Далее в нашей истории на сцену выходит звезда Голливуда Роберт Тэйлор (Robert Taylor). В драме Tip on a dead jockey 1957 г. (о рискованных похождениях в мирной жизни отставного военного летчика) старенький «Твин Бич» выглядит вполне к месту, и при этом выбор типа самолета был не случаен.
Начав карьеру артиста в начале 1930-х гг., Тэйлор и не помышлял стать летчиком, однако в 1940 г. на съемках фильма Flight Command он «заболел» авиацией, купил самолет и получил лицензию пилота. Более того, вгоды войны, в 1943-45 гг., он даже работал летчиком- инструктором ВВС флота США и поучаствовал в съемках 17-ти учебных фильмов. Кинокомпания Metro-Goldwyn-Mayer приобрела ему персональный Beech-18, на котором он регулярно летал вплоть до начала 1960-х гг. «Твин Бич», названный им «Мисси» (Missy, по прозвищу жены) частенько использовался им для поездок на рыбалку или охоту.
«Бичкрафт» Н18 «Суперлайнер», построенный в 1966 г., на выставке Goodwood Revival в графстве Суссекс. 16 сентября 2012 г.
«Демобилизованный» АТ-11 после вынужденной посадки в горах Гватемалы. Ноябрь 1963 г.
Звезда Голливуда Роберт Тэйлор у своего «Твин Бич»
Еще один «Твин Бич» прославился в знаменитом «оскароносном» фильме Стэнли Крамера «Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир» (It's a Mad, Mad, Mad, Mad World) 1963 г. В этой приключенческой ленте Beech D18, пилотируемый Фрэнком Толлманом (Franc Tallman), пролетает сквозь ангар. Сложный и опасный трюк предваряли три «пристрелочных» прохода над крышей ангара.
Кинокарьера этого самолета (борт, номер N63158) закончилась тут же, едва начавшись. В другом эпизоде фильма самолет должен был пролетать через рекламный плакат. Взлетавший с аэродрома Джона Уэйна (Оранж Каунти, шт. Калифорния ) самолет во время тренировок поначалу пролетал через бигборд, обтянутый тканью.
После трех недель тренировок решили смонтировать бигборд «по-настоящему», заменив деревянно-металлическую поверхность на плиту из пенопластовых плиток и бальзы. Все бы ничего, но ассистенты при склейке бигборда не пожалели клея, да к тому же заминка в съемках дала возможность клеевой «корке» хорошо затвердеть, значительно усилив пенопласт. На скорости 160 миль/ч Толлман повел самолет сквозь щит. Мощнейший удар, и «Бич» получил многочисленные вмятины обшивки, правый мотор заработал с перебоями. Лобовое стекло разлетелось вдребезги, а пилота завалило клочьями пенопласта, бумаги и мелким мусором. Толлман не стал мешкать и, доложив по рации на аэродром, пошел на посадку.
Несколько лет этот самолет простоял «мертвым грузом», сменив нескольких владельцев, а после того, как ко всем повреждениям добавились еще обнаруженные при осмотре крупные трещины в лонжероне, его забросили окончательно и в 1972 г. пустили на слом. Один из причастных к той истории Эд Солтер (Ed Solter) возмущался: «Обидно, что самолет пошел на металлолом. Сегодня, при ажиотаже вокруг старых самолетов, это принесло бы 150-200 тыс. долларов. А фирма Tallmanz купила его всего-то за 10 тысяч…»
В 1960-е гг. двухмоторный « Бичкрафт» поучаствовал в съемках многих фильмов, причем не только в Америке. Его можно увидеть и в европейских картинах, в частности в «Фантомасе».
Не обошла стороной «Бич-18» и эпопея Джеймса Бонда. В фильме 1983 г. Octopussy («Осьминожка») был запланирован полет и эффектное падение «Твин Бича». Для этого машину оснастили стартовыми ракетными ускорителями. Однако непосредственно на съемках все пошло наперекос – самолет вместо полета вперед и вниз понесло вправо, в сторону автострады с оживленным движением. Взрыв был очень эффектным, но, к счастью, никто не пострадал. Горевать о потере съемочная группа не стала, и эпизод пересняли на модели.
