1 июня в Бородянке в церемонии открытия 3-го фестиваля «Аэрошок» приняли участие Председатель Верховной Рады Украины Владимир Рыбак, губернатор Киевской области Анатолий Присяжнюк и другие официальные лица. В программу фестиваля входили выступления мастеров авиамодельного
« спорта, которые представляли 13 стран, вт.ч. Беларусь, Израиль, Италию, Россию, Украину, Францию, Швецию. Среди участников «Аэрошока» были действующие чемпионы мира и призеры самых престижных международных соревнований. Посетители фестиваля смогли увидеть не только эффектные показательные полеты радиоуправляемых моделей различных классов, но и выступления парашютистов, реконструкцию одного из эпизодов Великой Отечественной войны, а для самых младших гостей «Аэрошока» состоялись викторины и мастер-класс. Неожиданным и приятным сюрпризом стали два прохода над Бородянкой самолета Ан-70 под управлением экипажа летчика-испытателя Владимира Мосина, которые были выполнены во время очередного испытательного полета. На следующий день программа фестиваля продолжилась, хотя в нее существенные коррективы внесла испортившаяся погода. 8 и 9 июня в рамках «Аэрошока» состоялись соревнования этапа Кубка мира «Кубок мастеров» в классе моделей F3A (пилотажные, радиоуправляемые).
25 апреля пресс-служба самарского ОАО «Авиакор — авиационный завод» распространила информацию о том, что предприятие заключило новый контракт на поставку трех самолетов Ан-140-100 для авиации ВМФ России. Самолеты будут изготовлены в стандартной грузо-пассажирской версии и предназначены для замены Ан-24 и Ан-26. Произвести эти три Ан-140 самарский авиазавод планирует в течение года. Таким образом, с учетом ранее заключенных контрактов заказ МО РФ возрос до 14 самолетов Ан-140-100. В апреле «Авиакор» передал военным четвертую машину данного типа.
24 мая начались испытания второго самолета Ан-148- 100ЕМ, построенного в Воронеже для МЧС России. Это четвертая машина данного типа, выпущенная в специальной комплектации. Два самолета Ан-148-100ЕА (сер. №№ 42–03 и 42–07) в варианте «салон» изготовлены для Специального летного отряда «Россия» управления делами Президента РФ, еще два Ан-148-ЮОЕМ (сер. №№ 42–02 и 42–04) в транспортно-медицинском варианте — для МЧС России. К июню текущего года ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» произвело в общей сложности 22 самолета Ан-148- 100 различных модификаций.
24 мая пресс-служба ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» проинформировала, что подписан контракт между ТАНТК и МО России на поставку 6 самолетов-амфибий Бе-200. Первые 2 самолета будут поставлены в базовой комплектации Бе-200ЧС, следующие четыре — в поисково-спасательном варианте Бе-200ПС без функции пожаротушения. Общая сумма контракта — около 280 млн. USD. В ближайшей перспективе ожидается следующий контракт на поставку МО России еще восьми Бе-200.
31 мая состоялась передача в авиакомпанию «Аэрофлот» первого самолета Sukhoi Superjet 100 (сер. № 95025, борт RA-89014) в спецификации full. По сложившейся в Аэрофлоте традиции лайнеру присвоено имя «Валерий Сысовский», в честь одного из заслуженных ветеранов авиакомпании. В марте совет директоров Аэрофлота одобрил сделку с ОАО «ВЭБ-лизинг» по финансовой аренде 10 самолетов SSJ 100 в full-спецификации. Лайнеры должны заменить поставленные ранее 10 «Суперджетов» в упрощенной спецификации (light). Спецификация «фулл» отличается от «лайт» обновленной системой управления полетом FMS (Flight Management System) и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра, а также улучшенным комфортом для пассажиров. В частности, на борту лайнера теперь имеются четыре буфетнокухонных модуля и три туалета.
11 мая агентство Reuters сообщило, что на аэродроме авиазавода компании Hongdu Aviation Industry в провинции Цзянси проходят наземные испытания прототипа китайского малозаметного ударного БПЛА Lijian (острый меч). Разработка этого аппарата ведется с начала 2009 г. совместными усилиями Hongdu Aviation Industry Group и Shenyang Aircraft Industry Group — дочерних предприятий China Aviation Industry. Прототип Lijian сошел с конвейера в конце прошлого года и в настоящее время, вероятно, уже готов к выполнению первого полета.
