22 июня 2012 г. в 859-й учебный центр авиации ВМФ России в Ейске прибыл корабельный вертолет радиолокационного дозора Ка-31 Р (борт 90, красный). Предположительно, что это первый серийный вертолет такого типа, построенный в Кумертау для флота России. Через два месяца в Ейск прибыл и второй вертолет этого типа (борт 91, красный). Затем обе машины перелетели в ЛИИ, в подмосковный Жуковский, где сегодня проходят испытания.
Чуть ранее, 9 апреля 2012 г., появилась информация Минобороны РФ о приеме заявок для участия в открытом аукционе на поставку до 25 ноября 2013 г. одного корабельного вертолета Ка-31 Р. Местом поставки указан аэродром Североморск. Хотя 15 мая этот тендер объявили несостоявшимся из-за отсутствия заявок на участие, это вовсе не означает остановку программы Ка-31. Сегодня такой вертолет объективно необходим Вооруженным силам России, поэтому его будут строить и совершенствовать далее. Не исключены и дальнейшие экспортные перспективы этой машины.
Левая основная и левая передняя опоры шасси
Опорно-поворотное устройство антенны РЛС
Второй опытный экземпляр Ка-31 в ходе испытаний. Вторая половина 1980-х гг.
Опытный вертолет «23Д2». Зима 2009 г.
Ка-31 авиации ВМС КНР. 2011 г.
Ка-31 перед передачей в состав ВМС Индии. Апрель 2003 г.
Содержание «АиВ» за 2012 г.
Последний из «кошачьего» семейства. (F-14 Tomcat) № 1
«Летающий карандаш». (Do 17) * № 2
«Призрак» холодной войны.
«Канберра» для Дяди Сэма. (В-57) № 3
Вершина. (Ла-7) №4
Вертолет для морпехов. (Ка-29) № 5
Последний классик поршневой эпохи. (Ил-14) №6
«Суперджет» – 2012 № 2
Начало большого пути? (МА60/600) №4
Мне сверху видно все… (Ка-31) №6
На руинах Великого и Могучего № 1, 3-6 Затупившиеся мечи японских самураев №1-4
Политика против самолета. (Як-30) № 2
Из Англии в Австралию: дальше уже некуда.
Большие воздушные гонки 1934 г. № 2 Остался невостребованным. (Як-32) № 3 «Вега» – первая звезда фирмы «Локхид» № 5
Отвергнутое изящество. (F-107A) № 4
«Я росла вместе с фирмой…». (Е.А. Шахатуни) № 1
Антонио Ариас. Один из асов Испанской войны 1936-39 гг. № 5
Два эпизода из биографии «Руслана» № 4
Герои Великой войны. Памяти военного летчика поручика Навроцкого № 5
Первый полет «Руслана» № 6
Кругосветка «Руслана» № 6
Полтавские летчики в Чернобыле № 2
«Си Бриз-2012» №4
«ABiacBiT-XXI» – праздник, переходящий в традицию № 5
Разрывы бомб под звуки танго № 1
Авиация ливийских повстанцев в гражданской войне № 3
Львовский фестиваль стендовых моделей № 6
История одного экспоната
Возрожденный штурмовик № 3
Легендарный самолет Ту-104 СССР-Л5415 № 5
СХЕМЫ: Ил-14
| Параметр | Ил-14П-18 | ИЛ-14М-24 |
| Длина, м | 21.31 | 21.41 |
| Размах крыла. м | 31.70 | 31.70 |
| Высота на стоянке, м | 7.88 | 7.88 |
| Площадь крыла, м | 100 | 100 |
| Взлетная масса, кг | 16500 | 17250 |
| Масса пустого самолета, кг | 12080 | 12500 |
| Макс. коммерч. нагрузка. кг | 3050 | 3400 |
| Число пассажиров. чел. | 18 | 24 |
| Макс. дальность полета, км | 2600 | 2250 |
| Практич. дальность полета, км: | ||
| - с макс. коммерч. нагрузкой | 600 | 500 |
| - с коммерч. нагрузкой 2000 кг | 1500 | 1600 |
| Макс. скорость (высота), км/ч (м) | 431(2430) | 416(2000) |
| Крейсер, скорость полета, км/ч | 358 | 350 |
| Посадочная скорость, км/ч | 130 | 135 |
| Практический потолок, м | 6500 | 6500 |
| Длина разбега/пробега. м | 470/430 | 485/445 |
Самолет представляет собой двухмоторный свободнонесущий низкоплан нормальной аэродинамической схемы с прямым крылом, однокилевым хвостовым оперением и трехопорным шасси с носовым колесом. Планер самолета – цельнометаллический, изготовлен из дюралюмия марок Д16Т, Д16АТ, Д16АТВ. Для защиты от коррозии применяется плакировка и последующее анодирование деталей. После сборки наружная поверхность планера покрывается бесцветным лаком. Рамы навески двигателей, стойки шасси и узлы крепления шасси выполнены из сталей ЗОХГСА и ЗОХГСНА.