Силовая установка включает четыре двухконтурных турбореактивных двигателя Д-30КП 2-й серии, размещенные в мотогондолах на пилонах под крылом. Тяга двигателя на взлетном режиме (в условиях MCA) — 12000 кгс; на крейсерском режиме (высота полета 11000 м, скорость 860 км/ч) — 2750 кгс… Удельный расход топлива на взлетном режиме (без отборов) — 0,49 к: г/кгс ч; на крейсерском режиме — 0,69 кг/кгсч. Сухая масса двигателя — 2985 кг, длина — 5.45 м, максимальный диаметр — 1,56 м. Степень двухконтурности двигателя равна 2,33. Ресурс двигателя — 2000 ч, наработка — не более 1700 запусков.
Двигатель выполнен по двухвальной схеме. Он состоит из трехступенчатого вентилятора, одиннадцатиступенчатого компрессора высокого давления, трубчато-кольцевой камеры сгорания с 12-ю жаровыми трубами, двухступенчатой турбины высокого давления, четырехступенчатой турбины низкого давления, камеры смешения и нерегулируемого реактивного сопла. Каждый двигатель снабжен реверсивно-тормозном устройством, представляющим собой две вертикальные створки, которые в нерабочем положении являются хвостовой частью мотогондолы. На пробеге они поворачиваются навстречу друг другу и перекрывают выхлопную струю двигателя, направляя газы в стороны и вперед. Скорость применения реверса — не менее 50 км/ч; время непрерывной работы двигателя в режиме реверса — не более 60 с.
Запуск двигателя на земле — воздушный от наземной установки воздушного запуска А-86М или бортовой ВСУ ТА-6А, которая располагается в переднем отсеке левого обтекателя шасси. Сухая масса ТА-6А — 290 кг, количество отбираемого воздуха — до 1,35 кг/с, время непрерывной работы — не более 5 ч. Запуск двигателя в воздухе с использованием авторотации разрешается на высоте до 7000 м и при скорости не более 715 км/ч.
Топливо размещается в двенадцати крыльевых баках общей емкостью 114500 л. Баки разделены на четыре группы по три бака в группе. Каждый двигатель питается из своей группы, но все группы баков соединены между собой магистралями кольцевания. Минимальный невырабатываемый остаток топлива — 890 л. Заправка топливных баков может осуществляться централизованно либо через заправочные горловины каждого бака, расположенные сверху на крыле. Централизованная заправка производится под давлением через два бортовых штуцера, находящихся в правом обтекателе шасси. Скорость централизованной заправки — 3000 л/мин, количество заливаемого топлива — 107900 л. В правом обтекателе шасси установлен также генератор нейтрального газа, который вырабатывает углекислый для заполнения надтопливных пространств баков. Углекислый газ в генераторе образуется из атмосферного воздуха в результате сжигания топлива.
Противопожарное оборудование самолета включает стационарную систему пожаротушения и ручные переносные огнетушители. Стационарная система обеспечивает обнаружение и ликвидацию пожара в отсеках крыла, мотогондолах, отсеках ВСУ и генератора нейтрального газа. В качестве огнегасящего состава в этой системе используется жидкий фреон R114B2, который содержится в шести огнетушителях — трех УБЦ-16-6 емкостью по 16 л и трех УБШ-3-1 емкостью по 3 л, закрепленных на левом и правом бортах грузовой кабины между шп. № 26 и № 29. На законцовках крыла и обоих обтекателях шасси установлены датчики аварийного включения системы пожаротушения. Если при посадке с убранными шасси срабатывает хотя бы один из них, огнегасящий состав поступает во все пожарозащищенные отсеки.
Ручные переносные огнетушители находятся в техническом отсеке, кабине штурмана и кабине воздушного стрелка (по одному огнетушителю ОР-1-2 емкостью 2 л), а также в грузовой кабине (два огнетушителя ОР- 2–6 емкостью по 6 л). Огнегасящий состав в них — фреон R12B1 +азот.
| Тип самолета | Ил-76 | ИЛ-76М | ИЛ-76МД | ИЛ-76МФ |
| Длина, м | 46,59 | 53,19 | ||
| Размах крыла, м | 50,50 | |||
| Площадь крыла, м² | 323,0 | |||
| Высота на стоянке, м | 14,76 | |||
| Масса, т: | ||||
| — топлива | 79,0 | 90,0 | ||
| — пустого самолета | 86,0 | 93,0 | 96.0 | 101,0 |
| — максимальная взлетная | 172,0 | 190.0 | 210,0 | |
| — максимальная посадочная | 151.5 | 157,5 | н. Д. | |
| — максимальная груза | 33,0 47,0 | 48,0 | 60,0 | |
| Кол-во и тип двигателей | 4хД-30КП | 4хПС-90 | ||
| Взлетная тяга (кгс) | 4x11800 | 4x12000 | 4x12250 | 4x14500 |
| Скорость, км/ч: | ||||
| — макс. (большая высота), км/ч | 860 | 860 | 860 | 860 |
| — макс. (у земли), км/ч | 620 | 620 | 620 | |
| — крейсерская, км/ч | 550-760 | 500-760 | 550-760 | 550-760 |
| — десантирования, км/ч | 260-400 | 260-400 | 260-400 | 260-400 |
| Практический потолок, м | 12000 | 12000 | 12000 | 12500 |
| Дальность полета, км с грузом, т | 3650/33.0 | 3000/42,0 | 4000/48,0 | 4200/60,0 |
| 5000/28,0 | 4200/42,0 | 5800/40,0 | ||
| 6100/20,0 | 7200/20,0 | 8600/20,0 | ||
| Перегоночная дальность, км | 7300 | 7300 | 9000 | 10000 |
| Длина разбега (макс. взлет, масса), м | 1800 | 1600 | 1850 | 1700 |
| Длина пробега (макс. посадоч. масса), м | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |