Все центры боевой подготовки (Липецк, Иваново, Дягилево, Саваслейка, Торжок, Егорьевск) объединили в единый 4-й Центр подготовки авиационного персонала и проведения войсковых испытаний (ЦПАПиПВИ) со штабом в Липецке.
За два десятилетия произошло радикальное сокращение количества летательных аппаратов в Вооруженных Силах РФ. Например, парк истребительной авиации уменьшился на 79%, специальной – на 67%, дальней – на 60%, вертолетов всех типов стало меньше на 76%. При этом штурмовая авиация выросла количественно в 1,5 раза, что связано с выводом на территорию России многих авиачастей.
По состоянию на начало 2012 г. в составе российских ВВС числилось более 3000 пилотируемых самолетов и вертолетов: 16 Ту-160, 58 Ту-95МС, 107 Ту-22МЗ, 260 Су-24, 200 Су-25, 17 Су-34, 255 МиГ-29, 275 Су-27/30, 135 МиГ-31, 15 МиГ-25РБ, 65 Су-24МР/МП, 12 А-50, 18 Ил-78, 15 Ил-22,400 L-39, 100 L-410, 8 Як-130, 80 Ан-12, 12 Ан-22, 170 Ан-26, 2 Ан-32, 35 Ан-72, 19 Ан-124, 130 Ил-76, 70 Ан-2, 16 Ан-24, 1 Ан-140, 7 Ил-18, 29 Ту-134, 15 Ту-154, 6 Ил-62, 13 Ан-30, 550 Ми-8, 300 Ми-24, 45 Ми-26, 35 Ми-28, 26 Ка-50/52, 5 Ка-226, 10 «Ансат-У».
Серьезной проблемой остается износ авиационного парка: по состоянию на 2005 г. он составлял более 57%. При этом 87% летательных аппаратов эксплуатировались за счет продления установленных ресурсов. Дабы улучшить ситуацию в 1996- 2006 гг. одна за одной были приняты три Госпрограммы вооружения, но все они так и остались реализованными лишь отчасти. Так, в рамках последней из них в войска планировали поставить 150 новых самолетов и 156 новых вертолетов, а реально поставили 22 и 60 соответственно.
Однако затем темпы поставок стали нарастать. В 2007-09 гг. Вооруженные силы РФ получили 64 новых вертолета, в 2010 г. еще 57 и 19 новых самолетов. В 2011 г. было поставлено уже около сотни новых и модернизированных ЛА. Среди них: 12 Су-25СМ, 2 Су-30М2, 5 Су-27СМ, 6 Су-34, 4 Ми-26, 14 Ми-28Н, 1 Ан-140-100, 4 Ми-35М, 17 Ка-52, 5 Ка-226, 5 «Ансат-У».
В 2011 г. была принята новая программа вооружений ГПВ- 2020, на которую запланировано выделить 19 трлн. руб. Ее конечной целью является увеличение количества современных вооружений с 10 до 70-80%. Предполагается закупить около 600 самолетов и 1124 вертолета, среди них: 70 экземпляров Т-50,90 Су-35С, 50 МиГ-35, 28 МиГ-29К, 100 Су-34,65 Як-130,10 Ан-124, 70 Ан-70, 40 Ил-76МД-90А, 150 Ми-28Н и Ми-28НМ, 50 Ми-35М, 150 Ка-52, 350 Ми-8 различных модификаций, 100 Ка-60, 30 «Ансатов». По оценке специалистов, чтобы перевооружить российскую авиацию на новые типы ЛА хотя бы к 2030 г., нужно ежегодно производить 140-150 самолетов и 40-60 вертолетов.
РФ является активным экспортером авиатехники: в 1992- 2011 гг. иностранным заказчикам поставлено 1950 ЛА военного и двойного назначения (вт.ч. 1350 новой постройки). Среди них: 12 Ил-76, 6 Ил-78, 3 А-50ЭИ, 16 МиГ-29К, 25 Су-24, 126 Су-27, 315 Су-30, 16 Як-130, 16 Ка-28, 14 Ка-31, 958 Ми-8/17 различных модификаций, 153 Ми-24/35, 15 Ми-26, 9 Ми-34, 3 «Ансата». Только в 2011 г. на экспорт из РФ поставлены 70 самолетов и 107 вертолетов на общую сумму в 5 млрд. USD.
