– Речь идет об «Адросе»?
– Да. Хотя сам «Адрос» тоже не панацея от всех бед. Тем не менее, мы зафиксировали два явных промаха ракет ПЗРК, выпущенных по вертолетам, на которых стоял «Адрос» и экранно-выхлопные устройства. Наличие на всех вертолетах эффективной защиты придало бы нашим летчикам чувство уверенности. Однако и сегодня проблема защиты остается самой главной для нас. Фактически мы остались с нею один на один. Помочь в ее решении никто не может или не хочет. Бюрократическая машина все еще остается в стороне от войны и не дает возможности решить эту проблему быстро.
– Какие наибольшие боевые успехи армейской авиации в АТО?
– Наверное, не стоит говорить о каких-то особенных успехах, потому что не было спланированных широкомасштабных операций, в которых применялись бы все силы и средства. А к нашим наибольшим успехам можно отнести высадки десантов прямо на передовой. Например, на Саур-Могиле или в Донецком аэропорту. В целом, проведенную в конце мая операцию в Донецком аэропорту стоит отметить. Там не только десант высаживали, но и боевые вертолеты работали, и самолеты Воздушных Сил.
– Как удавалось компенсировать потери материальной части? Насколько быстро устранялись боевые повреждения?
– Потери техники компенсировали за счет резервного фонда. Это позволяет нам поддерживать в строю то количество техники, которое было в начале АТО. Незначительные боевые повреждения устраняли прямо на месте, причем не только наши специалисты. Например, в Днепропетровском аэропорту ремонтировали лопасти наших вертолетов буквально за ночь. То есть, помощь гражданских организаций была огромной в этом отношении.
Гораздо сложнее с теми машинами, которые получили значительные повреждения, вплоть до выведения из строя главного редуктора или уничтожения лопастей. Такие вертолеты эвакуировали с мест вынужденных посадок и отправляли на ремонт в Конотоп. Однако, чтобы вернуть их в строй, требуется покупать запчасти, а все они российские, и в этом большая проблема. Ее решением должен заниматься целый ряд структур, но они сидят и ничего не делают.
Важно подчеркнуть высокий уровень технического обслуживания наших машин. За все время АТО у нас нет ни единой вынужденной посадки или потери из-за отказов матчасти. Наше главное достояние – это люди. Они научились воевать и выживать в бою. И даже самое страшное – потеря боевых друзей – не сломило силы их духа.
Ми-8МТ доставил раненых в полевой госпиталь Одесского военно-медицинского кризисного центра. Июнь 2014
– Нашли ли применение в ходе АТО модернизированные вертолеты Ми-24ПУ-1?
– Нет, мы их не применяли. На сегодняшний день мы уже переучили шесть экипажей, а также инструкторов, причем не только для ночных полетов на Ми-24, но и на Ми-8. Самих Ми-24ПУ-1 всего несколько, поэтому массового их применения быть не может, но некоторые задачи можно решать, причем весьма эффективно.
– Как люди переносят тяжелые условия? Какие настроения сегодня у личного состава? Как восприняты Минские договоренности?
– У нас достаточное количество экипажей. Мы не доводим их до изнеможения, проводим периодические ротации. Все летчики проходят через АТО. Летают. Если и есть каких-то пару отказников, то это не открытые формы протеста – не полечу и все тут, а под различной религиозной мотивацией. И, конечно, эти летчики никак не делают погоды, и, что самое главное, их осуждают сослуживцы, а не идут за ними.
Надо сказать, что большинство нашего летного состава – выходцы из Восточной Украины. И если у кого-то был расчет, что они не будут воевать, то он не оправдался. Наши летчики остались верны своей Родине, а Родина – это не Восток или Запад, а целостная Украина от Запада до Востока.
