Параллельно ведутся работы по турбовинтовым модификациям АИ-450С и АИ-450С-2 с мощностью на взлетном режиме 450 и 630 л.с., соответственно, предназначенным для самолетов авиации общего назначения и учебно-тренировочных. В настоящее время двигатель АИ-450С проходит летные испытания в составе семиместного самолета DA50-JP7 широко известной в мире австрийской компании DIAMOND AI.
Двигатель АИ-450С-2 предназначен для установки на модификацию чешского двухмоторного многоцелевого самолета EV-55 и аналогичные самолеты авиации общего назначения.
Ми-8МСБ ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии
Учитывая изменение конъюнктуры мирового вертолетного рынка, наше предприятие ведет работы по созданию семейства турбовальных двигателей нового поколения – МС-500В в классе взлетной мощности 600…1100 л.с., которые предназначены для установки на вертолеты различного назначения с взлетной массой 3,5…6 тонн. Базовым двигателем семейства является МС-500В-01 мощностью на взлетном режиме 810 л.с. На его основе создана модификация с взлетной мощностью 630 л.с. (двигатель МС-500В) и ведутся работы по созданию модификаций с взлетной мощностью 1100 л.с. (двигатели МС-500В-02/03).
Двигатель МС-500В успешно прошел испытания в термобарокамере ЦИАМ и 19 мая 2014 года получил Сертификат типа, выданный Авиационным регистром МАК.
Самым большим вертолетным двигателем производства АО «МОТОР СИЧ» является двигатель Д-136, созданный на основе газогенератора двухконтурного двигателя Д-36. Он обеспечивает мощность на максимальном взлетном режиме 11400 л.с. при температуре наружного воздуха +15” С и по этому параметру, а также по экономичности не имеет конкурентов в мире. Д-136 эксплуатируется на самом грузоподъемном в мире вертолете Ми-26Т и его модификациях.
Конструкторами ГП «Ивченко-Прогресс» разработан проект модернизации двигателя Д-136, который будет осуществляться совместно с АО «МОТОР СИЧ». Новый двигатель, который получил обозначение Д-136-2, поддерживает мощность на максимальном взлетном режиме 11400 л.с. до температуры +40“ С. Введен также чрезвычайный режим мощностью 12200 л.с. Д-136-2 предназначен для использования на модернизированном вертолете Ми-26Т2 и других тяжелых вертолетах.
В настоящее время АО «МОТОР СИЧ» активно развивает направление по созданию, ремонту и модернизации вертолетов в рамках реализации программы вертолетастроения.
Модернизация вертолетов типа Ми-8Т в профиль Ми-8МСБ предусматривает установку новых двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1В4Есерии. В результате вертолет приобретает следующие преимущества:
– стабильную мощность двигателей во всем эксплуатационном диапазоне высот и температур;
– больший практический потолок;
– больший межремонтный и назначенный ресурс двигателей, что уменьшает затраты на их эксплуатацию;
– простоту обслуживания, высокую ремонтопригодность и надежность;
– увеличенную дальность полета за счет уменьшения часового расхода топлива;
– увеличенную до 4200 метров высоту базирования, облегченный запуск в условиях высоких температур и высокогорья.
В рамках программы модернизации предприятие выполняет работы по дооснащению вертолетов Ми-8МСБ комплектом навигационного оборудования, полностью удовлетворяющего требованиям EASA и ICAO.
Модернизированный вертолет Ми-8МСБ может быть изготовлен в следующих модификациях: транспортный, пассажирский (в том числе в VIP – исполнении), поисково-спасательный, медицинский, пожарный, военный (Ми-8МСБ-В). В августе 2013 года вертолет Ми-8МСБ с двигателями ТВЗ 117ВМА-СБМ1В 4Е серии установил ряд мировых рекордов, среди которых абсолютный рекорд высоты горизонтального полета в классе Е-1 – 9150 м, что на 300 м превышает высоту Эвереста – высочайшей вершины мира.
Транспортно-боевой вертолет Ми-8МСБ-В оснащен системой управления вооружением и комплектом несущих ферм для балочных держателей производства АО «МОТОР СИЧ», что позволяет использовать неуправляемое ракетное вооружение (блоки Б8В20МСБ и блоки Б8В8МСБ, также производства АО «МОТОР СИЧ»), систему минирования местности и осуществлять сброс авиационных бомб массой до 500 кг. Ведутся работы по применению ракетного управляемого вооружения (комплекс «Барьер-В») и стрелково-пушечного вооружения, соответствующего стандартам НАТО.
Комплекс защиты вертолета Ми-8МСБ-В состоит из станции оптико-электронного подавления «АДРОС» КТ-01АВ и комбинированного устройства выброса помех «АДРОС» КУВ 26-50. Ведутся работы по комплектации вертолетов современными экранно-выхлопными устройствами «АДРОС» АШ-01В и системой оповещения о лазерном излучении производства НПФ «Адрон».
Ми-2 – еще один вертолет, модернизируемый в настоящее время на АО «МОТОР СИЧ». Модернизация Ми-2 в профиль Ми-2МСБ производится путем установки двигателей нового поколения АИ-450М и выполняется одновременно с капитально-восстановительными работами, обеспечивая запас календарного срока службы, ресурса вертолета и его агрегатов по приемлемым для эксплуатантов ценам.
Преимущества вертолета Ми-2МСБ перед Ми-2: уменьшение часового расхода топлива на 30%; увеличение практического потолка на 15%; увеличение максимальной взлетной массы до 10%. В декабре 2014 г. модернизированный вертолет Ми-2МСБ успешно завершил заводские летные испытания.
Перспективный транспортно-боевой вертолет Ми-2МСБ-В оснащен системой управления вооружением и комплектом несущих ферм производства АО «МОТОР СИЧ», что позволяет использовать неуправляемое ракетное вооружение (блоки Б8В8МСБ). Ведутся работы по применению на этом вертолете ракетного управляемого вооружения (комплекс «Барьер-В»), стрелково-пушечного вооружения, соответствующего требованиям НАТО, а также гранатомета.
Комплекс защиты вертолета Ми-2МСБ-В состоит из станции оптико-электронного подавления «АДРОС» КТ-01АВ и комбинированного устройства выброса помех «АДРОС» АВ-26В. Ведутся работы по комплектации вертолетов современными экранно-выхлопными устройствами «АДРОС» АШ-02В и системой оповещения о лазерном излучении производства НПФ «Адрон».
Одним из приоритетных направлений в вертолетной тематике является создание вертолета МСБ-2 на базе вертолета Ми-2 с улучшенными летно-техническими и эргономическими характеристиками. Процесс создания включает в себя два этапа.
Первый этап:
– установка современных двигателей АИ-450М улучшенной топливной эффективности и повышенной мощности;
– модернизация трансмиссии вертолета;
– установка новой композитной носовой части;
– установка современного пилотажнонавигационного комплекса.
Второй этап:
– совершенствование конструкции лопастей и втулки несущего винта;
– установка новой топливной системы;
– установка основных топливных баков увеличенной емкости за пределами кабины;
– увеличение полезного объема кабины и связанное с этим усиление конструкции фюзеляжа;
– установка задней грузо-пассажирской двери;
– установка нового салона.
Сегодня деятельность АО «МОТОР СИЧ» в полной мере отвечает критериям мировой экономики. Стратегия предприятия направлена на увеличение объемов производства и реализации продукции, разработку и освоение серийного выпуска новых перспективных изделий, расширение рынков сбыта продукции, получение от всех видов деятельности максимальной прибыли.