Нельзя не отметить заметное сокращение внутреннего пассажиропотока почти через все крупные аэропорты Украины, за исключением «Жулян» и Одессы. Это связано с высокой стоимостью авиабилетов, а также с развитием скоростного железнодорожного сообщения.
В целом, отмеченное нами год назад (см. «АиВ», № 1 *2013, с. 1) снижение темпов роста большинства показателей продолжилось и в 2013-м. Главным событием года стало банкротство авиакомпании «Аэросвит». Следствием этого было сокращение пассажиропотока через главный аэропорт страны Борисполь, переход большинства рейсов «Аэросвита» к главному его конкуренту — МАУ, резкое увеличение чартерных перевозок, расширение деятельности в Украине иностранных авиакомпаний (в том числе лоу-костов).
Владлен Мараев/ Киев
2 января вертолет Ка-32А11ВС, базирующийся на китайском ледоколе «Сюэлун», сыграл ключевую роль в эвакуации пассажиров с блокированного во льдах Антарктики российского исследовательского судна «Академик Шокальский». За 5 полетов удалось вывезти 52 человека, среди которых были ученые и туристы. Все они разместились на австралийском ледоколе Aurora Australis. Еще два вылета понадобилось для доставки на его борт багажа и научного оборудования.
5 февраля пресс-служба ТАНТК им. Г.М. Бериева сообщила, что в Таганроге, на заводском аэродроме этой фирмы, состоялась церемония передачи ВВС России очередного серийно модернизированного самолета дальнего радиолокационного обнаружения А-50У (о самолете см. «АиВ», № 6’2009, с. 1). Кроме бортового номера «37», эта машина получила собственное имя «Сергей Атаянц», в честь Сергея Аванесовича Атаянца — авиаконструктора ТАНТК, непосредственно руководившего созданием А-50.
12 декабря 2013 г. с аэродрома базы ВВС США «Макконелл» в Уичите, штат Канзас, выполнил первый полет прототип легкого штурмовика Scorpion, разработанного консорциумом Textron AirLand. Самолетом управлял летчик-испытатель Дэн Хинсон, по словам которого, 1,4-часовый полет прошел полностью в соответствии с планом. Особенность «Скорпиона» — широкое применение технологий коммерческой авиации, включая двигатели, которые аналогичны устанавливаемым на «бизнес-джеты». Благодаря «гражданским» техническим решениям стоимость «Скорпиона» не будет превышать 20 млн. USD. При этом стоимость одного часа полета составит всего 3 тыс. USD (у штурмовика А-10 — 13 тыс. USD)
28 января ОАО «Корпорация «Иркут» объявила, что ВВС Бангладеш получат 16 учебно-боевых самолетов Як-130 в рамках контракта, подписанного совместно с компанией «Рособоронэкспорт». Для ««Иркута» эта поставка станет вторым реальным экспортным контрактом на самолет такого типа. Ранее, в 2011 г., в Алжир было продано 16 самолетов Як-130. Также был заключен, но не реализован в силу политических причин контракт на поставку Як-130 в Сирию, предполагавший закупку 36 самолетов. Всего по состоянию на конец прошлого года корпорация «Иркут» поставила 42 самолета Як-130. Из них18 машин в течение 2013 г.