Достигнутые в Минске договоренности личный состав воспринял с надеждой на установление мира. К войне привыкнуть нельзя, и, наверное, все ждут ее окончания. Однако от выполнения дальнейших вылетов никто не отказывается, никто не говорит, что раз в Минске договорились о перемирии, то мы не полетим. Будет команда «стоп», тогда и будет стоп. Но пока этого нет, мы находимся в том состоянии, что и все силы АТО, и готовы защищать свою Родину до последнего.
Ростислав Мараев/ «АиВ»
Потери армейской авиации в ходе АТО
Список потерь открывает Ми-8МТ (борт 55), уничтоженный на Краматорском аэродроме 25 апреля (подробнее см. «АиВ», № 4'2014, стр. 22-23). Вероятнее всего, вертолет был поражен ПТУР. Обошлось без погибших, но травму получил командир экипажа.
2 мая в районе Славянска были сбиты из ПЗРК два Ми-24П (борта 02 и 14). Погибли командиры экипажей м-ры Руслан Плоходько и Владимир Помазуев, а также м-р Александр Сабада, к-н Николай Топчий и ст. л-т Игорь Гришин. Выжил к-н Евгений Краснокутский, он раненым попал в плен и был освобожден 5 мая.
5 мая в районе Славянска в результате обстрела из крупнокалиберного пулемета получил серьезные повреждения Ми-24П (борт 29). Как сообщило Минобороны Украины, при «падении вертолета в речку военные летчики остались живы» и были эвакуированы. Вывезти вертолет оказалось невозможным, и пришлось направить Су-25 для его уничтожения.
3 июня в окрестностях Славянска огнем крупнокалиберного пулемета или установки ЗУ-23-2 был подбит Ми-24ВП (борт 10). Экипажу удалось совершить благополучную вынужденную посадку в поле. Летчиков сразу эвакуировали, а для охраны вертолета было направлено воинское подразделение. Через несколько дней вертолет вывезли наземный транспортом..
4 июня под Славянском были повреждены и совершилы вынужденные посадки еще две «двадцатьчетверки» (борта 15 и 91). Оба вертолета удалось эвакуировать. Минобороны сообщило некоторые подробности одной из этих операций, подготовка к которой длилась несколько дней. «13 июня во время выдвижения на место вынужденной посадки колонна украинских военных, в которой был тяжелый кран…, попала в засаду и была обстреляна. Во время боя ранения получили семеро военнослужащих». Когда вертолет вытаскивали с поля на дорогу, начался минометный обстрел. Тем не менее, Ми-24 удалось вывезти (фото на заставке) и потом доставить на ремонт в Конотоп.
В тот же день в районе Семеновки в результате обстрела из крупнокалиберного пулемета и ПЗРК был подбит Ми-24П (борт 25), которым управлял экипаж подп-ка Валентина Цигульского. После вынужденной посадки получивший тяжелую травму позвоночника командир экипажа сумел спасти из горевшего вертолета летчика-оператора м-ра Сергея Титаренко. Вертолет восстановлению не подлежал- .
24 июня возле Славянска, после взлета с горы Карачун, из ПЗРК был сбит Ми-8МТ (предположительно борт 63). Погиб экипаж в составе: п-к Андрей Белкин, м-р Руслан Мазунов, к-н Дмитрий Шингур, а также двое военнослужащих Вооруженных Сил и четверо сотрудников СБУ.
Санитарный Ми-8МТ, который был потерян 7 августа
Местный мальчишка позирует на обгоревших обломках Ми-24П, подбитого 5 мая
7 августа в районе Саур-Могилы огнем из стрелкового оружия был подбит санитарный Ми-8МТ (предположительно борт 62). Согласно сообщению одного из спикеров АТО Алексея Дмитрашковского, вертолет подбили, когда он «шел за ранеными по предварительной договоренности, согласно которой, по нему стрелять не будут. Вертолет имел все распознавательные знаки, но все равно был обстрелян». Позже стало известно, что экипаж совершил успешную вынужденную посадку, всех находившихся на борту удалось эвакуировать. Получивший значительные повреждения вертолет остался на территории, занятой сепаратистами.