Через шесть лет «Бич» промелькнул в романтической драме Стивена Спилберга Always, кстати в фильме, очень богатом на авиатехнику.
В очередной раз сыграть «японца» самолету пришлось в военной драме Клинта Иствуда Letters from Iwo Jima («Письма с Иводзимы») в 2006-м. Там «восемнадцатый» сыграл роль ВИП-транспорта, перевозящего японского генерала.
МАКС – авиасалон мирового класса
«Салон начал работать в 1993 году, и за это время действительно превратился в хорошую, добротную международную площадку, где и производители могут показать, что они сделали, и любители аэрокосмической техники могут посмотреть на достижения мирового авиапрома и космической отрасли»,
С 27 августа по 1 сентября в подмосковном городе Жуковский на территории транспортно-выставочного комплекса «Россия» пройдет 11 -й Международный авиационно-космический салон. В настоящее время МАКС заслуженно занимает ведущее место в ряду крупнейших мировых авиафорумов. Главная цель его проведения – демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами. МАКС дает исчерпывающее представление о приоритетах и достижениях предприятий авиационно-космического комплекса России. Только на этом авиасалоне можно увидеть опытные образцы летательных аппаратов и боевых комплексов, экспериментальные установки, которые по ряду причин не могут демонстрироваться за рубежом.
Среди ведущих авиационно-космических выставок мира МАКС занимает свою уникальную нишу. По словам заместителя Генерального директора ОАО «Авиасалон» Николая Занегина, российский салон – симбиоз двух мероприятий. С одной стороны, этотрадиционная торговая выставка, на которой демонстрируется передовая авиационная и космическая техника с целью ее продвижения на рынок, а с другой, – МАКС является наследником авиационных праздников, которые проводились в Советском Союзе, начиная с 30-х годов. Традиция авиапарадов над Красной площадью, в Тушино и Домодедово теперь продолжена в Жуковском.
Сегодня МАКС, как отмечает Генеральный директор ГК «Ростехнологии» Сергей Чемезов, «входит в клуб избранных авиасалонов мира. Так оно и есть, если говорить о количестве участников, качестве экспонируемой техники, уровне научных дискуссий, беспрецедентной летной программе…». В юбилейном 10-м Международном авиационно-космическом салоне, который с большим успехом прошел в Жуковском два года назад, приняли участие 842 компании из 40 стран. На земле и в воздухе был представлен 241 летательный аппарат. Выставку 2011 года посетили более 500 тысяч человек, в том числе свыше 100 тысяч специалистов со всего мира посетили Салон только в первые три дня. Был подписан ряд крупнейших контрактов и соглашений, суммарная стоимость которых значительно превышает 16 млрд. долларов.
Модернизированный тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А впервые будет показан на МАКС-2013
Авиасалон в Жуковском традиционно привлекает и зарубежные компании. «Супераэробус» А380 на МАКС-2011
Гарантией высокого уровня проведения авиасалона в Жуковском является особое внимание, традиционно проявляемое к нему Президентом и Правительством Российской Федерации. «Развивая российский авиапром, российскую ракетно-космическую индустрию, – подчеркивает Президент РФ Владимир Путин, – мы прекрасно отдаем себе отчет в том, что это не просто показатель, в котором отражается, как в капле воды, престиж государства… Это еще и обеспечение обороноспособности страны, ее безопасности, возможность создания условий для современного экономического роста и технологического развития России. Государство оказывало и будет оказывать поддержку российскому аэрокосмическому комплексу, для нас это абсолютный стратегический приоритет… Для целей развития нам нужен мощный интеллектуальный, технологический центр… и мы приняли решение здесь, в Жуковском, создать Национальный центр авиастроения…»