На рынке грузовых и почтовых перевозок 21 украинская авиакомпания (на 2 больше, чем в 2013 г.) перевезла 78,7 тыс. т (-20,7%). Лидером осталось ГП «Антонов», но и у него показатели снизились на 18,8%, у «ЗетАвиа» – на 21,5%, «Максимус Эйрлайнс» – на 13,8% и «МАУ» – на 28%. Малая авиация обработала 626,2 тыс. га сельскохозяйственных площадей (-11,6%).
Таким образом, гражданская авиация Украины в 2014 г. продемонстрировала существенный спад почти по всем показателям, оказавшись отброшенной в развитии на несколько лет назад. В частности, такие ключевые показатели, как количество перевезенных украинскими авиакомпаниями пассажиров и пассажиропотоки через аэропорты Украины, оказались ниже уровня 2011 г. и лишь незначительно превышают данные 2010 г. и «докризисного» 2008 г. Начавшийся в прошлом году кризис оказался самым тяжелым испытанием для авиационной отрасли с начала 1990-х годов. Причиной тому стали трагические военнополитические события в нашей стране: оккупация Крыма, война в Донбассе и связанная с этим потеря аэропортов Симферополь, Донецк, Луганск и Бельбек; серьезный экономический кризис, который привел к обвалу курса национальной валюты, снижению платежеспособности населения, сокращению деятельности авиаперевозчиков. Свою роль сыграла и отмена ряда рейсов иностранных авиакомпаний после сбития малайзийского лайнера Boeing 777 над Донецкой областью.
Подготовил Владлен Мараев/ Киев
2 февраля в Киеве с аэродрома Святошин совершил первый полет Ан-148 (сер. № 04-02) – второй самолет, построенный Серийным заводом «Антонов» для северокорейской авиакомпании Air Koryo
13 января произведен первый запуск двигателей на новом региональном самолетом Mitsubishi Regional Jet (MRJ) пассажировместимостью 86-96 человек. Это первый авиалайнер японской компании Mitsubishi Aircraft, предназначенный для работы на регулярных авиалиниях. Взлет MRJ90 (сер. № 10001) запланирован на второй квартал текущего года
За прошедшие восемь месяцев предприятия Украины отремонтировали, модернизировали и передали силовым структурам страны 22 самолета марки «Ан». Среди них и представленные здесь машины.
Ан-26 (сер. № 3605) авиации ВМС Украины. Жуляны, 9 декабря 2014 г.
Ан-30 (сер. № 0302) Государственной службы по чрезвычайным ситуациям. Жуляны, 16 декабря 2014 г.
Ан-72 (сер. № 1502) Национальной гвардии. 17 января 2015 г.
27 января украинский тяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мр1я» начал выполнять рейсы по доставке из Чехии в Нигерию танков Т-72 и другой военной техники. Российские СМИ поспешили сообщить, что «Мрiя» возила эти грузы в Украину. На снимке хорошо видна «ошибка» россиян: люди одеты явно не по сезону даже для аномально теплой украинской зимы. Да и где на берегах Днепра сыскать солдат со столь характерной внешностью.
3 февраля Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе потеряла в Украине беспилотный вертолет Schiebel S-100 Camcopter, который использовала Специальная мониторинговая миссия. Связь с аппаратом была потеряна в 16 км к северу от Мариуполя, во время наблюдательного полета над районом, контролируемым ДНР. 2 февраля другой «Камкоптер» вернулся с задания с простреленной лопастью несущего винта. После этих инцидентов в распоряжении европейских наблюдателей осталось только два исправных «беспилотника». Однако в ОБСЕ утверждают, что и этого достаточно для выполнения поставленных задач.
15 января сайт Flightglobal.com сообщил, что в этом году компания Textron AirLand планирует произвести доработки своего легкого разведывательно-ударного самолета Scorpion с целью увеличения его экспортного потенциала. Усовершенствованный «Скорпион» будет иметь новое шасси, а в задней части кабины четыре дисплея заменят одним большим. Цена самолета ниже 20 млн. USD. На рынок он может выйти в 2016 г.
16 января в Москве состоялось заседание Совета директоров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», на котором были прекращены полномочия Михаила Погосяна как Президента компании. На том же заседании новым Президентом ОАК был избран Юрий Слюсарь, работавший ранее зам. министра промышленности и торговли РФ.
5 февраля китайский информпортал weibo.com сообщил о передаче на вооружение ВВС НОАК первых трех серийных сверхзвуковых учебно-тренировочных самолетов нового поколения L-15.
9 февраля в Тегеране был представлен новый истребитель иранской разработки Saeqeh 2 («Carux» – удар молнии). Самым заметным отличием новой машины от базового варианта Saeqeh (взлетел в 2007 г.) стало наличие второго члена экипажа. По заявлению зам. министра обороны Ирана бригадного генерала Амира Хатами, боевые возможности самолета были увеличены за счет оснащения современным вооружением. Он может использоваться для решения различных задач, включая удары по наземным целям и «продвинутую» подготовку летчиков.
10 февраля weibo.com впервые представил фотографию морского бомбардировщика Н-6М (китайский вариант советского Ту-16), вооруженного новейшими китайскими крылатыми ракетами AKD-20. По характеристикам они аналогичны американской крылатой ракете AGM-86 и советской Х-55. Дальность полета AKD-20 оценивается в диапазоне от 1500 до 2500 км. Ракета может нести ядерную боеголовку.
Николай Терец/ Запорожье, Андрей Хаустов/ «АиВ»
«Москито» – шедевр Джеффри де Хэвилленда
«Мы вылетели с аэродрома Форд (графство Восточный Сассекс) около 10 вечера на ночную миссию в район озера Штайнхудер в Германии (недалеко от Ганновера). Из-за низкой облачности и дымки для Колина (штурман Colin Finlayson. – Авт.), было тяжело находить ориентиры на пути к цели. Но все же мы нашли аэродром с двумя полосами горящих огней по периметру поля… Вдруг я заметил два маленьких белых огня на противоположной стороне аэродрома. Они двигались вверх, и было ясно, что взлетает немец. Но почему пилот оставил огни включенными? Однако это была уже его забота, а не моя.
Началось преследование с расстояния около 5 миль. Когда немец начал набор высоты, я держался на 500 футов ниже и преследовал его на протяжении примерно 20 миль от аэродрома. Сблизившись, стал уравнивать скорость, чтобы не промахнуться. Были видны один огонек под носом машины и один под хвостовой частью. Скорость противника я все же недооценил, и чтобы зайти к нему в хвост, пришлось описать «восьмерку». К тому времени стало видно пламя от выхлопа двигателей, и нос моего «Москито» почти «уперся» в него. Колин держал свои пальцы скрещенными в тот момент, когда я с дистанции в 250 ярдов открыл огонь одновременно из пушек и пулеметов. Менее чем за три секунды темный силуэт превратился в полыхающий пламенем Me 410. Колин наблюдал, как он повалился вниз и взорвался при ударе о землю. Не найдя других ночных истребителей противника, мы повернули домой и приземлились в Форде около 3 утра.