В то же время в Россию в 2009-11 гг. импортировано 10 израильских «беспилотников» l-View-150 и 4 – Searcher. По данным Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) в 2010 г. с Израилем подписан контракт на лицензионное производство 36 БПЛА Heron. Также в 2011-12 гг. в Чехии закуплены 7 1-410УВП-Е20 в варианте «салон».
К 2020 г. Минобороны России планирует приобрести по 150 Ми-28 и Ка-52
| Название | Аэродром | Тип ЛА |
| 7050 АвБ МА | Североморск-1 | Ил-38, Ан-12/-26, Ил-18, Ту-134, Ка-27/29 |
| АГ | Кипелово | TV-142MP |
| 7052 АвБ МА | Калининград | Ан-26, Ан-12, Ту-134 |
| АГ | Донское | Ка-27, Ка-29 |
| 7055 АвБ МА | Остафьево | Ан-26, Ан-72, Ан-12, Ан-24 |
| 7057 АвБ МА | Кача | Ан-26, Бе-12, Ту-134, Ка-29, Ка-27, Ми-8 |
| АГ | Гвардейское | Су-24, CV-24MP |
| 7060 АвБ МА | Елизово | Ил-38, Ан-12, Ан-26, Ми-8, Бе-12, Ка-27 |
| 7061 АвБ МА | Монгохто | Ту-142, Ту-142MP, Ка-27ПС, Ми-8 |
| 7062 АвБ МА | Кневичи | Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ил-18РТ, Ми-8, Ту-134 |
| АГ | Николаевка | Ил-38, Ка-27, Ил-22, Ми-8 |
| 279 ОКИАП | Североморск-З | Су-33, Су-25УТГ |
| ?ОВЭ | Каспийск | Ми-8 |
| 859 УЦ | Ейск | Ан-26, Ил-20, Ту-154/134УБЛ, Ка-27/28, Ми-8 |
Авиация ВМС РФ претерпела изменения, подобные ВВС. К началу 1995 г. российский флот располагал двумя авиадивизиями, 23 отдельными авиационными (вертолетными) полками, 8 отдельными эскадрильями, одной авиагруппой. В их составе, в том числе, находились: 63 Ту-22М2, 82 Ту-22МЗ, 67 Ту-142, 45 Ил-38, 95 Ка-27, 128 Ка-25 и Ми-14, 41 Ка-29. К 2002 г. в боевом составе осталось около 500 ЛА, из них были исправными примерно 30%. Резко уменьшился налет морской авиации, составивший от 2 до 15 ч на экипаж.
В рамках эпопеи с «вазовской структурой» в ВМС первоначально сформировали 13 АвБ морской авиации. Затем последовал ряд реорганизаций. Например, 3 авиабазы передали в ВВС в качестве авиагрупп, расформировали 444-й ЦБП на аэродроме Остров, а его ЛА передали в 859-й УЦ (Ейск). С 1 апреля 2011 г. началась передача в состав ВВС флотских Ту-22М, а также некоторого количества транспортных самолетов. По состоянию на начало 2012 г. в морской авиации осталось 7 АвБ и 279-й отдельный корабельный ИАП.
Тяжелый транспортный самолет Ан-22 из 6955-й АвБ
Бе-12 из 7057-й АвБ морской авиации и Су-33 из 279-го ОКИАП
Парк авиатехники насчитывает около 300 ЛА: 22 Су-24М/МР, 21 Су-33, 16 Ту-142/142МР, 4 Су-25УТГ; 16 Ил-38, 7 Бе-12, 95 Ка-27; 10 Ка-29, 16 Ми-8; 11 Ан-12, 6 Ан-24, 41 Ан-26, 8 Ан-72, 5 Ту-134, 2 Ту-154, 2 Ил-18, 1 Ил-22, 1 Ил-20, 4 Ту-134УБЛ. Противолодочными самолетами Ил-38 и Ту-142 располагают только Северный и Тихоокеанский флоты, на ЧФ остались 4 Бе-12, а на Балтфлоте самолетов ПЛА нет совсем. В целом, по сравнению с началом 1992 г. парк ПЛА уменьшился на 73% (самолетов – на70%, вертолетов – на74%), а штурмовой авиации – на 80%.