23 декабря 2013 г. министр обороны Индии Аракапарамбил Куриан Энтони и его японский коллега Ицунори Онодера достигли предварительной договоренности о поставке для Вооруженных сил Индии 15 самолетов-амфибий ShinMaywa US-2i. Т. о. Индия станет первой страной, которая после Второй мировой войны закупит японскую военную авиатехнику. Сумма контракта составит 1,65 млрд. USD. Самолеты US-2i, чтобы обойти запрет на экспорт Японией военной продукции, будут поставлены в гражданской комплектации без системы опознавания «свой-чужой». Первые два самолета будут доставлены непосредственно из Японии, а остальные произведены с участием индийских партнеров
В начале января в испытательном центре Корпуса морской пехоты США в Твентинайн Палме (шт. Калифорния) начались предварительные испытания головной партии новейших беспилотных летательных аппаратов RQ-21A Blackjack. Этот БПЛА создан компанией Insitu Inc. Длина RQ-21A составляет 2,4 м, размах крыла — 4,8 м. Стандартный комплект разведоборудования, масса которого ограничена 10 кг, включает дневные и ночные камеры слежения, инфракрасный указатель, коммуникационный комплект, приемники системы автоматического распознавания. Аппарат позволяет вести наблюдение и разведку в интересах подразделений, действующих на суше и на море. Благодаря открытой архитектуре возможно быстро менять конфигурацию установленного оптоэлектронного оборудования. В целом система включает в себя пять БПЛА, две наземные станции управления, оборудование для запуска и технического обслуживания.
После завершения первоначальных испытаний эту партию БПЛА передадут для дальнейшего использования во 2-ю эскадрилью беспилотных летательных аппаратов КМП США, расположенную на авиабазе в Черри Пойнт (шт. Северная Каролина). Ее командир подп-к Энтони Болден (Anthony Bolden) сообщил, что «Блэкджек» существенно улучшит контроль за полем боя для тактической группировки наземных сил и авиации КМП. «RQ-21A предоставляет новый уровень гибкости и возможностей для экспедиционных сил, которые на данный момент не содержатся ни в одном БПЛА», — заявил Болден.
21 января интернет-ресурс Flightglobal сообщил, что калифорнийская компания Advanced Tactics Inc. намерена в ближайшие несколько недель провести летные испытания прототипа весьма экзотичного БПЛА — трансформера Black Knight Transformer. Он предназначен для эвакуации раненых, способен осуществлять вертикальные взлет и посадку, а также ездить по дорогам со скоростью до 113 км/ч. Масса «беспилотника» составляет 1810 кг. Его отличительной чертой являются 8 несущих винтов с изменяемым углом наклона оси и неизменяемым шагом. Предполагается, что аппарат будет приземляться на некотором расстоянии от опасной зоны, а затем уже приезжать в нужное место. Создатели трансформера рассчитывают, что в конечном итоге он сможет перевозить до 454 кг груза на расстояние до 426 км, будет развивать скорость до 241 км/ч и зависать на высоте 4570 м.
Единомышленники
Сергей Скоробогатов/ Симферополь
Передвижная выставка стендовых моделей «История мировой военной авиации» была создана членами Симферопольского городского клуба историко-технического стендового моделизма С.И. Воротниковым, В.И. Дружининым, Г.А. Мищенко и С.Б. Скоробогатовым для популяризации своего увлечения и авиации. Зародилась идея создания такой экспозиции в 1990-е гг., а ее основой стали домашние коллекции, собранные к тому времени. Постепенно выставка обрела структуру в соответствии с хронологией развития авиации, пополнилась новыми экспонатами, было улучшено качество представленных моделей, расширена география прототипов. Создатели выставки позаботились и об информационном сопровождении, ведь оживленный рассказ о прототипах представленных копий очень важен при проведении выставок, особенно в учебных заведениях.
С первого взгляда может показаться, что модели самолетов и вертолетов сделаны на глаз, так сказать, того размера, какой пришелся по душе автору. Но это не так. Все работы выполнены в одном масштабе — 1:72 и являются копиями своих больших собратьев. В абсолютном большинстве — это сборные модели из готовых деталей. Но чтобы копия точно соответствовала своему прототипу, включая особенности той или иной модификации, персональную окраску конкретной машины, приходится вложить много труда. Для того, чтобы добиться достоверности при изготовлении модели, требуется «перелопатить» множество информации, включая специальную литературу, документы, фотографии, а также свидетельства очевидцев. В экспозиции есть и модели, выполненные Геннадием Мищенко с «нуля», из бумаги и зубочисток. Их прототипами стали самолеты, построенные в Киеве еще в начале прошлого века князем А.С. Кудашевым.