В течение 1917-1920 гг. был начальником авиации Украинской Народной Республики, Украинской Державы Гетмана Скоропадского, Всевеликого Войска Донского. Организовал ряд секретных авиационных поставок из Украины на Дон. В белогвардейских силах дослужился до звания генерал-майора. Эмигрировал с армией Врангеля. Умер и похоронен в Лондоне.
Обширное научное, мемуарное, публицистическое наследие В. Г. Баранова до недавна оставалось практически неизвестным. Только в 2003 г. С. В. Волков в книге «Русская Армия в изгнании» переиздал его очерк о работе русских летчиков в гражданской авиации межвоенной Югославии. В 2007 г. в сборнике С. В. Грибанова «Пилоты Его Величества» была размещена статья В. Г. Баранова о П.Н. Нестерове. В 2009 г. стараниями А. В. Махалина и А. А. Литвина на страницах 18-го выпуска сборника «Российский архив» увидели свет интереснейшие воспоминания В. Г. Баранова «Состояние авиации на Дону».
Сейчас мы предлагаем вниманию читателей еще одну работу В. Г. Баранова, посвященную военному летчику Николаю Васильевичу Навроцкому. Во время описываемых событий (весна 1917г.) Вячеслав Григорьевич командовал VII авиадивизионом в составе VII армии Юго-Западного фронта. На том же участке действовала 1 -я боевая авиагруппа ротмистра А. А. Козакова. Баранов был близко знаком с ее командиром и хорошо осведомлен о многих эпизодах ее деятельности. Статья была размещена в белоэмигрантском журнале «Часовой»(№ 242, 15 августа 1939 г., с. 17-18) и с тех пор не переиздавалась. Мы публикуем ее в современной орфографии и пунктуации.
Н.В. Навроцкий, о котором пишет В. Г. Баранов, родился 4 декабря 1897г. (все даты по ст. стилю) в Херсонской губернии. Потомственный дворянин, православный. Окончил 4 класса Одесского коммерческого училища, Одесскую школу прапорщиков( 1915 г.), Военную авиационную школу со званием «военный летчик»( 1916г.). 11 марта 1917г. назначенвоенлетом 19-го КАО в составе 1-й боевой авиагруппы Юго-Западного фронта.
Описанный в статье В. Г. Баранова воздушный бой произошел 25 апреля 1917г. Прапорщик Н.В. Навроцкий на истребителе Nieuport XXI подбил австрийский разведчик Hansa-Brandenburg С. I (серийный № 63-54) из 25-й авиароты (Fliegerkompanie 25), расходовав всего 30 патронов. «Бранденбург» совершил вынужденную посадку около с. Олесино (ныне Козовского р-на Тернопольской обл.). Пилот капрал Хорачек и наблюдатель л-т фон Халупка были ранены и взяты в плен. Самолет отремонтировали и использовали в русском 4-м армейском авиаотряде. За этот успех приказом по VII армии № 1765 от 31 октября 1917 г. Н.В. Навроцкого наградили орденом Св. Гзоргия 4-й ст.
Категорически не восприняв приход большевиков к власти, Н.В. Навроцкий продолжил службу военным летчиком в белогвардейской Добровольческой армии. Получил чин поручика за боевые отличия. После поражения белых эмигрировал во Францию. Умер в Париже, похоронен на русском кладбище в Сент-Женевьев-де- Буа.
Публикацию подготовил Владлен Мараев/ Киев
13 июля 1939 года, в самый канун национального французского праздника, когда на всех перекрестках гремела музыка и в вихре танцев кружились пары, русские летчики в Париже хоронили своего боевого товарища, георгиевского кавалера, военного летчика поручика Николая Васильевича Навроцкого. Короток был жизненный путь Николая Васильевича, скоротечная чахотка скосила его на 41 году…
А двадцать два года тому назад, юный, радостно-гордый своими новенькими офицерскими погонами с черными авиационными орлами, он прибыл на фронт, зачисленный в 19-й авиационный отряд истребительной группы, которой командовал знаменитый «рыцарь-истребитель» ротмистр Александр Александрович Козаков, гордость русской авиации, кумир авиационной молодежи…
Навроцкий быстро освоился с отрядной жизнью. Все ему нравилось, все были по душе, и со своим «Ньюпором 21» он нянчился, как с ребенком, вечно возился возле него, проверяя, регулируя, чуть не сдувая с него пылинки… В первый свой день в отряде он летал с командиром своего отряда, доблестным капитаном Аргеевым, а потом точно заколодило, – в течение нескольких уже дней его почему-то не назначали в полет. Эта бездеятельность огорчала и тяготила его. Кругом все летали, над головами постоянно вызывающе рокотали моторы, а он все сидел на земле…
Так прошло еще несколько томительных дней безделья, и однажды, когда после завтрака Навроцкий задремал в саду, его разбудили голоса, раздававшиеся со всех сторон и повторявшие его фамилию на все лады: «Николай Васильевич, Навроцкий, Ваше высокоблагородие подпоручик Навроцкий, Вас командир требуют срочно»…
Навроцкий помчался к командиру. Навстречу ему попался капитан Аргеев. «Собирайтесь живо, надо вылететь, с фронта сообщают, что два немца перелетели наши линии. С Богом, покажите же себя достойным нашего славного 19 отряда… В воздухе, верно, встретитесь с самим командиром группы, он уже вылетел…»
Немцы… Наверное, будет бой… Сам Козаков в воздухе… – вихрем неслись эти мысли в голове юноши в то время, как он быстро одевал полетный костюм, каску. Еще мгновение – и он в самолете… Вот зашумел пропеллер, и аппарат сорвался с места.
– Ну молодой, покажите же себя… Спокойнее… Не зарывайтесь, – кричал вдогонку Аргеев, с невольной тревогой глядя вслед этому черноволосому мальчику…
Сон или явь… Неужели он, Коля Навроцкий, в воздухе, мчится навстречу врагам своей Родины, и быть может, суждено ему участвовать в одном бою с самим Козаковым… Боже, Боже… только бы не осрамиться, только бы не сдрейфить…