Внешне он отличался большими прямоугольными контейнерами, установленными по бортам, и парой дополнительных контейнеров на хвостовой балке. Развитием этого варианта стали Ми-8МТПИ (Ми-17ПИ) и Ми-8ПГЭ (Ми-17ПГ).
Ми-ЭМТПБ с аппаратурой РЭБ «Бизон» по компоновке антенн напоминал предыдущий вариант. Экспортные версии этой машины, поставляемые в Венгрию и Болгарию, получили обозначения МИ-17ПП и Ми-17ТПБ.
Основным назначением Ми-8МТШ с комплексом «Шахта-1» стала постановка помех средствам связи. Вертолет взлетел в 1986 г. и внешне отличался овальными обтекателями по обоим бортам фюзеляжа. В хвостовой части находились прямоугольные контейнеры такой длины, что не позволяли открыть створки грузолюка.
Также вертолет получил дополнительную ВСУ. Под фюзеляжем находились 3 радиатора для охлаждения аппаратуры. Его дальнейшим развитием стали Ми-8МТШ-1, Ми-8МТШ-2, Ми-8МТШ-3 и Ми-8МТПШ.
Ми-8МТЯ с аппаратурой «Яхта», включавшей комплекс «Алтаец», предназначался для РЭБ и РТР, в частности, для прослушивания радиопереговоров. Он выделялся большими антеннами, установленными вдол ь бортов фюзеляжа. Т.к. вертолет предполагалось использовать в непосредственной близости от линии фронта, его оснастили пулеметами ПКТ и бронезащитой. В этот вариант переоборудовали пять Ми-8МТ, два из которых потеряли в Афганистане. Оставшиеся машины в 1998 г. переоснастили комплексом «Атлет». Через три года один такой борт потерпел аварию в Чечне.
В советский период небо также увидели Ми-8МТП (Ми-17П) с комплексом РЭБ «Пелена», Ми-8МТР-1 с аппаратурой «Рычаг- БВ1» и его вариант Ми-8МТР-2, Ми-8МТУ с изделием Л-207. В литературе также встречаются упоминания о постановщиках помех Ми-8МТД, Ми-8МТШЗ, Ми-8МТУ, Ми-8МТС и Ми-8МТ-1С. Всего до 1992 г. заказчикам поставили около 200 Ми-8/17 в различных вариантах РЭБ.
В 2014 г. ВВС РФ получили 3 вертолета Ми-8МТПР-1, построенных на базе МИ-8МТВ-5 и оснащенных станциями РЭБ «Рычаг-АВ». Станция снабжена базой данных по различным объектам противодействия, что позволяет автоматически подбирать оптимальный вид помех. Ми-8МТПР-1 предназначен и для РТР.
В настоящее время в России ведутся работы по созданию нового вертолета РЭБ Ми-8ППР.
Еще один вариант для постановки помех и ведения РТР создали в 1990 г. в Чехословакии, присвоив ему обозначение Mi-17Z-2. Специальная аппаратура размещается в четырех внешних контейнерах, напоминавших барабаны. Известно, по крайней мере, о двух таких машинах (борта 107 и 108).
Постановщик помех Ми-8ППА из состава 209-й отдельной эскадрильи РЭБ. Аэродром Львов (Скнилов), август 1992 г.
Постановщик помех Ми-8МТПБ
Постановщик помех Ми-8МТПИ
В 1972 г. был создан Ми-8МБ с оборудованием «Биссектриса», предназначенный для оказания помощи пострадавшим в результате ядерного взрыва. Через 4 года создали Ми-8ПС (Ми-8МТПС) для оказания помощи пострадавшим, в том числе для подъема их с водной поверхности. В 1978 г. небо увидел Ми-8МТБ с бронированием кабины экипажа и медицинского отсека. На базе Ми-8МТВ построили медицинские вертолеты Ми-8МТВМ и Ми-8МТВ-ЗГ («Г» — госпиталь). Экспортными вариантами летающих госпиталей стали Ми-17Г и Ми-17-1 ВА.
Два Ми-8СП, созданных в 1976 г. в интересах космического ведомства, предназначались для перевозки на внешней подвеске спускаемых аппаратов и эвакуации космонавтов, вернувшихся на Землю. Его усовершенствованные версии получили обозначения Ми-8СПА, Ми-8МН и Ми-8МТТ. В 1979 г. для оказания медицинской помощи космонавтам после приземления создали Ми-8МТН. Кроме специфического оборудования, его оснастили мощным прожектором.
Вертолетом, предназначенным для поиска спускаемых космических аппаратов, мест летных и корабельных происшествий, а также эвакуации космонавтов и пострадавших, стал Ми-8МПС (Ми-8МТВМПС). Кроме увеличенной в 2 раза боковой двери и лебедки грузоподъемностью 300 кг, машина получила пилотажно-навигационный комплекс ПНКВ-8ПС, позволявший выполнять полет по запрограммированному маршруту, радар Юр-40.1, инфракрасную систему поиска судов ТАПАС, дополнительное спасательное и медицинское оборудование. Также Ми-8МПС оснастили надувными баллонетами для посадки на воду.
Ми-8МТЮ с аварийно-спасательным комплексом «Звездочка» (код ЮР-40) предназначался для поиска малоразмерных надводных целей, прежде всего — спускаемых космических аппаратов после приводнения. Характерным отличием вертолета стал огромный обтекатель антенны поисковой аппаратуры, установленный в носовой части.