Как считают специалисты, Lijian имеет размах крыла 14 м и оснащен одним двигателем WP-7 (китайская копия советского Р-11) тягой 4200 кгс. С этим двигателем полезная нагрузка «Острого меча» не может превышать 2000 кг. В качестве одного из вариантов его вооружения рассматриваются китайские бомбы малого диаметра СМ-506. Китайский «Меч» выполнен по схеме «летающее крыло» без вертикального оперения, которая лучше всего соответствует технологиям малозаметности. Представленный на фото вариант Lijian всего лишь прототип малозаметного боевого БПЛА. В частности, сопло двигателя явно не отвечает канонам стелс-технологии.
14 мая палубный «беспилотник» Х-47В UCAS-D выполнил первый катапультный взлет с авианосца George H.W. Bush (CVN 77), находившегося у побережья Вирджинии. БПЛА стартовал в 11.18, выполнил несколько запланированных подходов к авианосцу на малой высоте, после чего приземлился на авиабазе ВМС Патаксент Ривер. Полет длился 65 мин. «Сегодня мы увидели небольшой, но существенный элемент будущего нашего военного флота: мы начинаем интеграцию беспилотных систем, возможно, в самую сложную боевую среду, которая существует сегодня — на полетную палубу атомного авианосца», — проком ментировал это событие вице-адмирал Дэвид Басс (David Buss), командующий авиацией ВМС США. По контракту с военно- морскими силами компания Northrop Grumman спроектировала, построила и испытала два экземпляра Х-47В. Первый взлет с палубы выполнил второй из них. Посадка Х-47В на авианосец с использованием аэрофинишера запланирована на конец лета.
15 мая на индийскую военно-морскую базу Раджали прибыл самолет дальней морской разведки и противолодочной борьбы Boeing P-8I, первый из 8 заказанных Индией по контракту 2009 г. Как сказал президент Boeing Military Aircraft Крис Чедвик (Chris Chadwick), до конца года в Индию будет поставлено еще два таких самолета. Самолет P-8I является индийским вариантом Р-8А Poseidon, который разработан «Боингом» для американского флота на основе пассажирского Boeing 737 Next-Generation. Конструкция P-8I доработана с учетом требований индийских военных. Некоторые системы, установленные на его борту, разработаны и произведены в Индии.
22 мая с заводского аэродрома компании Northrop Grumman в Палмдейле (США, шт. Калифорния) совершил первый полет высотный беспилотный летательный аппарат MQ-4C Triton. Полет начался в 7.10 утра и продолжался 1,5 ч. Испытания проводятся совместно специалистами ВМС США и компании «Нортроп Грумман». Размах крыла этого БПЛА — 40 м. Благодаря экономичному двигателю и аэродинамическим особенностям конструкции, «Тритон» может пролетать без дозаправки более 21000 км. Установленное на его борту современное оборудование позволяет обнаруживать и автоматически классифицировать различные типы морских судов. Начальный этап летных испытаний пройдет в Палмдейле. В конце года аппарат будет передан летно-испытательному комплексу на авиабазе ВМС Патаксент Ривер (шт. Мэриленд).
24 мая информационный портал Shephard Press Limited опубликовал информацию о ходе разработки компанией Boeing наземного варианта управляемой «узкой» авиабомбы SDB (Small Diameter Bomb) для высокоточного дальнего поражения целей. Она может применяться с мобильных систем М270 MLRS (Multiple Launch Rocket System), используя ракетный двигатель для достижения достаточной высоты и скорости, чтобы развернуть свои крылья и поразить намеченную цель. Этот вариант наземного управляемого оружия привлекает большое внимание армий различных стран с момента объявления «Боингом» о начале работ в октябре 2012 г. Компания уже поставила более 11000 управляемых авиабомб GBU-39B SDB пяти международным заказчикам. В настоящее время SDB интегрированы для применения с самолетов F-15, F-22 и AC-130W, позже их получат F-35, Gripen и Tornado. SDB впервые были применены в боевых условиях экипажами американских F-15E в 2007 г. в Афганистане.